變有錢幹啥都行
從地理位置上看，貴陽處於成都、重慶、長沙、廣州、南寧、昆明中心，座中六聯。
最重要的鐵路主要有三條
成都-貴陽-廣州
長沙-貴陽-昆明
重慶-貴陽-南寧
但認真看貴陽本身經濟、人口在區域沒有優勢，地理地形同樣沒優勢
廣州、長沙、重慶、成都、昆明吸引力均很強，貴陽更多的承擔中轉功能。
同時，貴陽不是關塞型樞紐，周邊城市完全可以跨越。
成昆、渝昆、成都--渝懷--長沙，廣州，廣州-南寧-昆明。
因此，貴陽處於中心地理位置，是西南腹地重要樞紐，但不能成為區域中心樞紐。
經濟、人口與成都、重慶差距較大，還不能成為中心城市。
昆明對中南半島交通功能明顯，一帶一路重要橋頭堡。
南寧，向南有出海口支持，同樣不弱。
重慶水鐵聯運樞紐功能和地區產品量決定了其中心地位
南向通道需要高度認識
天佑中華紫氣東來
按照地緣的角度來看，貴陽剛好處在這幾個城市的中間樞紐地帶，西面有昆明，北面有重慶、成都，東面是長沙、廣州，南面是南寧，我一直主張的“鑽石經濟圈”的構想，如下圖：
貴陽位於貴州省的黔中地帶，到省內各市州的距離相對比較均衡，雖然主城區有山勢地形比如黔靈山、百花山等影響，但整片黔中地帶，可以拓寬的平壩區域還是很多的，比如向西部的安順之間的廣闊地帶，現在也在建設貴陽、安順同城化之間的國家級新區：貴安新區。
歷史上，貴州受到客觀的交通因素制約很大，而到了現在的高鐵時代，貴州“縣縣通高速”，高鐵也能到達省內大部分的主要城市，而貴陽的交通樞紐地位就更加突顯出來：不只是周邊省會城市的“鑽石”樞紐，更是省內的交通樞紐。
△貴陽花果園
另一方面，貴州一直以來發展靠後，現在在脫貧、大數據產業等因素帶動下，迸發出了很大的後發力，貴陽作為貴州省的省會城市，在這一方面體現的淋漓盡致，城區建設取得了矚目的成就，例如最近十多年新開發的觀山湖新區，花果園CBD等，很多成為新貴陽的代表地標區域。
△貴陽觀山湖新城區
整個西南地區，傳統的說法是“雲貴川”，但如果在高鐵時代，其實兩廣地區、荊湘之地與西南的聯繫也已經很緊密了，而成渝地區，與貴陽的聯繫，不僅是文化習俗上的相近，現在連各自地理位置上的時間距離，都拉近了許多。
渝貴高鐵開通後，貴陽到重慶只需2個多小時，而後續還有成貴高鐵的開通，貴陽就更能吸引成都、重慶的人口，對貴陽產生關注的興趣。
而且，自然條件方面，貴陽幾乎沒有什麼特別大的地質災害，比如地震、洪水等，反而是氣候條件上非常佔優勢，冬天極端低溫少，夏季很涼爽，就算是最熱的高溫天，不用空調的家庭，也能過得去。
△貴陽新城區宜居環境
相比雲南昆明強烈的紫外線，還有云南處在邊疆延邊的屬性，貴陽剛好處在內陸腹地，而且宜居、安全等屬性，可以說，在西南地區還是比較顯著的，如今有了交通樞紐區位的加持，成為西南中心城市的可能性也就更大了。
所以，貴陽這座城市，在西南地區，乃至在全國來看，都是比較具有想象空間的，借用馬雲的一句話來說：30年前錯過了廣東，今天別再錯過貴州。
貴陽小數據
這個問題單從字面理解西南四個省是梯形分佈，不存在哪個是樞紐，大家只有共同融合，相互發展，因為這個圈子裡佔據西南各省的大部份人口，而西南本身也是國內旅遊聖地，必須把交通織成蜘蛛網，加強本地區的人員流動，給遊客帶來很好的旅遊體驗，拉動經濟的同時吸引投資，讓本地區的人員不出遠門就能解決就業，留住本地區的人員。本地區接近兩億人，比珠三角的人口還多，算一算就明白為什麼要融合發展。
再把視野放大到全國，貴陽在地理位置來說本來就是西南的腹地，在以前普速鐵路時代就有川黔，湘黔，黔桂，貴昆鐵路在貴陽形成十字通道，東連荊楚，西通滇緬，北據巴蜀，南臨兩廣，而為什麼之前沒有像現在這樣發展快呢？主要是國情當時比較困難，需要先發展沿海，讓一部份人先富起來。所以國家提出發展中西部後，西部各省都受益，而在西南腹地的貴陽就顯得更為突出，因為只有貴州的交通好了，才能打通西部其它幾個省的交通瓶頸，（看地圖就知道，成都，昆明，重慶要東出一定繞不過貴州，就算繞過貴陽，修的路也沒有意義？重慶雖然可以從湖北東出，但那邊是恩施地區屬武陵山區，去過的都知道那邊是什麼狀況，修路難不說，還跑不起速度。其次成都，昆明，重慶，西安，西藏，青海，甘肅，新疆要向南出海最快捷的通道就是正在修建的貴南高鐵，修貴南高鐵南寧受益也是很大的），歷史上是這樣，現在高鐵時代還是這樣，這就是地理位置的重要性，所以貴陽成為西南交通腹地是必然的，沒什麼可爭議的。最關鍵還是要整個西南地區自身融合形成一塊板才最重要。
