銀隆新能源首款MPV上市，歷經波折之後的作品怎麼樣？
21世紀的新能源製造革命，掀起了一股熱銷。跨界造車成了時興又時髦的事。有不顧一切遠赴美國的賈躍亭，後有坦言"造車辛苦但不後悔"的董明珠。路漫漫其修遠，歷經停工波折的銀隆終於上市了旗下的第一款新能源MPV——艾菲。
艾菲的外觀與老款豐田埃爾法相似度十分高，事實上，這與2013年下線的九龍艾菲如出一轍，三者之間也有頗深的淵源。與埃爾法發音相似的艾菲，同樣走商務化路線。平直的線條、貫穿式車頭保險槓、側面尾部的造型等，都有埃爾法的影子。如今，靠山寨起家的不少車企都開始正向研發之路，而銀隆還在走著都幾年前的老路。
外觀設計已經顯得落後，內飾設計也缺乏年輕化的因素。四幅式方向盤顯得有些老舊笨重了，中控臺的佈局雖然簡單明瞭，但看著它你會疑惑是不是穿越回了90年代。得益於5150/1835/1890mm的車身和3200mm的軸距，艾菲營造出了比埃爾法更大的車身空間，淺色內飾一定程度上中和了嚴肅的車內氛圍。
從內而外，艾菲傳達出的語言就是……商務、正統，甚至帶幾分"老幹部"。
動力系統算是為數不多的亮點，銀隆新能源艾菲搭載一套純電動力系統，由永磁同步電機和103kWh的三元鋰電池組成，最大功率100kW/136Ps，峰值扭矩320N·m；快充時間為2小時，慢充時間為8小時，工信部續航里程為450km。按說這個續航里程，在同級車裡的表現還是不錯的。
不過，一輛補貼前43萬的車，在配置方面還是略顯寒酸：板懸、液壓助力、三氣囊、倒車雷達、倒車影像、電動側滑門、電動後備箱、無鑰匙進入/啟動、方向盤手動調節、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、鹵素大燈、自動空調、後排出風口、溫度分區控制等。
車身穩定系統、牽引力控制、自動巡航、液晶儀表盤……這些都沒有。
值得慶祝的是，這輛"跳票"多時、命運多舛的車，最終還是上市了，這也對得起董明珠的初心。但同時，這款車也確實讓人大跌眼鏡，有種匆忙趕工上市的意味。2019年了，為什麼這款純電動車還會延續老舊的造型和風格，而配置和性價比也讓人倍感失望。情懷不是這麼玩的，或許，這款車的意義大於產品本身，它也並非是呈現給消費者的作品，只是為了宣告了跨界造車的初步成功。
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