这几年中国的环保政策日渐严格，各大车企为了应对排放法规可以说是绞尽脑汁，混动、插电、小排量涡轮、48V弱混、纯电、高热效率发动机、传动效率更高的变速箱、三缸动力这些都是近几年为了应对排放标准而大放异彩的解决方案。其中有一种策略是厂家的最爱但却是消费者最讨厌的。
它就是三缸发动机，三缸发动机其实不比四缸省油，但是因为热效率高排放低，而且低转速扭矩强，并且成本更低更适合小排量，所以受到了厂家的欢迎，尤其是低成本特性很受厂家欢迎，虽然研发成本相比四缸车型高，但是它的生产成本更低，对厂家来说就是长期投资。
目前国内外多家公司已经开始投产了三缸发动机，但主要还是集中在平民品牌，而豪华品牌对此却非常的慎重，近几年也只有宝马这一家豪华品牌大规模运用了三缸发动机。但是随着排放法规的严苛，其它豪华品牌也开始着手与三缸动力的研发。最近捷豹路虎最新款的三缸发动机就宣布将在今年正式国产，将成为国内第二个大规模使用三缸发动机的豪华品牌。
其实捷豹路虎早在2017年就开始布局国产三缸发动机了，当年7月份在常熟建立最新的发动机工厂，先期投产Ingenium 2.0L四缸发动机。18年11月开始改造，实现了产能扩充，在原有年产发动机24万台的基础上，增产14万台1.5T三缸发动机的生产能力。而到了今年三缸发动机将正式搭载到捷豹路虎旗下的多款车型上。
目前已知的车型有：全新一代路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹E-PACE、XEL，除此之外未来可能还会有更高端的车型搭载这款发动机，尤其是在匹配插电混动系统或增程式混动系统的情况下不排除未来路虎揽胜、发现、星脉、捷豹F-PACE、XJ、XF也会搭载这款发动机，可以说未来捷豹路虎也将全面开启三缸化的时代。
接下来我们就要说说捷豹路虎这台1.5T三缸发动机到底有哪些技术亮点了，首先它是捷豹路虎首款自主研发的小排量涡轮增压发动机，命名为Ingenium系列，中文名为：英杰利，代号为：AJ200 I3。捷豹路虎研发三缸发动机的思路和宝马、沃尔沃类似，遵循了单杠500CC的标准，是目前三缸发动机最佳的排量，可以实现动力和燃油经济性的双赢。
这台发动机的参数非常亮眼，匹配48V电机的情况下最大马力200匹，最大扭矩280牛米，完全不输主流的1.5T、2.0T四缸发动机，甚至超越了同排量同样搭载48V轻混技术的奔驰四缸发动机。并且具备铝合金缸体、缸内直喷、集成式排气歧管、可变正时技术等先进技术。压缩比可达11:1。缸径*行程为：83*92.3mm。相比同排量的发动机尺寸更紧凑，而且可见通横置和纵置平台，以满足捷豹路虎旗下不同的车型。
缺点总结：在优秀的发动机也是有缺点的，三缸发动机虽然优势明显，但是作为奇数缸发动机它存在一些天生的缺点，首先就是无法靠自身运转自平衡，所以三缸发动机在运行的时候会存在抖动、噪音等问题，必须要靠平衡轴、飞轮、液压减震等技术来抵消这些缺点，但是随着用车年限的增加尤其是发动机机脚的减震会退化，这些问题会被逐渐放大，这也是目前很多宝马三缸车型所遇到的头号问题。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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