暴走二狗子
上汽大眾和一汽大眾，對於國內市場來說它都是領頭羊一直是市場的標杆，前些年的話上汽大眾一直處於霸主地位，一汽大眾雖然說也很出色，但是幾乎不能和上海大眾媲美！
但是這個格局的話從去年的銷量可以看出來已經是慢慢的接近了。咱們就拿它比較具有代表性的車來分析一下何去何從吧。
首先是朗逸和寶來朗逸和寶來的話，他們也是相同的三大件。只不過是各自細分市場的雙子戰略。同樣的動力，差不多的內飾。可是就這種情況下朗逸的銷量還是比寶來要好很多。那麼這樣就出現一個問題，朗逸的保值率比寶來要高一點。
價格的話寶來要優惠更大一點，所以它的性價比要比朗逸要高一點！而且更有意思的是不管是新款還是老款寶來一直不如朗逸賣的好，不得不承認朗逸的設計還是比較符合中國人中庸耐看的審美的。
如果你是一個新手，只是練練手，而且用不了幾年就賣掉的話，我建議你還是買朗逸，如果你是家用，而且用的年代比較久，要追求德味，還是建議入手寶來。
再來說說他們各自細分市場的中級轎車。邁騰和帕薩特，這一代的B8跟上一代B7可是不一樣，上一代的話他帕薩特賣的一直比邁騰好。
邁騰換代以後一直賣的比帕薩特好，也可能是新款的B8顏值更高一點的,他符合中國人的審美。這一代邁騰是純正的原汁原味的歐版帕薩特。
帕薩特只是用了帕薩特這個國際的名稱而已，他只不過是上汽大眾的一個模塊化的產物。中國的專屬特供車。
那麼這麼以來的話，帕薩特的性價比就出來了。所以這也是一個追求原汁原味的德味和性價比的一個對比。
兩各合資廠的話，一直就是中國合資廠商的標杆市場的領頭羊，所以選擇哪一個都不會錯的，另外呢，一汽大眾會造，上汽大眾會賣這確實是一個事實！想必感受過的人都知道！怎麼選還是得看自己需求了。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
來自德系品牌的大眾汽車是目前國內汽車市場上最暢銷的合資品牌。在國內無論是一汽大眾還是上汽大眾，兩者旗下的車型都擁有非常好的市場銷量。其中上汽大眾是國內第1家合資車企，是如今國產合資品牌模式的開創者！或許正是由於大眾最早進入國內，所以大眾品牌的汽車在國內早已經深入人心，才能取得如此好的市場銷量。那麼今天我們就來聊一聊南方的上汽大眾和北方的一汽大眾之間，我們到底該如何選擇？
作為國內最早的合資車企，上汽大眾旗下擁有多款的暢銷車型。像緊湊級三廂轎車的上汽大眾朗逸，b級轎車的上汽大眾帕薩特，緊湊級SUV車型的途觀，入門級緊湊型轎車桑塔納，MPV車型的上汽大眾途安都是各自細分領域的最暢銷車型之一！而一汽大眾旗下則有入門級緊湊型三廂轎車一汽大眾捷達，緊湊級三廂轎車的寶來速騰，b級轎車的大眾邁騰！相比上汽大眾，一汽大眾旗下的車型在如今的緊湊級探歌和中型SUV車型探嶽上市之前顯得比較的單調！但即便是如此，僅憑轎車一汽大眾的總體銷量也一直名列前茅！可見大眾汽車在國內的號召力是多麼的強大。
仔細比較起來看，上汽大眾旗下的車型，很多都是經過國內國產化改造之後的車型。像上汽大眾的帕薩特就是一款經過國產化改造的b級轎車，相比海外版的車型，它的外形經過了重新的設計，車身長度也有所增加！另外，更具代表性的車型是來自上汽大眾旗下最暢銷的緊湊級三廂轎車朗逸！上汽大眾朗逸自2008年引進國內國產之後，一直穩居國內轎車的前三位置！銷量非常的恐怖。而這款車型就是大眾專門為中國汽車市場研發的特供車。另外上汽大眾的途觀進入國內之後，也對軸距和車身進行了加長。而前些年上市的上汽大眾凌渡也是像狼一樣的大眾國內特供車。
相比上汽大眾，一汽大眾旗下的車型更加的原汁原味。像b級轎車的一汽大眾邁騰就是原汁原味引進的海外版帕薩特！這個方面來看它和海外版的大眾B級轎車並沒有什麼不同。另外一汽大眾的速騰這款標杆級別的緊湊級三廂轎車則是海外版的捷達！也是原汁原味的引進。另外原汁原味引進的還有一汽大眾的CC！當然了，從這些年以來的情況來看，一汽大眾也在進行著更符合國人需求的國產化改造。像寶來就是其引進的一款國內特供車，而最初國產的捷達則在國產化的道路上一路延續而來，如今是大眾不折不扣的國內特供車型！去年一汽大眾也引進了兩款SUV車型，分別是入門級的緊湊型SUV，一汽大眾探歌，中型SUV車型大眾探嶽。
