▲一輛低速電動車正闖紅燈通過交叉路口 （記者 劉震 攝）
前日，胡先生撥打株洲晚報新聞熱線28829110反映：我父親今年70歲了，由於商家稱低速電動車不用上牌也不用考駕照，他就想買一臺代步，但他看中的車連安全帶和安全氣囊都沒有。我不同意，他執意要買，父子倆鬧了矛盾。
記者調查發現，我國至今沒有出臺低速電動車國家標準，導致很多在售的車輛安全性能差，再加上使用者多為老年人，他們沒有經過駕校學習就開車上路，闖紅燈、逆行、違規掉頭……各種不安全駕駛行為頻發，相關交通事故量逐年攀升。
記者探訪
低價位車質量低劣沒有安全配備
商家以“不用上牌不用考駕照”攬生意
昨日上午，記者以購車為由，走訪了荷塘區紅港路附近的兩家低速電動車銷售店。
第一家銷售店內，低速電動車售價在1萬多至4萬多元不等，“充電一次就可以跑100公里左右，最高時速可以達到70公里，很多老人都來買。”銷售員熱情招攬生意。
不過，記者發現店內的電動車外殼單薄，沒有配備安全氣囊，一兩萬價位的車子連安全帶、防撞鋼樑都沒有配備。
記者試開了一輛低速電動車，發現車輛的轉向性能差，剎車有效距離比機動車要長很多。
在第二家店，工作人員稱“不用上牌，也不用考駕照”，很多老人買了車就直接開回家“。店內是否會安排駕駛培訓？”記者詢問。該工作人員稱，只會現場告知基本操作方法，不會做上路培訓，反正交警平時也管不到。
市內一家電動車銷售店負責人表示，低速電動車主要指行駛速度低（時速不超過70公里）、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。
“我國至今沒有出臺低速電動車的國標，很多生產廠商為了節約成本，車體材料使用的是廉價的塑鋼和鋁合金，車輛故障率較高，安全氣囊、安全帶這些基本配備都沒有，更不用配ABS、剎車輔助等救命設備了。”該負責人說。
交警數據
別看它是低速電動車
“橫衝直撞”引發事故的並不少
蘆淞交警大隊事故中隊中隊長曹冠華介紹，以往，購買低速電動車的人大多集中在農村和城郊結合部，但近幾年來，城區購車者逐年攀升。
“很多駕車者沒有駕照，駕駛不規範，闖紅燈、逆行、違規掉頭……各種交通違法行為頻發，再加上車輛安全性能差，相關事故逐年上升，人員傷亡也不少見。”曹冠華介紹，更要命的是，很多在售車質量低劣，無法正常上牌購買保險，事故發生後的理賠是個大麻煩。
“4月8日清晨，楓溪大橋上就發生了一起事故：熊某駕駛低速電動車由西向東違規駕駛，直接撞到對向車道上的小貨車，兩車側翻，還好沒有造成人員傷亡。”
曹冠華說，據不完全統計，轄區2017年低速電動車交通事故數為476起，2018年上升到594起，今年截至4月18日已經有近200起。而據公安交管部門統計，近5年全國共發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發的事故起數和死亡人數逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%。
蘆淞大隊一名相關負責人介紹，《電動車通用技術條件》明確規定，電動車的最高車速只要超過20公里/小時或者整車重量大於40公斤，這類電動車就屬於機動車範疇。
“低速電動車不僅經常造成交通事故，還影響了交通秩序。”該負責人說，一些司機因為商家所謂的宣傳存在認識誤區，以為自己駕駛低速電動車交警管不到，但只要存在闖紅燈、酒駕等行為，他們還是會制止和查處。”
昨日下午，記者在長江路與天台路交叉路口蹲守半個小時，發現經過附近的12輛低速電動車中，有8輛車存在不同程度的交通違法行為。其中，1輛車闖紅燈、1輛車逆行、3輛車違規掉頭，還有3輛車經過斑馬線時未禮讓行人。
交警約談商家（記者 劉璽 攝）
案例1
未讓右方來車先行
電動車與越野車相撞，司機不治身亡
2017年12月11日，蘆淞區環線橋路段，梁某駕駛電動車從匝道由東往西直行通過路口時，車子的右側前部與一輛小型越野車左側後部（沿楓溪大橋西往東行駛）發生碰撞，導致梁某受重傷，經搶救無效身亡。
蘆淞交警事後通過調查，發現梁某駕車進入無燈控路口前沒有停車瞭望、未讓右方車輛先行，導致了事故發生。
案例2
男子酒後駕駛電動車遇檢，稱交警無權管
今年4月10日晚，蘆淞區太子路與南環線交叉路口處，馮建君（化名）駕駛低速四輪電動車經過時被交警攔截，他身上有一股濃濃的酒氣。通過酒精檢測，結果顯示為94mg/100ml，屬於醉駕。
馮建君說他喝了一些米酒，還說自己開的是電動車，不屬於機動車，交警部門無權處理。
之後，蘆淞大隊委託株洲眾一司法所對四輪電動車進行權威檢測，司法所出具了司法鑑定意見，該電動車屬於機動車。
由於馮建君醉駕和涉嫌危險駕駛，他目前已被移交到檢察院做進一步處理。
最新政策
國家六部委印發《通知》
加速淘汰違規低速電動車
去年11月8日，工信部等六部委印發了《關於加強低速電動車管理的通知》。
《通知》稱，近年來，我國低速電動車生產和市場規模無序擴張，生產企業數量已超過百家，產銷規模已超過百萬輛。其中，多數低速電動車產品不符合現行機動車安全技術標準要求，生產企業不具備機動車生產資質，車輛無牌無證無保險上路通行，給道路交通安全和通行秩序帶來嚴重影響。
《通知》要求：相關政府部門要組織開展清理整頓工作，對超範圍生產銷售企業進行整改，嚴禁新增產能，加強規範管理；各省級政府要因地制宜制訂處置辦法，研究設置過渡期，通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規低速電動車。
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茶陵約談13家電動車銷售商
要求不得售賣“超標車”
近日，茶陵交警大隊聯合當地工商和交通部門，對當地13家電動車銷售商開展摸底、約談、集中檢查整治行動。
檢查人員向各銷售點經銷商發放《關於整治電動汽車違法行為的通告》，講解超標電動車上路行駛的危害性及發生事故後的嚴重後果，並要求各經銷商完善營銷告知手續，明確告知所銷車輛屬於機動車的管理範疇及法律規定。不得進行虛假宣傳，嚴格按照有關規定文明經營，不售賣國家明令禁止的“超標車”。
來源 | 株洲晚報
記者 | 劉璽
審核 | 匡志毅
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