黨的十八大以來，港珠澳大橋、北京大興國際機場等一批超級工程震撼世界，中國在交通建設方面的成就國人是有目共睹的。
而在我國古代，大多數宏大的工程誕生於秦朝，秦始皇建長城，修靈渠，開秦直道、秦馳道，建阿房宮、秦陵等。
後人幾乎無人不知無人不曉。
如今長城依在，靈渠的水還在流淌著，阿房宮得以重建，秦陵更是成為了考古界的焦點。
可是秦直道卻彷彿成為了時代的棄兒，被遺忘在崇山峻嶺之中...
但是在兩千多年前的秦朝，秦直道可是一條極其重要的戰略要道。
在公元前212年，秦始皇為了防範和阻擋北方匈奴的侵擾，命大將蒙恬和公子扶蘇負責修築秦直道。
直道起點位於陝西咸陽，終點位於內蒙古九原，中間穿越14個縣，全長700多公里，最寬60餘米，最窄也有20餘米。
考古研究員肖建一表示：“如果長城是秦代防禦匈奴的彎弓，那麼從咸陽林光宮到九原麻池古城的秦直道就是保證秦軍迅速，主動出擊的箭矢。”
它是可以和長城比肩的存在。
在秦朝，它是一條軍事要道。
而在今天，這條路則是一條“不毛之道”。
沒錯，自秦直道被發現以來，眾多學者都對一件事很好奇，那就是秦直道為何兩千多年幾乎都寸草不生。
眾所周知，小草的適應能力是很強的，繁殖速度也快，可在這兩千多年前科技不發達的秦代，古人是怎麼做到的呢？
首先呢，秦直道有一部分屬於沙漠地帶，不長草還算正常。
而在非沙漠的地段，修路的土有一點點不太一樣，因為修秦直道的土，是特製的！
怎麼個特製法呢？
第一步，工人在道路的兩旁架起大鍋，將沙土和鹽鹼（高濃度的鹽鹼土，可是能讓一般的綠色植物都望而卻步的）混合，然後在鍋內翻炒。
等到翻炒得差不多了，再進行第二步，夯實。
在當時利用重物從一定的高空自由墜落，對混合的特製土進行夯擊，以提高其密實度，最後形成夯土路面，這樣整條道路就會像混凝土一樣堅固。
另外，直道建成後期也是經過了不少的馬車和行人，這樣的物理性破壞下雜草也就會少很多。
到了清代後期，秦直道漸漸廢棄，直道上面漸漸覆蓋了黃土和落葉，草籽落在上面可以生根發芽，但是根到了秦直道路面的土層上會扎不下去，所以草也長不高，高大的樹木就更難見到了。
千年古道，歷盡世間滄桑。2000年前曾經金戈鐵馬、熙熙攘攘的秦直道，如今甚至難以在國內外史書中發現對它的記載。
因為到了元明以後，隨著中國政治格局和軍事格局的變化，秦直道的實用性相對降低了。
但是像這麼一條見證了“昭君出塞”“文姬歸漢”等史上各大事件的偉大工程，不應該知之寥寥，它知道我們繼續探索。
孟欣. “中國最早的高速公路”是啥樣[N]. 中國文化報,2015-11-12(007).
徐伊麗.千年等一回:誰來再走秦直道?[J].絲綢之路,2005(01):51-54.
趙巖.秦直道——高速公路鼻祖[J].中國公路,2016(09):30.
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