今年4月份，日產汽車在華共銷售新車121554輛，同比下滑2.9%，其中乘用車板塊（東風日產和東風啟辰）僅取得97024輛的銷量，同比下滑5.8%。
作為對比，豐田汽車4月在華銷量為142600輛，同比增長19.9%；本田汽車4月在華銷量為125407輛，同比增長24.1%。一增一減之間，日產汽車已經由曾經的日系三強老大變為“陪跑小弟”。
如此，風頭正勁的豐田、本田是不是該舉杯慶祝了？畢竟老對手日產汽車，在車市下行中看起來已經有些疲軟，似乎要告別日系老大位置的競爭了。
在汽場汽車APP看來，恐怕未必。因為從乘聯會2019年4月綜合銷量排名快報來看，日產汽車的競爭力依然很強。
備註：圖片來自乘聯會
具體來看，轎車領域，東風日產旗下的軒逸4月銷售33762輛，壓過大眾朗逸排名第一，相比豐田汽車的當家花旦卡羅拉，多賣了5033輛；SUV領域，東風日產旗下的奇駿4月銷售19704輛，壓過大眾途觀排第二名 ，超過了本田CR-V、豐田RAV4等競爭車型。
特別值得注意的是，第13代軒逸，這款在中國市場上征戰了五年的車型，已經迎來全新換代升級，年內就將正式上市。全新換代的軒逸不僅軸距加長達到2712mm，而且採用國六排放標準發動機，工信部油耗僅4.9L/100km，兼顧大空間和經濟性，可謂是更加符合中國消費者的需求。
實際上，從乘聯會廠商榜單來看，儘管東風日產4月銷量同比下滑5.8%，但整體排名卻是上升的，取代上汽通用成為了第三名。這說明，在車市整體大環境不景氣的情況下，東風日產對抗市場風險的能力還是不錯的，至少沒有像上汽通用、北京現代那樣大幅下滑。
所以，面對這樣的競爭對手，豐田、本田又怎敢大意？
另外，日產汽車還有一個殺手鐧有待激活，那就是天籟。曾經，這款車在中國市場上是同雅閣、凱美瑞一爭雄長的，但最近卻有些迷失。以今年4月銷量為例，本田雅閣月銷17959輛，同比大漲131.4%；豐田凱美瑞月銷15875輛，同比上漲47.4%，而日產天籟月銷量只有4628輛，同比下滑45%。
這表明，如果日產汽車能夠找到天籟的癥結所在，讓其銷量重回正軌，那麼自己整體的銷量也會得到提升，從豐田和本田那裡挽回面子也將不會有多大問題。
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