9月7日，7款來自國內主流生產廠家、適用於物流配送市場的輕型商用車從全國各地齊集北京，第三屆優運王大賽正式鳴鑼開賽。
與會嘉賓合影
作為國內首個針對輕型商用車的專業性比賽，優運王大賽以其專業、權威在業內起到了極佳的示範效應，在總結前兩屆比賽經驗基礎上，第三屆優運王大賽的賽程、賽制更加規範、嚴謹，為參賽車型創造了展示自我和公平競爭的平臺。
來自福田蒙派克、福田圖雅諾、福田時代瑞沃、江淮星銳等7款參賽車型在北京三新物流公司集合完畢，接受了來自優運王大賽的考驗以及由業內權威專家和物流精英組成的評審會評鑑。
參賽車輛
一場針對輕型商用車的比賽
近年來，隨著國民經濟的快速發展，以及人們生活、消費方式的不斷變化，物流行業發展受到社會廣泛關注，更經濟、高效、節能的物流運輸車輛不僅是物流運輸行業從業者的迫切需求，更是滿足人們對更高物流運輸效率需求的必然要求。
在此背景下，由《商用汽車新聞》主辦的第三屆優運王大賽搭建起尋找更高性價比物流配送車輛的平臺，可以說是恰逢其時。
此外，比賽還得到了中國快遞協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工業協會、中國能源汽車傳播集團和中國汽車新聞工作者協會的支持。
評審會專家中國農業大學工學院車輛與交通工程系教授紀威在談到優運王大賽時表示，“作為評價輕客、輕卡、微卡及多功能商用車產品最全面、最客觀、最接近用戶的平臺，優運王大賽設置了性能測評、指標評判、路試等一系列嚴謹權威的賽事環節，設置了產品承載能力、操控性、性價比等評比指標，全面考察了用戶最為關心的產品綜合性能。”
噪聲測試
福田商務汽車相關負責人代表參賽車企發言時，也對優運王大賽的權威性表示認可。他說，“本次優運王大賽，福田商務汽車選派福田蒙派克、福田圖雅諾兩款車型參賽，希望藉助優運王比賽的權威平臺和專業測試，讓用戶瞭解福田汽車，瞭解蒙派克、圖雅諾兩款車型的優良品質，為用戶選車提供更多參考。”
前兩屆優運王比賽遴選出了多款性能優越的精品車型，為物流配送市場用戶選車提供了權威參考。隨著國內輕客、輕卡市場技術、產品不斷進步，各品牌車型無論在節能環保，還是舒適性設計方面都取得了較大變化，並形成了自己的差異化特色和優勢。
有參與此次活動的用戶表示，第三屆優運王的參賽車型也體現出了這種變化。
一次尋找“最”的考驗
那麼，等待參賽車型的是一場怎樣的考驗呢？
跟隨記者的視角一起看看，在第三屆優運王大賽現場，7款參賽車型是如何通關的吧。
第一關要尋找的是最能“裝”的那個。
誰最能“裝”呢？
為了準備裝箱比賽，組委會準備了尺寸為45.5×38×31（單位：cm）的紙箱，從1號車開啟裝箱比賽開始，整個裝箱比賽環節，圍觀比賽的人群就不斷傳出“這麼能裝？”“居然還能裝？”的疑惑和感嘆。
以星銳節油王為例，外觀看起來十分秀氣，實際上卻“大肚能容”，足足裝下了78個比賽用紙箱。
當然，裝箱比賽的驚喜遠不止這一個，可見，本次比賽的參賽車輛都是有備而來。
瑞沃ES5完成裝箱比賽
通關裝箱比賽之後，第二關是“誰最節省”的比拼。
為了尋找最省油車型，組委會選定了長達100公里的油耗測試路段，採用實車、實況的方式測試參賽車型在實際路況中的油耗表現。
油耗測試
貼油箱封條
誰能最終勝出？請期待第三屆優運王比賽頒獎典禮。
隨著物流配送市場的快速發展，除裝載性、燃油經濟性等基本性能外，用戶對車輛舒適性的要求也越來越高，因此，組委會在今年比賽中增加了車輛平順性的測試。
參賽車輛需要通過的第三關就是由中國汽車技術研究中心採用專業設備進行的噪聲平順性測試。
在這一環節，參賽車輛需要進行平順性測試、怠速耳邊噪聲測試，車輛舒適性程度在這一環節將得到權威認定。
此外，在試乘試駕環節，評審會專家親自上車體驗，對車輛舒適性有了更真切的體驗。紀威試乘後對圖雅諾評價較高，他表示，把座位放倒就能裝貨，座位立起來就能拉人，體現了多功能的用途。中國信息協會信用專業委員會的盧守兵則對蒙派克的舒適性印象深刻。
新邦物流的代表黃豐得試乘後對福田瑞沃ES5讚不絕口，他沒想到一輛中卡居然那麼舒適。
中通快遞的代表任立偉則駕駛星銳節油王，親身感受了一把車輛的動力性和操控性。
闖過三關，參賽車輛才算真正進入了“優運王”的最終決戰。
冠軍誰屬？
敬請期待。
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