猫猫9545
为你解答一下！(机油减少有两种一种是烧没了，一种是漏没了)
首先烧机油是由于机油进入燃烧室被燃烧后机油会逐渐减少，尾气排放会不达标，尾气变蓝，动力下降。
机油进燃烧室只有两个途径
第一个就是由于活塞环与缸体密封不足导致机油进入燃烧室导致的(活塞环由气环和油环组成一个是防止燃烧室的气体跑出去，一个是防止机油进入到气缸的燃烧室内)
第二个途径是机油由气门进入燃烧室。原因是气门密封不足或者积碳导致的。
店里只给你换活塞环是比较良心的了，他拆开检查过缸体和气门了，发现只是活塞环的问题，零件成本并不高，工时会长一点。没有骗你换其他零件进行大修赚你一笔钱。已经是良心店家了，如果配件没问题师傅手工不错，每个活塞的缺口都对的比较好的话是完全可以解决这个问题的。备注(有先天缺陷的发动机除外，比如大众等，是设计的问题并不能真的解决)
动漫小草
为什么我的烧机油，4S店让我换活塞环？
除了缸内直喷的内燃机外，大凡内燃机烧机油了，轻者更换同级活塞环，重者选配加级活塞环。
再重者应镗缸或换缸筒，选配相应的活塞，活塞环，也就是所谓的换四配套。
严格讲，即使换四配套也不是解决之道。达到换四配套的内燃机，基本上该作大修了。还要检修曲轴、凸轮轴，选配曲轴轴承连杆轴承等。
内燃机烧机油的原因：
A 缸筒磨损较重，尚可使用，活塞环中油环失效。选配活塞环可解决，这是较正常使用情况下的结果。
B 另一种是偏缸磨损造成的，缸筒一侧偏磨，表象是活塞环端隙大。关键是缸筒磨损是否超限，否则镗缸或缸筒，这是内燃机初期过度使用的结果。
C 内燃机烧机油且无力，缸筒不仅严重磨损，而且严重偏缸，内燃机只有大修了。
凌波踏燕
发动机做功时，活塞在气缸内高速运转，工作环境恶劣，需要机油为其润滑，同时也带走热量，机油是由曲轴上的喷油孔喷射向活塞与气缸上，活塞上装有密封环（分别为气环和油环），气环用于密封燃烧室，油环的作用是刮油与密封。
烧机油的现象是活塞环损坏与气缸壁密封不严，导致机油泄露到燃烧室中，与混合气燃烧。
对于这种现象，更换活塞环使其与气缸壁贴合，以达到密封状态，进而解决烧机油的问题。
Hua8787
换活塞环 气门油封 如果缸体拉缸 还得下套 镗缸
悠哉Frank
因为你在中国而且是消费者。
栗子
光换活塞环？他能修好就让他弄，你肯定赚了。
名字好坏有什么用
烧机油不光是活塞环的问题，还有汽门油封老化也会烧机油，四S店说的只是问题的一个部分
梅丛平南明环卫
活塞环断了或者磨损严重后，油底壳里面的机油在发动机工作中就会代上来，而活塞环的作用就是保证和阻止机油不窜到燃烧室，这样讲通俗易懂吧
代言看世界
什么车，具体点，多少万公里了，多少公里烧一升？
