關於梅賽德斯AMG GT4的消息從2016年底就發佈了，只不過一直停留在官圖階段上。直到7月末的Spa 24小時耐力賽前夕，梅賽德斯正式對外發布了AMG GT4，終於從屏幕走向賽道成為最新的GT4挑戰者。
說它是款“親民”的賽車其實並不為過。簡單來說，AMG GT4的級別位於專業的AMG GT3賽車）和AMG GT R之間，去年AMG GT R在紐北創下的7:10.9圈速紀錄已經讓我們驚豔了一番，但那只是一款非常接近賽車的高性能GT街車。
而這次推出的AMG GT4，則把一條腿邁入了專業賽車的領域，雖然比專業級別的AMG GT3稍低一級，整個GT4級別是為低成本、低門檻而生，目的是吸引更多的私人車隊，也可以看做是一臺低功率版的GT3了。
GT4是目前FIA（國際汽聯）認證的最低級別GT賽車組別，為入門級車手而設。GT4賽車相對原裝車的改動幅度相對較小，是普通車手積累GT賽事參賽經驗，進軍更高級別賽場的絕佳平臺。梅賽德斯顯然也想將業務從GT3延伸到GT4，畢竟GT4已是大勢所趨。
AMG GT4和它的前輩SLS AMG GT3 以及所有AMG車型一樣都在德國的 Affalterbach生產線打造，除了共用AMG GT R碳纖維和鋁合金混合材料的車身外，AMG GT4還在本來就已經相當兇悍的AMG GT R基礎上增加個各種空氣動力學套件，比如它的尾翼和擴散器更大，可以提供更大的下壓力和抓地力，攻彎的極限也更高。
另外AMG GT4還裝備了防滾架，整備質量1390kg左右，對於一輛賽車而言算不上非常輕量，不過AMG GT4還是比AMG GT R輕了240kg，對於一輛V8賽車來說還可接受。
AMG GT4搭載的這臺4.0T V8雙渦輪發動機和AMG GT R同款，最大功率達585馬力，數據也剛剛和AMGGT R持平，不過由於各種設定取向各不相同，而且耐力賽本身對於0-100km.h加速也並不看重，所以4秒內的百公里加速時間足夠了，AMG GT4還是一條腿在專業賽車的圈子裡。
至於傳動系統， AMG GT4同樣是搭載來自AMG GT3的6前速序列式變速箱。
作為一輛耐力賽主導的賽車，AMG GT4和其他GT賽車一樣都標配了空調。不過為了從其他地方獲得最大效益的輕量化，內飾也去除了不必要的裝飾，方向盤也換上了類似F1款式，儀表盤同樣簡化為單一的液晶儀表。
雖然AMG GT4已在德國Lausitzring賽道完成30小時的測試，不過按照梅賽德斯的計劃，接下來還需進行30000公里的賽道測試，當這些測試完成後，AMG GT4便會公開對私人車隊銷售，客戶最快可在今年的年底拿到車，至於售價方面，AMG GT4要價198,850歐元（不含稅），比AMG GT R的起步價139,000歐元高得多，另外也比169,000歐元的寶馬M4 GT4貴了一大截。
當然除了AMG GT4外，邁凱輪、寶馬等多家廠商也推出過GT4級別的車型，下面這些車是不是也曾被你隔著屏幕舔過呢。
邁凱倫570S GT4
寶馬M4 GT4
福特野馬GT4
阿斯頓·馬丁GT4
Cayman GT4
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