印度空軍蘇–30MKI，中看不中用的“先進戰鬥機”。

印度空軍蘇－30MKI戰鬥機的“紙面性能”是俄羅斯蘇－30系列當中最強的！MK在俄語當中是外貿的意思，I是India的第一個字母。

早年間俄羅斯為了適應外貿的需要，利用了蘇－27UB教練機衍生（雙座）出了蘇－30，由於這型戰鬥機性能確實不錯，再大肆宣傳被印度空軍看中了，並且提出在原有的基礎上增加一些更先進的“子系統”，比如：AL-31FP矢量發動機、NO-11M無源相控陣雷達（雪豹M），兩大項目改進完成後蘇–30MKI就成了“世界上最先進的蘇－30”了！

AL–31FP矢量發動機的，是在AL-31F發動機的收斂擴散式噴管基礎上研製而成的“魚鱗式矢量噴管”。

那麼，AL-31FP矢量發動機到底性能咋樣？其實它沒有傳說中的“神乎其神”，從上面動圖裡看它只能做上下15度的二維偏轉，就這能力在21世紀先進的中距離攔截彈和格鬥彈面前沒有多大的實用價值！

蘇–57進行“眼鏡蛇機動”，但隨著中距離攔截導彈越來越先進，這個動作機動的實用性越來越低了，因為這個動作在近距離格鬥還是有價值的，但問題是再過8～10年中距離攔截導彈的射程和智能化水平極大的提高、並且機動性都大大超過了有人駕駛的飛機，敵機只需就將機頭對準，精確鎖定就可以了。

矢量發動機大多數情況下是在格鬥空戰中發揮出作用，也就是說：有敵機近距離“咬尾”時，突然間調節發動機尾噴的角度，進而較快速的改變飛機的飛行方向（比如：普加喬夫眼鏡蛇）使後面的敵機衝到了自己的前面…這樣就可以改變自己不利的位置…但是，現代先進的格鬥彈都已經做到了50度大離軸角度發射和50G的機動過載，在空戰過程中距離敵機10公里外發射就能精準的將它擊落，這樣遠的格鬥距離做“矢量機動”意義不大，因為敵機的機頭可以始終對準你的機尾！所以，蘇－30MKI的“矢量發動機”的用途並不是很大。

雪豹–M無源相控陣雷達，21世紀最初幾年勉強算是先進雷達，但過了10年之後，隨著機載有源相控陣雷達的大量裝備，它已經成了落後的裝備了。 “雪豹－M”雷達受俄羅斯電子工業水平落後的拖累，雷達是很笨重的！整體水平以現代技術標準來衡量已經很落後，它的電子掃描角只有40度，遠未達到到傳統“多普勒雷達”的60度掃描角，儘管它的雷達功率很大，但是受波束損耗大、接收雷達回波效率低的影響，“雪豹－M”只能探測到140公里外的中型戰鬥機，而它所謂350公里探測距離，指的是大型民航客機或者B52這樣大型轟炸機，這在空戰中沒有多大的實際意義！而且，即便是140公里的實際探測距離也分辨不出來是什麼型號的戰鬥機，幾乎是“敵友不分”。

俄羅斯自己的蘇–30SM多用途戰鬥機，通過在印度蘇–30MKI上的“練手”，俄羅斯獲得了較大的資金，同時也為自己“攢了”一型符合自己作戰要求的新式戰鬥機。

這張圖片目前沒有得到證實，也可能照顧到印度和俄羅斯的面子，當時具體什麼情況還有待解密。總得來說目前的蘇－30MKI戰鬥機，大體相當於歐美國家1990年代中期前的主力戰鬥機水平，並不是對外宣傳的那樣先進和實用。 由於印度空軍對蘇－30MKI非常滿意，經過談判從俄羅斯引進了它的製造專利和組裝線（和生產線是兩個概念！）…到目前為止“印度斯坦航空公司”利用俄羅斯提供的大部件，已經拼裝了200架左右蘇－30MKI 。

印度斯坦航空公司裝配的蘇–30MKI被認為是最差的蘇–30系列戰鬥機。

印度斯坦航空公司組裝的蘇–30MKI，據說完成率超過了50%，從這張機頭圖片就能看得出“雪豹–M”雷達的龐大！傳說它能探測到350公里外3平米大小的物體，但是在今年3月份與巴基斯坦空軍的對抗當中沒有顯示出來它的“卓越性能”。

印度自己組裝的產品性能（質量）怎麼樣呢？印度斯坦航空公司是印度最大的航空企業，先前印度空軍引進的米格－21戰鬥機也是由該公司組裝的，並且印度所有戰鬥機的大修工作也是由該公司完成。 飛機行業大體上分成了製造工業和組裝，維修工業。目前印度斯坦航空公司的技術水平並不高，遠不及俄羅斯“共青城蘇霍依”廠的技術能力，所以該公司組狀的蘇－30MKI合格率也比較低！

兩名飛行員彈射逃生，落地後昏迷不醒。

理論上來說蘇–30這種雙發大型戰鬥機，出現一臺故障就墜毀的可能性並不高，因為另外一臺還在工作加上機翼面積大升力夠用，返航率應該很高，除非它雙發都空中停車...和平時期都這樣摔飛機到了戰時咋辦？

印度空軍在使用他們組裝的蘇－30MKI過程中已經有7架墜毀了，經過查證都是組裝質量低劣造成的…。 印度空軍紙面規模是世界上第四大空軍，可問題是幾乎所有的飛機都是進口的…誰都想使用自己國產的戰鬥機，這樣即可以提高民族自豪感又能節省軍費開資，但能做到這一點的國家少之又少，印度不在其列，加之印度整體工業水平還處在“前工業化時期”，飛機制造甚至飛機的維護保養工作還有相當長的距離才能縮小與世界水平的差距！