經常聽一些老司機說，缸內直噴省油、動力強，還不容易積碳，幾萬公里下來都沒事兒；然後又聽一些老司機說，缸內直噴積碳嚴重，還不如歧管噴射，面對這兩種聲音，很多時候我們都不知所措。那麼究竟哪個老司機說的對呢，我們今天就來一起探究以下。
首先，缸內直噴為什麼省油，為什麼不容易積碳？
我們都知道，汽油噴出後，必須要靠火花塞來引燃，缸內直噴由於噴油嘴離火花塞比較近，就特別容易被引燃，即使有時候燃油比較稀薄，也能被點燃，從而有效降低油耗。
所以渦輪增壓發動機跟直噴可以說是絕配，渦輪增壓能夠送入更多空氣，在相同的油耗下燃燒得更充分，也就能夠產生更大的馬力。尤其跑高速的時候，燃油燃燒得那叫一個充分，所以不容易產生積碳。
那麼，話又說回來了，為什麼會有人說缸內直噴更容易產生積碳呢？
主要有兩方面的原因，第一，缸內直噴和渦輪增壓是絕配，但是在怠速或低速運轉時，渦輪增壓的效果就大打折扣了，很容易出現缸內空氣不足的情況，造成汽油無法充分燃燒，從而造成積碳；第二，燃油質量，燃油中如果雜質較多，也容易出現積碳。
所以，我們該如何選擇呢？
如果你經常跑高速，那麼缸內直噴+渦輪增壓會讓你非常爽；但是如果你會經常徘徊在早晚高峰，每天跟堵車做鬥爭，那麼缸內直噴+渦輪增壓或許並不能很好地發揮優勢。
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