近些年，隨著環保政策的要求越來越嚴，汽車的節能減排早已經成為行業內外的共識。降低油耗、減少尾氣排放，成為各大車企的首要任務。要實現這兩個目標，最直接的方式就是減小發動機排量，而減小排量直接催生了三缸發動機的上位。
自1979年鈴木首次量產三缸發動機到現在，三缸發動機發展的時間其實並不短，不過在很多人的印象中，抖動與噪音大似乎已經成為其硬傷。早期，標緻308S為了對抗高爾夫，搭載了獲得全球十佳發動機的1.2T三缸機，100KW的功率和230NM的扭矩表現足夠強悍，但消費者並不認可三缸，以至於後來停售，讓很多廠家都望而卻步。不過，隨著技術的升級，這些問題也逐漸得到改善，使得三缸發動機迎來了小陽春。
三缸機的先天性缺點確實存在，但隨著車企研發的不斷深入，利用平衡軸、減震皮帶輪、雙質量飛輪、發動機輕量化、襯套優化等技術，使得抖動與噪音問題已經有大幅度的改進。再加上三缸發動機的成本畢竟要低不少，使得車輛的整體成本下降，價格方面還是有競爭力的。下面為大家盤點幾款銷量不錯的三缸機車型。
一、英朗
官方指導價10.99~14.39萬，作為上汽通用別克的主力車型，2018款英朗率先搭載三缸發動機。而在上市後卻遭到大部分消費者的吐槽，銷量波動幅度較大。之後憑藉著大氣的外觀以及較大的優惠幅度，銷量回暖。
英朗搭載1.0L與1.3L渦輪增壓三缸發動機，最大馬力分別為125PS和163PS,最大扭矩為170NM和230NM。配備6MT，6DCT，6AT三種變速箱。採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架。標配胎壓監測，牽引力控制，車身穩定系統等安全配置。同時後駐車雷達，上坡輔助，發動機啟停技術等輔助配置也為標配。2019年3月銷量達到25966輛。
二、科魯澤
官方指導價8.99~11.99萬。作為一個全新的車系，科魯澤針對的市場是以年輕運動為主。科魯澤分為Redline版和RS版，Redline版主要以年輕時尚為主，RS版主要以運動為主。
Redline版搭載1.0L渦輪增壓三缸發動機，最大馬力為125PS,最大扭距170NM。RS版搭載1.3L渦輪增壓三缸發動機，最大馬力163PS，最大扭距230NM。配備6MT/6DCT/6AT變速箱，採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架。百公里油耗分別為5.2L和5.8L。標配胎壓報警，發動機啟停，上坡輔助等配置。中高配車型配置8英寸觸控液晶屏，支持手機互聯。3月21號上市，3月份的銷量就已經達到了8939輛。
三、凌派
官方指導價9.98~13.98萬。作為一款中國市場特供車，新款凌派在外形和車身尺寸上都有不少的改進，更加符合年輕人的審美。
新款凌派全系使用1.0L渦輪增壓發動機，最大馬力122PS，最大扭矩173NM。匹配6MT和CVT無級變速箱，同時具有較好的燃油經濟性。搭載前麥弗遜，後扭力梁式非獨立懸掛。標配胎壓報警、牽引力控制、車身穩定系統。自動駐車、上坡輔助等輔助配置也是標配。還標配ECO模式切換，中高配車型還包括運動模式的切換。3月銷量為12147輛。
四、繽越
官方指導價7.88~11.88萬。繽越由吉利旗下全新平臺打造，屬於BMA架構下第一部車型。外觀設計年輕動感，配置豐富。
繽越搭載了1.0L和1.5L渦輪增壓三缸發動機，最大馬力分別為136PS和177PS,最大扭距205NM和255NM。百公里油耗分別為5.3L和6.1L。懸架形式為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸掛。標配後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等輔助配置。中高配車型還配備多種駕駛模式切換，自動駐車，陡坡緩降等功能。3月份銷量為12693輛。
五、領克03
官方指導價11.38~16.68萬。領克03搭載了1.5L渦輪增壓三缸發動機和2.0L渦輪增壓四缸發動機。三缸發動機的最大功率為115KW,最大扭矩為245NM。匹配6MT/7DCT變速箱。採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架。每百公里最低油耗為5.7L，燃油加註類型為95號。
標配自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換全車無鑰匙進入、遠程啟動。中高配車型配備胎壓顯示，併線輔助、車道偏離預警等安全裝備、360度全景影像、定速巡航、全速自適應巡航。後排座椅還支持放倒，提升日常使用的便利性。
侃弟點評：
這幾款銷量不俗車型為三缸發動機正名，說明三缸不是問題。具體來看，每款車的特點還是有差異的。英朗一直有著不錯的口碑，在加上四萬多的優惠，性比價比超高，是個很誘人的選擇。定位於科沃茲與科魯茲之間的科魯澤主打年輕運動，犀利的外觀造型加上不錯的動力表現，有望成為下一個黑馬。凌派CVT版本的車型油耗非常低達到了4.9L，在空間方面也有很大的優勢，家用省心又經濟。繽越內飾高檔，做工精緻，配置較為豐富，代表自主品牌高品質水準，價格也很厚道。領克03有超前的外觀設計，充沛的動力，不過後來增加2.0T四缸車型，也說明三缸發動機對於它運動的定位還是有些拖後腿，但畢竟它是國內少見的在操控和運動方面有造詣的轎車。
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