一大清早上班時期，朝鮮平壤市區裡的公共交通也拉開了一天繁忙的序幕。圖中行駛中的車輛，乍看之下像是一輛公交車，方正外形紅白相間的車身。可是仔細觀察又有些不同之處。比如車頂一個鋼鐵骨架，地上兩條不明顯的軌道痕跡。這種交通工具在朝鮮很常見，其名為有軌電車。
一輛有軌電車的特寫照片，公交車似的車身，火車似的車頭。通過鉸接裝置，兩段身軀聯繫在一起。這種有軌電車歷史悠久，早在19世紀就誕生於歐洲國家。當時作為一種新穎特別的交通工具，它依靠的不是燃油也不是煤炭，而是傳統的電力。動力傳輸裝置就是車頂上的鋼鐵骨架。
簡單來說，有軌電車受到兩個因素的制約。一個是高空電線，一個是地面上的鐵軌。想要去哪裡，電線就要鋪到哪裡，鐵軌也是如此。圖為2013年在平壤拍攝的一張照片，看得出來，軌道跟火車鐵軌類似，高出地面不多。
行駛中的一輛有軌電車，前中後三輛車身結合在一起，恍然間給人一種小型火車的感覺。一般來說，有軌電車車廂不超過五節，可以看做輕鐵的一種。問世之後曾大放異彩，我國不少有關民國題材的電視劇中，也時常可以見到這種交通工具的身影。
上班高峰期，平壤一輛有軌電車人滿為患，乘客或站或立擠得水洩不通，比起我們身邊的擠公交車來，有過之而無不及。現如今的朝鮮，有軌電車雖然常見，可是因為種種原因，在不少國家和地區，電車早已退出了歷史舞臺。
駕駛位上，一位朝鮮司機大哥熱情友好的笑容。上世紀建國之後，我國不少城市裡也有有軌電車。鞍山長春上海大連都曾活躍著有軌電車的身影，可是受到動力系統的限制，行駛路線不夠靈活，沿途架設電線鋪設鐵軌較為麻煩。即使鋪上鐵軌，也佔用不少城市地面空間，不利於其他車輛的通行。
在小汽車，公共汽車以及其他地面交通逐漸普及之後，有軌電車就陸續退出了歷史舞臺。一些大城市裡的80後應該還有印象，至於90後00後，就很少見過了。經過數十年的發展變化，有軌電車雖然是一種傳統老舊的公共交通工具，在朝鮮還是出現了不少變化的。圖為電車內部景象，錯開高峰期乘客不多，佈局設置跟現代化的公交車大同小異。
圖為平壤有軌電車的總站，三四個大倉庫內停放了不少電車，門前是錯綜複雜的軌道交通網。由此可見，電車在當地城市出行中扮演的重要作用。現如今有軌電車雖然不如公交車地鐵吃香，可是依靠電力行駛，較為環保，在不少地區又陸續出現。有機會可以坐一坐，感受下與公交車地鐵的不同。
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