看中控識車，猜猜下面這兩輛車分別是什麼車？
車叔不說的話你大概會覺得，這應該是同一個品牌車型的套娃吧？怎麼長得那麼相像的，看那方向盤造型，看那懸浮中控屏，看那按鈕，看那手套箱上方的線條，看那擋把和杯架的分佈……
答案揭曉：圖一是10代本田雅閣，圖二是日產全新Altima，也就是下一代的天籟。
……是不是覺得一股滿滿的基情撲面而來。記得當初車叔說長安睿騁CC的中控時，許多人都說像寶馬。現在看來，這已經是個流行趨勢了嗯？
（別問我此圖啥意思，車叔看不懂）
橫向延展+懸浮屏幕，歷來是最不會出錯，但是也最容易看膩的設計。那天車叔給一個本田死忠粉說起這個事情，他說：我現在只想去把本田的設計師打一頓，因為這個懸浮大屏，一點本田風格都沒有了。
在B級車市場裡，雅閣、凱美瑞和天籟是日系B級車標杆之作，號稱日系三強。雅閣以外觀內飾著稱；而凱美瑞則是經久耐用，但是外觀老氣總被人詬病；天籟則在同等價位上配置略高，並且“移動的大沙發”也並非浪得虛名。
從17年開始，凱美瑞率先更新到了第8代。而10代雅閣上市，全新一代的日產Altima車型在紐約車展發佈了。日系三強即將進入新的一輪混戰時代，但是這詭異的畫風讓人看不懂：一直是商務家用型的日系三強，怎麼統統往運動風走了？
且不說最先發布的凱美瑞，運動版的懸浮黑頂加上四出排氣，回頭率爆棚。你很難把它跟之前以往歷代凱美瑞聯繫起來，完完全全的顛覆式設計：
而“大號思域”的雅閣，不知道被本田粉們詬病了多久：你如何讓我跟丈母孃解釋，這是一輛二十多萬，穩重有成的雅閣，而不是一輛十幾萬就敢秒天秒地的思域？
在北美車型上搭載的2.0T+10AT的動力組合沒有進入國內，僅僅有1.5T發動機+CVT變速箱的組合可選，雖然分為高/低功率兩種調教方式，但是低功率版的130kW最大功率和高功率版的143kW最大功率，相差無幾。而且還是CRV同款……
車叔又想起了思鉑睿，它該怎麼辦？
就連“移動沙發”，一向以圓潤風格近人的天籟（Altima），現在也變成了兇悍的轎跑樣。一改之前的專車大叔模樣，變成了年輕人的車。說實話你換個雷車標說是新出的ES，估計也有人相信：
動力方面，新車提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發動機供選擇，其中2.0T採用了可變壓縮比設計，其最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米。而2.5L發動機採用了缸內直噴技術，動力得到了進一步升級。此外，該車還提供一套四驅系統供選擇。
只是車叔莫名想起了日產西瑪，本來在國內銷量就不怎樣，去年全年才賣了1172輛；出頭如今天籟都這麼“運動”了，西瑪怕是要徹底涼涼。
這年頭打著“年輕化”的名頭，各大廠商紛紛把車子外形往年輕了做，打出的牌無一例外往“年輕”、“智能”發展。除了德系還保存著一絲穩重感之外，日系已經迫不及待要扭轉自己成熟穩重的形象。這固然跟現在消費者群體越發年輕有關，但是否“運動”了就是好事，車叔倒覺得不盡然
現在車子真的越來越便宜了，收入不斷增長、事業爬坡階段的年輕人可以接觸到比以往更高級別的車型，主力購買群體越來越年輕。想想B級車原本主打運動的幾款車都算是小眾市場，口碑不錯但是畢竟成不了氣候，銷量無法跟穩重派抗衡。而現在穩重派反倒要來打運動牌，這究竟是握緊了未來風向，還是打著“年輕”旗號的瞎起鬨？
阿特茲、君威、銳志：我們有一句“NMP”不知道當講不當講！
車叔說
實際上，這日系三強的換代還沒結束，問題已經紛紛來了。從新凱美瑞在美版的“發動機門”到國內版的“泥漿門”，再看十代雅閣美國剛上市就因為銷量不佳，不得不停產清庫存，這兩款已開售的B級車強者都開了不是特別好的頭。全新Altima（天籟）用著跟十代雅閣幾乎一模一樣的內飾，不知道又會遇上什麼樣的故事？
你喜歡日系三強的“運動化”嗎？
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