党的十八大以来，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批超级工程震撼世界，中国在交通建设方面的成就国人是有目共睹的。
而在我国古代，大多数宏大的工程诞生于秦朝，秦始皇建长城，修灵渠，开秦直道、秦驰道，建阿房宫、秦陵等。
后人几乎无人不知无人不晓。
如今长城依在，灵渠的水还在流淌着，阿房宫得以重建，秦陵更是成为了考古界的焦点。
可是秦直道却仿佛成为了时代的弃儿，被遗忘在崇山峻岭之中...
但是在两千多年前的秦朝，秦直道可是一条极其重要的战略要道。
在公元前212年，秦始皇为了防范和阻挡北方匈奴的侵扰，命大将蒙恬和公子扶苏负责修筑秦直道。
直道起点位于陕西咸阳，终点位于内蒙古九原，中间穿越14个县，全长700多公里，最宽60余米，最窄也有20余米。
考古研究员肖建一表示：“如果长城是秦代防御匈奴的弯弓，那么从咸阳林光宫到九原麻池古城的秦直道就是保证秦军迅速，主动出击的箭矢。”
它是可以和长城比肩的存在。
在秦朝，它是一条军事要道。
而在今天，这条路则是一条“不毛之道”。
没错，自秦直道被发现以来，众多学者都对一件事很好奇，那就是秦直道为何两千多年几乎都寸草不生。
众所周知，小草的适应能力是很强的，繁殖速度也快，可在这两千多年前科技不发达的秦代，古人是怎么做到的呢？
首先呢，秦直道有一部分属于沙漠地带，不长草还算正常。
而在非沙漠的地段，修路的土有一点点不太一样，因为修秦直道的土，是特制的！
怎么个特制法呢？
第一步，工人在道路的两旁架起大锅，将沙土和盐碱（高浓度的盐碱土，可是能让一般的绿色植物都望而却步的）混合，然后在锅内翻炒。
等到翻炒得差不多了，再进行第二步，夯实。
在当时利用重物从一定的高空自由坠落，对混合的特制土进行夯击，以提高其密实度，最后形成夯土路面，这样整条道路就会像混凝土一样坚固。
另外，直道建成后期也是经过了不少的马车和行人，这样的物理性破坏下杂草也就会少很多。
到了清代后期，秦直道渐渐废弃，直道上面渐渐覆盖了黄土和落叶，草籽落在上面可以生根发芽，但是根到了秦直道路面的土层上会扎不下去，所以草也长不高，高大的树木就更难见到了。
千年古道，历尽世间沧桑。2000年前曾经金戈铁马、熙熙攘攘的秦直道，如今甚至难以在国内外史书中发现对它的记载。
因为到了元明以后，随着中国政治格局和军事格局的变化，秦直道的实用性相对降低了。
但是像这么一条见证了“昭君出塞”“文姬归汉”等史上各大事件的伟大工程，不应该知之寥寥，它知道我们继续探索。
孟欣. “中国最早的高速公路”是啥样[N]. 中国文化报,2015-11-12(007).
徐伊丽.千年等一回:谁来再走秦直道?[J].丝绸之路,2005(01):51-54.
赵岩.秦直道——高速公路鼻祖[J].中国公路,2016(09):30.
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