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探嶽的四驅和斯巴魯的四驅還是有一定區別的，
1、汽車發動機佈局不一樣
總體來說探嶽屬於基於發動機橫置佈局的四驅，斯巴魯則是基於發動機縱置佈局的四驅系統。基於發動機橫置佈局的發動機輸出軸是平行於半軸的，這種前橫置佈局有利於對於前驅車型來說是比較適合的，變速箱變速以後可以直接輸出到半軸，但是，作為四驅車型來說，就不適合了，因為需要利用齒輪和萬向節改變傳動方向，這就會導致傳遞效率下降、油耗升高。
2、四驅結構不一樣
從結構上來說，斯巴魯森林人的全時四驅系統是和變速箱結合在一起的，與變速箱共用一套散熱系統，使用變速箱油散熱，而探嶽的四驅是屬於一種附加外掛方式，獨立運轉。
3、動力傳遞順序和優先級不一樣
作為全時四驅，斯巴魯森林人的動力傳遞走向是：發動機動力輸出到變速箱以後經過變速箱變扭輸出，直接進入中央差速器進行動力分配，中央差速器根據四輪抓地力和負載自動分配到前後軸。
而對於探嶽的四驅來說，儘管有人稱探嶽為全時四驅，但是實際上其動力走向和森林人還是有很大區別的，探嶽的動力走向是，發動機動力輸出到變速箱以後，優先輸出到前軸，四驅限滑差速器保持5%的壓緊力，實現95：5的動力分配，當四驅傳感器檢測到打滑時會增大限滑差速器進行動力分配。
這兩個四驅系統的動力分配邏輯是一個主動一個被動，一個優先通過中央差速器分配，一個是優先分配給前軸。
4、駕駛效果不一樣
在溼滑路面和高速鋪裝道路行駛時，森林人的動力是根據負載情況主動分配的，即使在冰面上行駛，汽車也能穩定前行，而探嶽的四驅系統需要判斷、再分配的過程，因此，汽車穩定性和循跡性表現較差。
5、四驅動力分配效率不一樣
由於森林人的發動機屬於縱置，減少動力傳動方向的改變，此外有中央差速器的主動分配和自動控制，加上變速箱和中央差速器集成，動力分配效率較高。而探嶽基於發動機橫置平臺，除了要改變動力傳動反覆方向以外，外掛的四驅還需要根據四輪打滑情況被動分配動力，因此效率相對較低。
選購建議：
如果你在意四驅的高速穩定性、汽車動態循跡性，那麼四驅森林人的四驅表現會更好，油耗更低，缺點是隻有2.0L自然吸氣排量，動力表現一般，如果你在意的是保值、動力，那麼無疑探嶽更有優勢！
眾口說車
有幸被邀請。
不是所有的四驅都叫全時四驅。這句剛好用在這裡
大眾的 4MOTION四驅將動力根據前後50:50的形式分配給前，後橋，並在必要時依靠系統4Motion把百分之百的驅動力是附在一個車輪的動力上。宣傳上說什麼智能四驅 適時四驅的這種都是傳說中的“偽四驅”
