貓貓9545
為你解答一下！(機油減少有兩種一種是燒沒了，一種是漏沒了)
首先燒機油是由於機油進入燃燒室被燃燒後機油會逐漸減少，尾氣排放會不達標，尾氣變藍，動力下降。
機油進燃燒室只有兩個途徑
第一個就是由於活塞環與缸體密封不足導致機油進入燃燒室導致的(活塞環由氣環和油環組成一個是防止燃燒室的氣體跑出去，一個是防止機油進入到氣缸的燃燒室內)
第二個途徑是機油由氣門進入燃燒室。原因是氣門密封不足或者積碳導致的。
店裡只給你換活塞環是比較良心的了，他拆開檢查過缸體和氣門了，發現只是活塞環的問題，零件成本並不高，工時會長一點。沒有騙你換其他零件進行大修賺你一筆錢。已經是良心店家了，如果配件沒問題師傅手工不錯，每個活塞的缺口都對的比較好的話是完全可以解決這個問題的。備註(有先天缺陷的發動機除外，比如大眾等，是設計的問題並不能真的解決)
動漫小草
為什麼我的燒機油，4S店讓我換活塞環？
除了缸內直噴的內燃機外，大凡內燃機燒機油了，輕者更換同級活塞環，重者選配加級活塞環。
再重者應鏜缸或換缸筒，選配相應的活塞，活塞環，也就是所謂的換四配套。
嚴格講，即使換四配套也不是解決之道。達到換四配套的內燃機，基本上該作大修了。還要檢修曲軸、凸輪軸，選配曲軸軸承連桿軸承等。
內燃機燒機油的原因：
A 缸筒磨損較重，尚可使用，活塞環中油環失效。選配活塞環可解決，這是較正常使用情況下的結果。
B 另一種是偏缸磨損造成的，缸筒一側偏磨，表象是活塞環端隙大。關鍵是缸筒磨損是否超限，否則鏜缸或缸筒，這是內燃機初期過度使用的結果。
C 內燃機燒機油且無力，缸筒不僅嚴重磨損，而且嚴重偏缸，內燃機只有大修了。
凌波踏燕
發動機做功時，活塞在氣缸內高速運轉，工作環境惡劣，需要機油為其潤滑，同時也帶走熱量，機油是由曲軸上的噴油孔噴射向活塞與氣缸上，活塞上裝有密封環（分別為氣環和油環），氣環用於密封燃燒室，油環的作用是刮油與密封。
燒機油的現象是活塞環損壞與氣缸壁密封不嚴，導致機油洩露到燃燒室中，與混合氣燃燒。
對於這種現象，更換活塞環使其與氣缸壁貼合，以達到密封狀態，進而解決燒機油的問題。
Hua8787
換活塞環 氣門油封 如果缸體拉缸 還得下套 鏜缸
悠哉Frank
因為你在中國而且是消費者。
栗子
光換活塞環？他能修好就讓他弄，你肯定賺了。
名字好壞有什麼用
燒機油不光是活塞環的問題，還有汽門油封老化也會燒機油，四S店說的只是問題的一個部分
梅叢平南明環衛
活塞環斷了或者磨損嚴重後，油底殼裡面的機油在發動機工作中就會代上來，而活塞環的作用就是保證和阻止機油不竄到燃燒室，這樣講通俗易懂吧
代言看世界
什麼車，具體點，多少萬公里了，多少公里燒一升？
