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我們都遇到過這種情況，在車速比較快的時候，車內的窗戶同時被打開，這時我們常常被強大的風吹得很難受。這時，如果只打開一側的窗戶就會好很多。

我們平時開車窗，主要是為了散發車內渾濁的空氣，特別是在車內有人抽菸的時候。其實將一側的窗戶開小一點，反而會更快的將煙氣散走，最重要的是不會吹到後方的乘客。

有時也會有把駕駛員旁邊的窗戶關上，然後打開另外3扇。這樣做也是類似的道理。

有時候開車的時候，想開著窗子但是又很苦惱噪音比較大，這時選擇對角線開窗就好了。這樣不僅僅通風效果好，而且還沒有什麼聲音，可以在車內有老人和小孩的時候選擇這樣開車窗。

不過要提醒大家，在高速上行駛的時候儘量不要開車窗，迫不得已的話就只開一扇窗，千萬不要把同側的兩扇窗同時打開。

因為這種情況下，處於另一側的乘客受到風的衝擊力特別的強，而且因為高速上車速比較高會更加明顯，如果車外的東西吹進車內的話對車內人員的安全影響很大。而且因為高速上行駛的速度比較快，風的阻力自然也會比較大，開車窗的話會導致油耗的增加。所以無論是從燃油層面還是從噪音方面甚至安全方面來說，高速行駛千萬不要把同側的兩扇窗同時打開。

高氏觀市

立秋已經有一段時間了，各地的氣溫也有所下降，小夥伴們使用空調的時間肯定也減少了，為了車內通風就有可能打開車窗。不過，針對不同的情況開車窗的方式也不同，下面小V就總結一下開車窗的那些講究。

單側開一扇窗--散煙味

這種開窗方式，基本有兩種狀態，抽菸的朋友一般都有經驗，如果將車窗放下一點，形成一條狹長的縫隙，車內空氣的壓力會將煙霧擠壓出去。而當車窗開啟增大時，空氣會在強勁的作用下擠入車內，最終在後排排氣口流出，這時候車窗開啟同側的後排乘客會有明顯的風感。根據車速不同也會產生不同的風噪。

斜對角開兩扇窗--通風且無阻

這種情況下，通過前窗進入的空氣會與後排車窗進入車內的空氣相互作用，產生一個順時針或者逆時針的小旋風（看車窗開啟方向而定）。這種方式會讓車內空氣迅速通常的循環排出，空氣在車內流動也比較柔和，與之關閉單側後窗相比，這種方式風噪相對較低，穿堂風的流動模式，讓風阻也更低一些，是比較理想的一種通風方式。

打開三扇窗戶--快速散異味

有時車上做了個臭腳大漢，或者剛剛經過了某條臭水溝，車子裡的味道遠比煙味要難聞多了，我們要用最快的方式將車內的臭氣散乾淨。小V建議打開兩扇前車窗，和一扇後車窗，這樣既能產生強對流，又能樣車子後部的氣壓變強，形成一個高壓區，不會讓坐在後排的乘客在風中凌亂。

打開同側兩扇窗--高速行駛有危險

在不瞭解正確的開窗訣竅的情況下，有些小夥伴會打開兩扇同側窗戶，其實這樣開窗不但得不到好的空氣流通效果，還讓後排乘客很受罪。關鍵是，在高速行駛時還會讓氣流在同一側直接灌入車內，強烈的迎風感會導致駕駛者不好把控，對汽車的側向穩定性造成影響，從而影響駕駛安全。

四扇車窗全打開--沒有用！

小夥伴可能為了快速降溫或散味會著急打開四扇窗戶，認為這樣的空氣對流是最明顯的。可是這樣做會有大量的空氣灌入車內，導致車內排氣口的空氣流量會達到峰值。在這種情況下，車內堆積的空氣就會因為相互作用而產生亂流。一陣陣狂風在車內亂轉，根本沒有實現對流的現象，所以這樣開窗基本是沒有用的。

這些開車窗的姿勢小夥伴們都get到了嗎？如果你那裡的天氣不是很炎熱的話，關掉空調打開車窗呼吸一點新鮮空氣吧！（PM2.5沒超標的情況下）

V服愛車

立秋之後，各位是否感受到了一絲涼意?隨著氣溫的逐漸下降，我們使用空調的時間也相對減少，特別是車載空調，多數司機選擇打開車窗的方式來降溫。重點來了，開車窗的方式有人喜歡開一扇，有人喜歡全都開。但是，我們經常會發現有的老司機開車時只開一側窗戶。這有什麼講究呢？