“跨界”這個詞，在車圈裡已經是相當常見了，諸多車企都推出了自己的跨界車型，也因此衍生出了不少細分市場。我們今天測試的主角也是一臺跨界車型，不過一般常見的跨界車型都是“轎車跨SUV”，或者“SUV跨轎跑”，而它卻是一臺“MPV跨SUV”車型--新寶駿RM-5。
新寶駿RM-5一經上市便取得了極佳的銷量，並且呈現大幅增長的趨勢，要知道博越也是經過了長時間的市場潛伏期才取得了現在的出色銷量，新寶駿RM-5能獲得如此出色的成績一定是有著獨到之處，下面跟隨文章來一起了解一下這款車，下文主要圍繞新寶駿六座及七座，售價區間為8.78萬-12.08萬的車型展開闡述，並與博越進行一番對比。
首先是外觀方面，博越的整車造型給人的感覺就是中規中矩，並且略顯老氣，對於年輕消費者不太友好，年輕人需要的科技感與個性，它都不能滿足，新寶駿RM-5則顛覆了這種中規中矩的設計，U型樣式的前格柵內部加入了更多點陣裝飾，通過周圍更多舒緩線條的勾勒，讓它看上去更平易近人，分體式大燈是寶駿汽車的家族化設計之一，比較遺憾的是全系均為鹵素近光燈，點亮之後的效果就有點差強人意。總體來說就外觀而言，新寶駿RM-5很具未來感，並且個性的設計具有較強的辨識度，更能迎合年輕人的審美。
其次內飾部分，我們每天開車面對最多的還是內飾，寶駿RM-5在內飾上使用的是環抱式的設計，讓駕駛者和乘客坐進車內，都有一種被包裹的感覺。並通過中控臺、車門板上不同的造型和用料，來突顯其家用的溫馨感。而博越的設計與外觀一樣保守穩重。新寶駿RM-5在內飾配色上別出心裁，採用了溫馨的居家配色，很符合其家用車的定位，在用料方面兩款車都配有縫線等設計，相對豪華感都做得不錯，RM-5內飾更注重科技感的營造，雙12.3英寸大屏就是很好的證明，並配備新寶駿手機車聯網及OTA在線升級功能，該系統具備零學習成本、速度快、完全私人定製的完美個性化體驗、24小時在線、隨時保持硬件最新等諸多特點與優勢。而新寶駿RM-5的空調觸摸控制，飛機撥杆式實體按鍵以及雙幅多功能方向盤更能獲得年輕人的喜愛。對比博越內飾就要更常規一些，配備的8英寸中控彩色大屏操控流暢度不錯，屏幕兩側還保留了尺寸較大的物理按鍵，實用性較強，就是智能配置比較少，科技感不如RM-5。
然後空間方面，新寶駿RM-5擁有六座及七座的佈局方式，而博越僅有五座版本，在實用性上新寶駿RM-5就已佔上風。整車外觀尺寸為4705*1806*1625mm，軸距為2750mm，相對博越在長度及軸距都佔有優勢。前排部分，對於身高178cm的乘員來說，頭部空間均為一拳，不過新寶駿RM-5的座椅包裹性以及舒適性要強於博越。來到第二排，新寶駿RM-5的腿部空間比博越多出一拳，頭部空間不相上下，同時座椅靠背調節的功能是博越不具備的。六座車型的第二排獨立座椅能提供更舒適的乘坐體驗，完全是博越不能與之較量的，這也是六座車型最大的優勢。
第三排部分，縱向空間為900mm，成年人也能坐下，空間媲美同尺寸的七座SUV，實用性相比五座的博越更好。新寶駿RM-5後備箱最大進深為1900mm，而博越的進深僅為1710mm，並且放倒後排座椅後能形成純平的空間，實用性很高，而博越則帶有一些傾斜角度，實用性欠佳。
新寶駿RM-5次低配的車型就已標配主動剎車及ACC全速自適應巡航，而博越則在高配車型才有出現此功能，但都能實現跟車功能，兩臺車均為全速域巡航，輔助駕駛系統能達到L2級別的駕駛輔助，智能駕駛都做得很出色，不過新寶駿RM-5的售價要更親民一些，並且配置下放的車型更多。
總結：兩款車的定位都是家用，不過新寶駿RM-5擁有更出色的空間表現，六座版本的獨立座椅更是它獨具特色的一點，相比之下博越的空間表現則差強人意，並且新寶駿RM-5在智能網聯和智能輔助駕駛方面都做的較為出色，能為駕駛者提供全方位的輔助，這是博越所提供不了的。整體來說，博越所具備的產品力，新寶駿RM-5做到更優秀，並且在空間方面還勝過博越，更低的價格也讓它更具性價比，是一款更適合家用的同價位新選。
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