卡罗拉，它是一款拥有50多年光辉历史的车型，也是一款全球总销量最高的车型。自1966年第一代卡罗拉问世之后，实用至上的造车理念就深入其中，你可以说日系车没有灵魂，但是也不能否认日系车是如此的实用。前不久，基于TNGA架构下的第十二代卡罗拉正式问世，作为丰田旗下销量最好的车型，想必丰田对于卡罗拉的更新换代一定是认真对待，下面就让我们一起来看看这台全新第十二代丰田卡罗拉有何变化。
年轻化设计
全新第十二代丰田卡罗拉是基于TNGA架构下的产物，新车整体的外观设计采用了丰田最新的家族式设计语言。整车造型相比现款要更加激进一些，中网夸张的大嘴设计搭配两侧獠牙般的黑色雾灯饰条想必能获得更多年轻消费者的青睐；全新一代卡罗拉配备了LED大灯，狭长的大灯造型搭配中网镀铬饰条，将整个前脸营造的很犀利。
TNGA的一大特点就是能够降低整车重心，使其拥有更好的操控基础，这台卡罗拉也不例外，新车相比上一代车型在车身高度方面降低了25mm，使其车身侧面更为协调，侧面俯冲式的造型让全新一代卡罗拉不仅拥有了更低的风阻系数，同时也让其看起来更加运动。16寸的轮毂造型相比外观要低调不少，不过205/55 R16的轮胎在对付有坑洼的道路时要显得实用的多，比较符合家用车的定位。
全新一代卡罗拉在车尾造型上变化比较大，简约大气的线条搭配贯穿尾灯的镀铬饰条，使得车尾造型层次分明。贯穿两侧的镀铬饰条在与尾灯相连的细节上处理的很到位，实际效果很精致。棱角分明的后包围造型很运动，与激进的前脸相互呼应。
简洁实用的内饰布局
全新一代卡罗拉的内饰设计依然是大家所熟悉的简约实用的感觉，简洁明快的线条搭配上黑米的配色，使得整个车厢看上去十分温馨居家。中控台上部几乎都是软性材质，实际触感也比较细腻，各处的缝线处理也很显档次感，做工用料方面比较厚道。
方向盘采用皮质材料包裹，皮质细腻，手感还算不错。左侧的多功能按键为多媒体控制按键，右侧为自适应巡航控制按键。全新一代卡罗拉全系标配TSS2.0丰田智行安全系统，包含车道保持、主动刹车、车道循迹辅助、全速域自适应巡航以及自动远近光功能。中控台上纵向的12.1英寸中控屏虽说为车内增添了少许科技感，但实际体验并不太好，除了系统有些许卡顿之外，内容软件也不够丰富，只有比较基础的导航和手机互联系统。
全新一代卡罗拉的座椅在视觉上就给人很厚实的感觉，而实际的乘坐体验也是如此，填充物柔软，包裹和支撑都很到位，坐上去很舒服。而后排坐垫的长度与靠背角度都很合适，符合人体工程学设计。新车后排配备了空调出风口，并且在出风口下方还带有2个USB接口，对于后排乘客照顾比较周到。
省油耐用为主的动力组合
全新一代卡罗拉与上代一样，有汽油版与混动版两种不同的动力组合，其中汽油版车型搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116匹马力，最大扭矩185牛·米，这台发动机运用了更宽范围的可变气门正时技术和更加稳定的润滑与散热设计，使得整车有更好的稳定性和燃油经济性。与发动机匹配的是一台可以模拟10速的CVT变速箱，进一步提升了车辆的燃油经济性，这里要吐槽一下，新车的变速档杆实在是不忍直视，塑料感太强缺乏质感。
悬架系统方面，采用TNGA架构打造的全新一代卡罗拉更加在意车辆的操控性、运动性，底盘悬架也由之前上一代扭力梁非独立悬架结构换装为多连杆式独立悬架。
全文总结：
作为一款拥有50年光辉历史的车型，丰田自然不会做出自砸招牌的事儿。采用TNGA架构打造而来的全新第十二代卡罗拉，让它拥有了更低的车身高度与更优秀的车身姿态，全系标配的TSS2.0也十分有诚意；动感前卫的车身造型，温馨简洁的内饰氛围也让全新卡罗拉的受众面更加广泛。从短暂的接触来看，这次全新第十二代卡罗拉所呈现的实力不容小觑，也足以让它能在竞争十分激烈的紧凑型轿车市场上再次取得佳绩。
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