5月11日，2018款2.0L短軸6座汽油動力圖雅諾輕客新車乘風上市。9月6日，第三屆優運王大賽在京隆重召開。大賽現場，這款剛剛上市不到四個月的全新圖雅諾便以“年輕”選手身份參賽，角逐“優運王”。
優運王油耗測試環節
年紀雖小，實力不俗
敢於出場比拼，敢於面對行業專家的嚴格篩選，福田圖雅諾知道，靠信心是不夠的，有實力才是王道。
歐系輕客市場風起雲湧，短短几年時間，多個汽車廠家陸續推出歐系輕客產品，市場呈現出百家爭鳴的局面。在這種各類新品“你方唱罷我登場”的環境中，圖雅諾脫穎而出。去年3月份，福田圖雅諾歐系大VAN月銷售突破1000輛，達到1006輛，比去年同期增長99%，環比2月增長110%。
這樣1006輛的銷量數據，對於歐系輕客究竟意味著什麼呢？如果以時間來丈量，簡而言之，上次有車企突破月銷千輛還是在三年前。
那麼，福田圖雅諾因何在廝殺如此激烈的歐系輕客系列裡，在上市不到兩年的時間裡，便輕輕鬆鬆邁過月銷千輛的大關？
答案或許在這次參賽的汽油版圖雅諾里可見一斑。
帶著圖雅諾新品來參賽的福田商務汽車事業部京蒙大區經理李長飛告訴商用車新網記者，福田圖雅諾是福田汽車於德國斯圖加特福田汽車技術研發中心研發，秉承德國百年傳奇技術基因以及精益求精的造車理念，歷經三年磨礪而打造的戰略性產品。
歐系輕客傳承歐洲，這或許是圖雅諾從起步之初就佔據高起點的重要原因。
高舒適、大承載，載人拉貨樣樣行
隨著我國消費升級，用戶購車的需求也越來越多樣化，汽車不再僅僅是出行的交通工具，而是生活中的一部分。以往，只要車輛性能滿足需求便是一輛‘好車’。但如今，駕駛環境、行駛品質、舒適性等都是關係到用戶選車、購車的重要因素。
李長飛表示，福田圖雅諾的舒適不是企業說的，而是獲得了來自政府機構用戶的考驗和權威認定的。2015年閱兵期間，福田圖雅諾是各國元首座駕，成為新一代元首國賓車。
多年來，福田圖雅諾早已憑藉在國內、國外市場以“元首國賓車”打響了知名度。2016年G20峰會期間，35輛福田圖雅諾作為服務車輛全程護航。這意味著無論在外觀、內飾和配置，還是安全、工藝和性能方面，福田圖雅諾皆擁有較高的生產水平。
比起舒適這個更為主觀的概念，大承載似乎更能表現圖雅諾的硬實力。為了對參賽車輛的承載力進行評測，組委會準備了尺寸為45.5×38×31（單位：cm）的紙箱，看上去不大的空間，福田圖雅諾競足足容納了74個箱子，實測的裝箱數將福田圖雅諾承載力清晰地展現出來，贏得了現場專家一致認可。
此外，在試乘試駕環節，評審會專家中國農業大學工學院車輛與交通工程系教授紀威親自上車體驗，試乘後對圖雅諾評價較高，他表示，把座位放倒就能裝貨，座位立起來就能拉人，體現了多功能的用途。既保障了車輛舒適性，又最大可能擴展車輛承載力。
高承載的福田圖雅諾
專注研發，未來可期
在如今的汽車圈裡面，最關注的話題除了提升產品質量，提高服務水平，無非就是國六標準的提前實施。
李長飛表示，這次圖雅諾派出的是汽油版車型，符合特京五排放標準要求。汽油車雖在動力性和燃油經濟性方面不如同排量的柴油車，但在北京區域內，各方面都更加便利，更適應這裡的運輸環境。
針對即將到來的國六排放標準，李長飛告訴記者，福田研發中心一直在努力，不斷推陳出新，目前已經準備好符合排放標準的發動機，打好藍天保衛戰，是每一個負責任的車企應盡的責任。尤其對於北京這樣的大型城市，對車型的要求高。
在歐系輕客系列裡，福田圖雅諾一直有著黑馬之稱。這次的優運王大賽，福田圖雅諾表現可圈可點，會不會又成為最大黑馬？
敬請期待優運王年末頒獎禮。
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