蔚来是否未来?

有些人天生自带话题。在争议中存活,有的人不堪压力选择低头、有的人却享受其中。人如此,车亦如此,蔚来自诞生以来就饱受争议,PPT造车、最快电动超跑、换电技术,每个话题在刚一出来都能引起热议。

蔚来是否未来?

固有意识里,电动车的外观似乎都该是有设计感的,从带有蓝色饰条的小两厢到一百多万的特斯拉,大家都用着各自的方式表达着所谓“设计感”。给车们分类的话,蔚来ES8算是惊艳的那一类——想想它刚问世时人们的反应吧。ES8绝不是什么大众情人,身边就有不少人认为它的样子过于个性,但无一例外的认为这车不是便宜货。

蔚来是否未来?

前脸保留了“进气格栅”,可能是蔚来不想太过于科幻,不过这幅面孔还是很难低调的,跑在大街上还是很好认的

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或许是保留了进气格栅,自适应巡航的雷达和前摄像头才得以安放,并没有显得太过于突兀。

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分体式前大灯设计,其最上部分显然更吸引人的目光,你所获知的“犀利感”大多数来源于这里。

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侧面线条勾勒出漂亮的律动感,ES8的车长超过5米,但若是它没停在视野的5米以内,你很难察觉出它有这么大。看来看去,轻灵的腰线是造成这种视觉效果的主因,再有就是悬浮式的车顶,这两者给了ES8一个优雅且秀气的侧身,显大显小因人而异,至少从设计上来说这是好看的。

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隐藏式门把手,好看,同时也能降低了风阻,不过需要适应。

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19吋轮毂配上225/55/R19马牌轮胎,运动不适舒适。

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相比车头,ES8的车尾没那么扎眼,跟那些中型、中大型SUV们没太大不同。车尾虽然够宽,但缺少装饰,再加上下方没有排气管的点缀,看上去自然有些朴素。尾部的唯一亮点就是尾灯了,示宽灯的造型还是有一定辨识度的,全LED的光源也到位。

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ES8的内饰不如其外观那么个性,但设计感仍是强烈的。它的区域划分相当明确,仪表、中控屏幕、地台、空调出风口等,都是各自落位一样。黑白配彰显着典雅,坐入车内就像进了你刚装修的新家一样。

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ES8的方向盘采用比较少见的两辐式设计,尺寸不大,但盘身较为粗壮,握感很饱满,它是电动调节的,还带有加热功能,很不错的配置。

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仪表盘采用8.8英寸的全液晶屏,不过黑边感人,科技感不强,显示字号有点小,阅读性并不理想。

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抬头显示,字体显示挺大,而且还能显示导航信息,为日常开车导航提供了不错的便利性。

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10.4英寸的中控屏幕边框更加感人,系统界面也很普通,但功能还是比较丰富。屏幕倾斜角度不错,触控灵敏。

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这位NOMI Mate同学,其实就是人工交互系统的显示屏,还可以转动并加以表情,还是很有意思的。

不过ES8的仪表盘、中控屏或者NOMI系统会出现黑屏和死机的现象,而NOMI系统出现死机和黑屏时,它的状态是,这枚小屏幕在转动的过程中像被卡住了一样,不停的在抖动,此时系统已经无法唤醒;而黑屏就是屏幕莫名其妙的什么都不显示了,但能看到有一定亮度,称为“灰屏”更为合适。

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作为一款中大型SUV,车厢内部的表现是重要指标。ES8的车厢能拿出手的东西很多,Nappa真皮内饰的质地细腻,做工优秀,座椅的质感令人印象深刻,已经达到了主流中大型豪华车的品质,但是填充明显偏硬 ,舒适性自然也就有所欠缺。

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值得一提的“女王副驾”也绝对是个亮点。副驾驶座椅提供电动腿托和一键放倒的脚托,两样都打开,再把座椅调整好之后,副驾驶的舒适性已经不逊于豪华轿车的右后座。这个设计除了舒服,它给副驾驶乘客提供的被重视感以及亲密感也是独一份。副驾驶位置与右后座最大的区别在于,右后座与驾驶席可能只是合作的关系,而副驾驶还有分享和分担。通常坐在这个位置的都是家人或伴侣,看到亲密的人坐在旁边享受舒适,本身就是一种美好。

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ES8的配备了全景天窗,这不意外。天窗的长度达到了1180mm,采光区域很广,能延伸到第二排乘客的头顶,表现值得肯定。

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ES8的后备厢表现也可圈可点。它的二、三排座椅放倒后都能形成极为平坦的空间,同时进深也非常不错,做一些有意思的事情也是绰绰有余。

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ES8的动力系统采用的是两台交流异步电机,前后轴各一台,并且每台的参数都是240千瓦、420牛·米,也就是说ES8拥有480千瓦的最大功率和840牛·米的最大扭矩,这个数字已经相当残暴了,介于特斯拉Model X 100D和P100D之间。电池方面,ES8的电池容量为70kWh,确实不大,355km的官方续航里程也是偏短的。

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与电动机搭配的是电动车上常见的单速变速箱,挡杆造型挺有意思,它个头小、省空间,实际使用起来也挺好用。

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ES8采用前双叉臂、后多连杆式的悬架结构,并且全系配有空气悬架,悬架能自动升降,也能手动调节,它共有三级可调,分别是标准、较低和极低,不能升高。

蔚来是否未来?

蔚来ES8身上有足够吸引人的地方,外观有张力、内饰设计感强,在空间和储物空间上有没有什么短板。不过同时,它需要证明的东西仍然不少,一是人车交互系统有没有官方宣传的那么智能?二是换电技术的推广能否顺利使用是否便捷?三是动态感受是否对得起它的身价?最后,整车的质量能否有保证?这些问题还需要蔚来用实际行动来证明,我们共同期待。


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