總體來看，上汽大眾和一汽大眾啊，除了各自生產大眾旗下的不同車型之外，本質上並沒有什麼不同。很多人會覺得一汽大眾的整體做工會更好，但有些人也會覺得上汽大眾的車型更加的新穎！但這都只是消費者的主觀判斷。他們的總體質量評價幾乎是相同的。至於如何選擇，我們完全可以憑藉自己主觀的判斷來進行。
樂見花
上汽大眾和一汽大眾你會選擇哪一個？這個問題一直是想選擇大眾車的人比較糾結的一件事情，很多人不瞭解上次大眾和一汽大眾到底有什麼區別，他們只知道是大眾車，實際上是有區別的。
首先說一下上汽大眾，上汽大眾就是之前的上海大眾，上汽大眾是1985年進入中國的第一家合資汽車品牌，在中國上市的第1款車就是人盡皆知的桑塔納，這款車可以說在當年家喻戶曉也就是這款車是上海大眾。也就是因為桑塔納這款車上汽大眾品牌給國人留下了皮實耐用的好口碑。
上汽大眾旗下車型有：朗逸、帕薩特、桑塔納、途觀、輝昂、途昂、凌渡、POLO、途安，其中帕薩特、途觀、POLO、途安這4款車在德國是有原型車的，上汽大眾根據中國汽車市場和中國人的審美習慣進行了一些改進而來的車。剩餘的幾款車在德國是沒有原型車的，是有德國汽車工程師和上汽大眾工程師聯合專為中國市場而研發的中國特供車。
根據這幾年的汽車銷量來看上汽大眾專為中國市場而研發的車銷量還非常好，上汽大眾所走的聯合開發路線是非常正確的。
而一汽大眾是1991年由一汽集團和德國大眾還有奧迪三家公司共同成立的合資汽車企業。比上汽大眾晚了6年。一汽大眾旗下品牌有邁騰、捷達、高爾夫、寶來、速騰、CC、嘉旅、蔚領、探歌、探嶽。其中邁騰、高爾夫、CC在德國是有原型車的，其他車型也是由一汽大眾和德國大眾工程師專為中國市場而研發的車型。所以很多人說的一汽大眾的車是原汁原味的德國車也是不正確的。
上汽大眾和一汽大眾共同擁有德國大眾的生產線、發動機、變速箱、底盤的生產技術和生產工藝，只是在設計理念和營銷理念上有區別，所以是買一汽大眾還是買上汽大眾，相信很多消費者應該是由車型來決定的，並不是因為品牌決定的。
早安車訊
兩個品牌在根源上是一樣的，不同的是上海大眾喜歡根據國內環境自主研發，而一汽大眾的車型更偏向德國原汁原味，同時上海大眾旗下有大眾與斯柯達兩個品牌，而一汽大眾也有大眾和奧迪兩個品牌。 上汽和一汽是兩個不同的廠家，德國大眾與這兩個廠家合作，給予他們部分生產的車型，於是在國內就有了上汽大眾和一汽大眾之分，不過一汽的車型大多為國際車型，直接照搬德國大眾的車，國內外都有，而上汽很多車型根據國人需求自主設計研發或加以改進，有獨立的研發中心，例如朗逸就是全新車型，帕薩特為美版車型。但是兩品牌在技術的使用上是沒有什麼區別的，均為大眾技術。
所以我個人的觀點是本質沒有什麼區別的情況下，我會根據自己的需求，通過比較配置，空間，外觀等方面選擇一款自己喜歡的車型。
Myautotime
需要強調的是，這個問題十分的棘手，因為二者選擇誰幾乎是個世界性的難題，恐怕沒有哪個專家能跟你說究竟誰更加優秀，那，就說一下各自的優勢吧。
先來看一汽-大眾，得到的原汁原味大眾車型會多一些，比如說高爾夫、速騰、邁騰等，都是大眾全球車型，再加上奧迪品牌的光環效應，這是其優勢。而之於上汽大眾，朗逸、凌度、朗行、朗鏡就是不折不扣的中國特供車型。
當然，特供還是其他，二者的銷量都十分的可觀，畢竟咱們國人並不是特別在意這個。
再來看品質，據諸多消費者的反饋，一汽的合資車企品質亞比上汽低，當然，這也只是諸多網友的說辭，其中從一汽-大眾速騰多年的毛病就能看出，什麼斷軸等事件層出不窮，某種程度上影響了消費者對其判斷力，當然，上汽大眾的問題也有，只是沒有鬧得那麼兇而已。
