I将上下而求索
湖北最受争议的不外乎就是武汉一家独大。而最鲜明的对比就是河南的中原城市群，郑州带着一群哥们吃肉，而武汉在吸血。
本来，限制大城市，发展中小城市是持续到本世纪初的事情，比如开发新区，建设卫星城，之后，到了2008年，卫星城，中央也不提了，发展中小城市，中小城镇也是被诟病的对象，因为，发展中小城镇，城市，除了一方面增加了很多行政机构，比如增编了很多办事处，镇这些行政单位，一方面让中央大量拨款被内地腐败透顶的大环境吞掉不少之外，无论对于国家还是百姓，几乎没啥好处，如果有，那就是有 毛好处。
那么，一个城市做大，一则是有产业，产业集聚，带了人口集聚，与此同时，基础设施，资源在这片“有价值的空间”有机组合，城市规模越做越大。简单地讲，城市就是现代生产活动在空间上集聚的产物。人，财，物在一个合适的空间集聚，于是，行程了城市。不过，现代国家，政府会扛起公共责任，也就是会通过公共建设，发福利的手段吸引资源，不会说等到设施全完备了再吸引人，也不会等到人全来了再弄基础设施，因此，在我刚来武汉的时候，2008年，非常厌烦武汉，觉得这就是个大县城，脏乱差。不过，随着武汉地铁覆盖率越来越高，通勤速度大大加快，就像研究城市的学者们说的：城市出问题，不是大或者小的问题，而是实际容量无法承载这么多的人口的时候，各种毛病就开始影响正常人类活动。很简单地讲，以前武汉没地铁，同样的距离可能需要2小时，有地铁了，缩短一半时间，等于说就交通容量上，武汉的承载能力就增加了很多。随着地铁的延伸，以前由于运力不足，市区以及一些市内枢纽地带拥挤不堪，武汉市自然容不了那么多人口，但是，如果市内交通四通八达，人流速度就是大大加快，就可以容纳更多的人。也就是说，人多不是问题，基础设施不给力才要命。
而且，人口大量集中到武汉，好处，一则是产业，很多产业是需要一定人口规模才能存活的，比如餐饮，旅游，甚至包括四通八达的地铁，没有足够的人，很多门店没生意，根本没法维持。地铁也难以收回成本，如果不停地亏，亏的也是纳税人的钱，何不让地铁赚钱，至少不亏，把纳税人的钱用来做更多事情呢？
二则，现在做事情，知识，技术交流尤其重要，信息交流也是非常重要的，一个人的智慧是有限的，掌握的信息也是有限的，人口多，大量的人员集中在一起，分享经济的威力，了解下。这个也许对于个人而言，没啥感觉，但是，一部分人收入提升，就会增强消费能力，从而对一些产品，行业传达市场需求，那么，就会拉动更多就业，也就增加了其他人的收入，所谓的，先富帮后富，不是别人直接给你钱，而是，别人有钱了，需要你帮忙做事，然后给你钱，这样人尽其才，各取所需。 1 武汉发展很失败，长期得到最好的资源，却发展不出比较优秀大型企业，为了保住gdp的排位，经常截留其它地方的项目，而这些项目大多是工厂，其它地方在省内有优势的项目，武汉必定会上马这种项目，把其它地方的优势项目给打压下去，所以武汉项目全面开花，但就是做不大做不强，更谈不上辐射其它地方了。
2 两副的认定，宜昌本来就没什么完善的产业链，产业低端落后，定为两副之一后，无非是让化工企业更大更多，水电大坝越大越多。
襄阳也主要是东风搬了过去，其它方面的产业也是低端不强。
3 其它地方没的什么资源扶持，自生自灭。
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湖北是我国中西部地区当中发展较好的省份之一，2018年湖北经济总量达到了39366.55亿元，位居全国第8，经济实力较强；而人均GDP达到了6.67万元，是我国中西部地区唯一一个人均GDP超过全国平均水平的省份。
湖北经济主要以农业、工业以及新兴互联网产业为主，主要支柱产业有汽车制造业、农副食品加工业、化工、矿业、纺织、装备制造、金属冶炼等，截止2016年，湖北已经有17个工业产业主营收入超过千亿。此外，在电子商务等产业的引领下，湖北的服务业发展也非常迅速，金融、房地产、现代物流、软件和信息、旅游、商贸流通等产业蓬勃发展，产值也超过千亿。
当然了，湖北经济发展不平衡也是比较突出，湖北省共下辖13个地级行政区，4个省直管市，从2018年各市GDP情况来看，省会武汉的GDP高达14847.29亿元，相当于全省的37.7%，在省内可谓是“一城独大”。其实这种情况也不只出现在湖北，中西部地区大部分省份都存在“一城独大”的情况，这自然有它形成的原因，就不多做讨论了。这些年来，尤其是在“中部崛起战略”实施以来，湖北经济实现了快速发展，如今国家在政策扶持和财政转移上也逐渐偏向中西部地区，未来湖北经济有望继续保持较快发展。
锦绣中源
不行，靠别墅群扩张城市面积，只会掏空武汉经济实力，虽然高校多，但实业就业太差，最好加强长珠三角产业对接互补，交通基础设施是关键，武深厦高铁早日动工，与珠闽三角地区经贸产业对接，壮大武汉才是关键！
