福田電動商務新時代是否來臨?從圖雅諾智藍可窺見一斑

在前不久的文章中,我們給大家介紹了一款歐馬可智藍。實際上智藍不僅僅是指一款車型,而是一個車系。智藍新能源旗下整合了福田旗下多款貨運、客運車型,試圖打造福田的純電動車型鏈。在剛結束不久的上海車展上,智藍新能源展出了另一款主力車型——圖雅諾智藍。

福田電動商務新時代是否來臨?從圖雅諾智藍可窺見一斑

圖雅諾是福田旗下主打廂式貨車和輕型客車的一個車型。從外觀上看,圖雅諾智藍採用了白色的塗裝,和其他智藍車型一樣,整車融入了大量的“智藍”元素。

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比較明顯的改變應該就是進氣格柵部分,和歐馬可智藍一樣,因為沒有發動機,圖雅諾智藍將進氣格柵設計成了一塊封閉式裝飾板。V型的格柵被改進成了一條V型的藍色裝飾條,一定程度上保留了原車的設計特徵。中間的福田三角標也採用了藍色的背板,充分扣合了智藍新能源的發展理念。

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該車型型號為“智藍EV300”

圖雅諾智藍搭載了79.92kWh的錳酸鋰電池,根據等速法來計算該車的續航里程可以達到350公里。而採用錳酸鋰電池也有幾大優勢,一方面就是電池成本低,這樣一來就降低了車輛的購置成本;另一方面是錳酸鋰電池能量密度指標比較優異,能夠良好的應用各種領域,圖雅諾智藍搭載的錳酸鋰電池能量密度就達到了144.1Wh/kg。但其缺點也比較明顯,高溫情況下電池性能較差,循環性也差,衰減快。

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底盤佈局與傳統燃料的圖雅諾基本相同,1.75噸的前橋採用雙叉臂懸架,後橋為2.5噸的獨立車橋。該車採用後橋驅動形式,而電機安裝在原來發動機和變速箱的位置,通過傳動軸與後橋連接。電機使用的是永磁同步液冷電機,額定功率55kW,峰值功率100kW;額定扭矩為170N.m,峰值扭矩為360N.m。

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該車的外觀尺寸為5990×2000×2460mm,總質量為4.25噸,整備質量為2.6噸。圖雅諾智藍一共有兩種版本,分別是客運和貨運,本次展出的是客運版本的車型,所以輪轂採用了比較豪華的鋁製輪轂。如果是貨運版本,會使用價格比較實惠的鋼製輪轂。不論是客運版本的車型還是貨運版本的車型,均採用了前盤後鼓的制動形式。

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除了前臉,車尾也融入了很多“智藍”元素。比如說車門最下面的一塊小長條設計成了藍色,左右兩側中部也加裝了藍色的流線型線條。除此之外,其餘部件和設計均與傳統的圖雅諾相同。

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駕駛室內部採用了米黃+黑色的裝飾風格

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三幅式方向盤也是福田車系的經典造型,比較遺憾的是沒有安裝多功能按鈕。後面的儀表盤也比較簡單,中間的LED液晶顯示屏尺寸偏小,大多數的電動汽車還是喜歡把SOC和其他的數據集成在顯示屏上面,如果能換一個大LED液晶顯示器那效果應該會好不少。

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中控臺上面安裝了LED液晶顯示器和空調調節總成

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變速箱操縱桿位於中控臺下方,具有三個擋位,分別是前進擋、空擋和倒擋。

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整個駕駛區域雖然談不上豪華,但是舒適性還是能夠接受的。比較特別的是,該車在前排駕駛室區域安裝了三張座椅,可以乘坐三名成員。對於貨運版本的車型來說,會方便一些。

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當電路啟動的時候,打開中部車門時下面的一級踏板就會伸展出來,方便乘客上下車。

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車廂內部採用了1+2的座椅佈局形式,後半部分一共安裝了10張座椅。雖然採用了高頂,但是車廂內部的高度只有1.6米這個水平,大部分乘客在裡面無法直立。以上是客運版本的數據,而貨運版本的車廂尺寸為3517×1740×1666mm,容積為10.2m³。

福田電動商務新時代是否來臨?從圖雅諾智藍可窺見一斑

​圖雅諾加入智藍產品序列,無疑對智藍是一項特殊加持。而且智藍車型的定位也十分明確,旗下全部是輕型商用車或者乘用車,主要工況在城市以及周邊運輸,運輸里程不長能夠快速且方便的得到電力補充。未來智藍新能源的發展如何?讓我們拭目以待。


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