在此我們以一汽豐田為例，當初網絡上炒出來說雷克薩斯要交給一汽豐田國產時，當時網絡上炸開了鍋，不少消費者表示“千萬不能交給一汽”，其中隱藏的信息也是不言而喻。
總之，這個問題十分的微妙，其實在《車事風雲》看來，兩個車企的產品都大差不差，區別實際上不大。
車事風雲
非常高興回答您的問題。正如你所說，上汽大眾與一汽大眾兩家公司到底誰更好呢？我覺得這是個非常有意思的話題，對於中國消費者來說，大眾品牌的號召力目前還是非常強大的，而在國內看到的所有大眾車型都是由兩家公司生產，分別是上海的上汽大眾和長春的一汽大眾。我也稍微統計了一下2018年兩家公司的銷量數據，上汽大眾的大眾品牌賣了171.3萬輛，而一汽大眾2018年大眾品牌共賣出了141.6萬輛，也就是說掛著大眾品牌LOGO的車型共賣出315萬輛，這是什麼概念呢？中國每賣出7輛轎車，就有1輛來自大眾品牌。至於說這兩家公司的車型到底哪個質量更好一些呢？其實，坊間一直流傳著兩種說法，一種說法是一汽大眾的車型更加原汁原味，比如高爾夫是全球車型，而邁騰就是德國的帕薩特，速騰就是海外的捷達，所以一汽大眾車型會更加純粹，質量也應該更好。還有一種說法就是說，南方的上汽大眾車間工人普遍更加細節和認真，而位於長春的東北工人在細節方面不夠認真，比如看帕薩特的做工更加精緻一些。
其實，這兩種說法更多的是一種心理安慰。因為無論是一汽大眾還是上汽大眾，工廠都是按照德國大眾的標準建造，車間生產線和質保標準也必須嚴格按照德國大眾全球統一標準來執行，他們都號稱是目前國內自動化和節能環保程度最高的工廠，不存在差別化的問題，都是一個配方一個味道，比如寶來和朗逸，之前都是PQ平臺，現在都採用了新的MQB平臺，而在動力方面都是EA211發動機，變速箱都是DSG雙離合變速箱。所以，知道了這些，你大概明白了，如果喜歡大眾這個品牌，就不用太糾結買一汽大眾還是上汽大眾了，只要去看你喜歡的車型就行了！
墨子觀車
首先分享一下自己的看法，我認為是一汽大眾，我在這兩個品牌的4S店都幹過很多年，我分享一下我的原因。1，從車型上看，一汽大眾的車型是純正的德國血統，比如高爾夫這款車大家都知道，這款車被大眾粉絲譽為“神車”，這款車為什麼上汽大眾沒有呢，偏偏有一個polo這款車，大家可以看看德國有這個車嗎？還有德國大眾的帕薩特就是國內版的邁騰，國內版的帕薩特是北美版的帕薩特，更德國大眾有關係但是不純正。還有一個德國大眾的捷達引入國內叫速騰，這個大家可以在網上看看就都知道了，至於朗逸和寶來都是為中國打造的，德國都沒有這兩款車。可能會有人說那一汽大眾為什麼沒有途昂呀？上汽大眾的車型為什麼比一汽大眾的多呢？為什麼上汽大眾的車型更新快呢？這就是我想說的第二點。2，股權問題，現在上汽和德國大眾各佔百分之五十的股權，所以德國比較支持上汽出新產品。一汽和德國大眾股權佔比為百分之五十一和百分之四十九。所以德國大眾還是比較限制一汽大眾，但是對於老百姓來說選擇大眾車不就是看中德國血統其實耐用嗎，如果不是德國車那隨便買一個牌子就可以了。個人認為這樣強勢的一汽集團對於我們中國還是有利的，這百分之一代表的是話語權。以上為個人觀點希望大家互相關注點贊。謝謝。
墩墩汽車人
都是大眾的車子，技術及工藝沒什麼差異，只是兩家合作的國企不同，所以從這個點上講，上汽大眾與一汽大眾沒有什麼本質的區別！
至於選擇，則建議樓主根據自己對大眾車型的喜好來選擇，因為這兩家的車型都是有差異的，最關鍵的是造型上的差異，以及是選擇轎車還是SUV，可以根據自己的喜好以及家人的喜歡來進行選擇，沒有什麼可以糾結的。
好生活style
差不多吧，不過一期大眾的車我開過很多，感覺很德味，很紮實。上海大眾開過桑塔納、途觀、帕薩特，我感覺上海大眾創新能力更強，不過上海大眾喜歡偷工減料來控制成本，我覺得這是不應該的！我們也做事，但是從來不會偷工減料，因為材料省那一點其實成本沒降多少，但是自己的信譽和口碑就會下降，得不償失。
尼古拉斯郭靖
上汽大眾比一汽大眾早六年時間，上汽擁有中國獨一家的汽車設計研發中心，這些優勢擺在這裡。