來不及停留
①貴陽是國家層面公佈的全國性綜合交通樞紐，這個屬於對貴陽的定位。西南地區同級別樞紐還有重慶、成都、昆明等市。
②鑑於國家綜合交通樞紐的身份，貴陽已取得西南腹地
樞紐資格，與同地區的重慶、成都、昆明並列為西南地區四大樞紐。
③貴陽北站是貴州省核心高鐵站，規模位居西南地區最大的高鐵站之一。
也是中國重要的高鐵樞紐之一，承載著西部大開發優質鐵路服務功能。
④
貴陽被納入全國八縱八橫鐵路網，境內包括包（銀）海、蘭（西）廣、滬昆高鐵等全國性主通道。
鐵路格局位居西南地區三省一市綜合實力四強，完全夠格西南腹地樞紐規格。
正能量貢獻者
不能！高鐵時代處處是樞紐！貴州貧瘠多山，農牧工商發展很落後，唯一的優勢就是氣候和地質條件！
貴州冬無嚴寒夏無酷暑，地震少，海拔高，能見度高，日照時間長，非常適合觀察宇宙、監視外星人，比如貴州平塘縣已經竣工的“天眼”射電望遠鏡！也適合建設大數據處理機房，比如國家數據處理中心、BAT等互聯網巨頭都已經在貴陽及周邊的深山老林大興土木，深挖洞廣積糧，打造全球最大最安全的大數據存儲基地！
貴陽作為貴州省會，他的城市定位是:國家數據處理中心城市！這是中國唯一一個這樣定位的城市，就是想借互聯網的東風后來居上出奇制勝彎道超車實現經濟騰飛，這樣的城市定位和政治、經濟、金融、貿易、航運等中心城市定位有很大差別，單憑數據處理和研究很難支撐貴陽發展成為一個特大城市，就像四川省綿陽市重點搞核武研究、搞風洞實驗的道理一樣，綿陽就是軍工的代名詞！以後的貴陽就是大數據庫的代名詞！
所以貴陽沒有太多的產業支撐就註定成不了西南樞紐中心，更談不上打造國家級中心城市！如果幹得好也許能從“國家數據中心城市”升級為“國家科學數據中心城市”。
當然也不排除成為西南中心城市的可能，目標還是要有的，萬一實現了呢！比如上海和深圳的歷史都是小漁村而現在都發展成為國家級中心城市！
清峰茶語
從宏觀來看，雲貴川，西南三省都有各自的發展優勢，就目前來看三個省會城市中發展最好的是成都市，發展最快的是貴陽市，昆明的發展也還行。作為一個雲南人在下真心希望昆明成為雲貴川的腹地（每個人都有自私性，請諒解。）但是這幾年貴州省的發展是有目共睹，大數據、天眼等項目的發展直接給貴州帶來了商機，貴州現在是縣縣通高速，這讓當地發展優勢更加明顯，貴陽作為涼都，當然也是很有發展空間的。但目前來看，發展最好的還是成都市，成都市的發展在在中西部城市僅次於重慶市和鄭州市，顯然成都市是西南三省的領頭羊，而未來，昆明和貴陽的發展空間也是會很大，就昆明而言，目前已經完善了滇中產業區的高速，市內的地鐵交通也逐步完善，擴建了長水機場，修通高鐵，新建了高鐵站新南站，讓你在出入春城的速度加快，從而吸引外資和企業，這都是為未來而戰，這就是宏觀發展。我相信西南三省的未來都會很美好！
荒野雜貨鋪
按地理位置來說，貴陽是能成為雲貴川四南腹地的樞紐。貴陽是貴州的省會，這幾年經濟有的熱，重工業、高新技術業發展較快。
貴陽是西南地區中心城市之一、全國鐵路樞紐、國家級大數據產業發展集聚區。2014年1月6日，國務院批覆同意設立第八個國家級新區——貴安新區。
貴陽位於泛珠三角經濟圈，能有效地接受到珠三角經濟輻射。而且貴陽資源豐富，特別是有色金屬、煤礦資源，這有利於貴陽的工業發展。2017年貴陽GDP達到了3500多億，人口為480多萬，人均GDP為73677元（在全國算是較高的），城市化水平高達75%以上。
貴陽的城市綠化率高，生態文明好，旅遊景點多，適宜旅遊、避暑。
綜合上面數據，貴陽能成為雲貴川西南腹地的樞紐。
小知數據
兩者的定位不同，貴陽是成為大西南的鐵路樞紐，昆明定位是面向東南亞、南亞的國際鐵路樞紐，兩者根本沒有可比性。
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中國地圖拿出來，幾乎每個城市周圍都有一圈城市圍著，能不能成為樞紐要看綜合實力。貴陽目前暫時不具備這種條件。
增反減同來拒去留
北京成都上海廣州4座城市是始髮型國家樞紐，武漢鄭州西安是交繪型樞紐，，其它的南京長沙重慶貴陽等都屬於過路型車站。。。。😏😏😏😏😏
