在國內的汽車圈中，只要論及性價比和“親民”，那麼顯而易見，主角必定是國產車。畢竟儘管現如今國內的眾多國產車由於工藝水準和技術的限制，整車所具有的品質比之同級合資車還稍遜一籌，但是它們之中的絕大多數卻都已在國內的汽車市場中站穩了腳跟。而究其原因我們不難發現，國產車之所以能夠從合資車系的口中搶奪市場，它們主要靠的還是自身的產品力和性價比足夠優秀，從而靠“親民”增加市場競爭力與同級合資車系一較高下，像吉利帝豪和哈弗H6正是其中的代表車型。
簡而言之，國產車在品質方面與同級合資車系之間的差距已不像我們想象中那麼巨大，畢竟當前大毛病沒有且小毛病也極少的國產車是真的不少見，它們相較於合資車系在品質方面的劣勢是能夠用產品力和性價比來彌補的。而我們今天的主角-吉利繽瑞正是一款產品力十分高，且性價比十足的國產轎車，它作為一款9萬配自動擋，帶倒車影像+國六標準的緊湊級轎車，它所具有的性價比是遠遠要比同級卡羅拉等合資車更高的，且就算是比它“親民”的國產車都不多。而關於吉利繽瑞，筆者認為它除了定價低能夠彰顯出它強勁的產品力和性價比之外，同時它在以下幾方面的出色表現對性價比和產品力的提升也是非常巨大的：
首先，在空間方面：新款吉利繽瑞作為一款國產A+級車，它的車身長寬高分別為4680mm、1785mm和1460mm，最大軸距為2670mm。而同為A級車的“日系神車”-豐田卡羅拉的車身長寬高分別為4620mm、1775mm和1480mm，它的最大軸距為2700mm。通過對比新款吉利繽瑞和豐田卡羅拉的車身尺寸數據可以輕易發現，雖然新款吉利繽瑞的車身高度和最大軸距都不如豐田卡羅拉，但是它的車身長度和車身寬度卻都比豐田卡羅拉略勝一籌。所以僅僅從車身尺寸數據來看，新款吉利繽瑞在空間方面的表現是與豐田卡羅拉在伯仲之間。
其次，在內飾方面：新款吉利繽瑞採用了最新家族式的設計風格，十分具有時尚感和科技感，在同級車中算是出類拔萃的。新款吉利繽瑞採用了10.25英寸的高清全觸控電容屏和原裝高清行車儀，讓整車充滿著極為濃烈的科技氣息。而且新款吉利繽瑞還採用了一種非常高端的智能語音系統，能夠對十分精確地對車窗、天窗、空調、多媒體以及導航系統等進行操控，讓整車的操作變得更加方便快捷。另外更值得一提的是，除最低配之外的新款吉利繽瑞都配備了倒車影像，這無疑是一個十分良心的配置，在10萬以下車型中很少見到。
然後，在安全性能方面：新款吉利繽瑞採用了大量的高強度鋼材，再配合上“籠”式高強度車身設計，讓它擁有了極為強悍的耐撞性，為駕駛員和乘客形成了一個極為堅硬的“牢籠”，在最大程度上保證他們的安全。而且新款吉利繽瑞還配備了世界頂級安全供應商提供的最新一代安全氣囊控制單元，再加上與之配合完美的安全帶，進一步提高了整車的被動安全性。除此之外，新款吉利繽瑞除了配備一些基礎安全配置以外，它還配備了ACC智能自適應巡航、LKA車道偏離輔助、ICC智能領航和IHBC智能遠近光控制等高端安全系統以及SLIF速度限制提醒功能，讓成為了一款安全性十分高的國產A級車。
最後，在動力性能方面：新款吉利繽瑞全系只搭載了一臺1.0T的渦輪增壓發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別可以達到136馬力和205N*m。而搭載1.2T渦輪增壓發動機的2018款豐田卡羅拉，它的最大功率和峰值扭矩分別可以達到116馬力和185N*m。就動力輸出數據而言，新款吉利繽瑞的動力輸出比1.2T豐田卡羅拉更為強勁。而且僅不到9萬的新款吉利繽瑞就已經搭載了6檔雙離合變速箱，這在同級車中是極為少有的。另外，新款吉利繽瑞還有著十分出色的環保性能，它（高配）的環保標準達到了國六級別，僅憑這一點就可以俯視大多數同級車了。
總的來說，吉利繽瑞並不只是一款價低高配的高性價比國產車，同時它還是一款在空間、安全性、動力性和經濟性等方面都有著較為優秀的表現，整車的產品力遠遠超過了同級像卡羅拉這樣的合資車系的緊湊級轎車。當然，吉利繽瑞的缺點也十分的明顯，它除了品質還需要進一步提升之外，同時它所搭載的那臺排量僅達到了1.0T的三缸發動機還有著抖動的現象，這一點更是極大地削弱了它的市場競爭力！
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