對於電動汽車來說，哪個續航里程才是真實、準確、可信賴的？在低溫、高速行駛情況下里程波動明顯，難道電動汽車只能等速巡航？——這些針對電動汽車的續航里程焦慮，駕駛電動汽車的車主們或多或少都遇到過。
隨著電動汽車的保有量不斷增長，電動汽車在部分應用場景下的續駛里程與消費者心理預期的差異也成了被大家所普遍關心的問題。其實，燃油車也會有里程波動，但是作為新鮮事物，車主對電動汽車續駛里程波動的理解度要低的多。
電動汽車的續駛里程受多重因素影響，包括能量因素和能耗因素：一是車載剩餘能量，電動汽車的車載剩餘能量主要與電池當前狀態有關；二是能耗，包括驅動用能耗和車載附件用能耗等。綜合而言，電動汽車續駛里程除了與傳統燃油車一樣受到汽車重量、驅動系統效率、行駛工況、駕駛習慣、部分環境因素等多方面共性能耗因素影響外，由於動力電池自身化學特性，又對溫度因素更加敏感，同時還受到電池材料、電池工藝、電池循環壽命與保養現狀等多方面對動力電池本身能量因素影響。
另外，與傳統燃油車相比，引起電動汽車續駛里程變化還增加了以下兩個因素：一是冬季空調製熱、電池加熱導致的附件能耗因素變量，二是電池儲能本身特性導致的能量因素。
雖然由於電池的固有特性，電動汽車影響續駛里程的能量因素比燃油車更加複雜，但隨著電池技術的發展和車企為了提升電動汽車續航能力所做出的各方面努力，不少電動汽車已經能夠滿足車主們的日常需求，車主們對於續航里程波動的焦慮也會逐漸減少。
以力帆650EV-400為例，這款車型作為該系列的升級款，在續航里程上有著不小的提升。
力帆650EV-400採用了三元高能鋰電池，搭配成熟的三電系統配套和高效的電池恆溫系統，大大降低了環境因素對電池性能的影響，保證了在各種複雜氣候環境下的續航里程和充電效率。
力帆650EV-400目前的綜合工況續航里程可達400公里，等速續航里程達460公里，還配備了電池能量回收系統，每踩一次剎車，能量就會回收15%，讓每一度電都能發揮其最大的能效，緩解了車主們因續航里程波動而產生的焦慮。
除此以外，力帆650EV-400在快充模式下，只需充電35分鐘，電量即可達到80%；慢充模式下，也只需充電7.5小時，電量即可達到80%。這樣的充電速度再加上分佈越來越廣、數量越來越多的充電樁，讓它足以滿足現下大部分的出行需求。
電動汽車相比燃油車而言，在節能環保、使用成本、動力和舒適性方面具有一定的優勢，且以電動汽車為載體的自動駕駛技術更容易實現。隨著產品性能和技術水平的提升、整車成本下降以及充電基礎設施的完善，電動汽車未來將適應於更多場景的應用。因此對於電動汽車續航里程波動這一問題，我們不妨給予其更為客觀的態度，少一點焦慮，多一點信心。
閱讀更多 汽車侃談燴 的文章
