步入2019年，中國整個新能源市場發生急劇變化。由於技術的進步、成本的下降、消費觀念的轉變，整個市場正面臨快速轉型。
從一季度銷量榜單不難看出，有“佔號神器”之稱的低價低質車型正在快速淡出市場。
隨著政策紅利和補貼退坡，高價值車型快速佔據中國新能源汽車C位。廣汽新能源Aion S就是最生猛的一員。
4月27日，“中高級智能轎車引領者”——廣汽新能源Aion S正式上市，補貼後售價13.98萬—20.58萬元。價格就比對手底，但性能與服務卻遠超對手。
借鑑此前燃油車的發展路徑，結合當下新能源市場的主力區間，我們可以預測，在未來很長一段時期內，純電新能源車銷售的主力價格區間將集中在10萬-20萬元內。
因而Aion S的“卡位”出現，正恰逢其時。
更重要的是，相比同級競品，Aion S無疑也深具爆款潛質。
理由也很簡單，可以概括為：產品端的“超越期待”和服務端的“開創先河”。
產品端“超越期待”
“好看皮囊”是Aion S 成為爆款的基礎條件。Aion S的設計由張帆領頭廣汽研究院的設計團隊負責，而該團隊已經創造出傳祺GS4、GS8等爆款，實力早已經得起市場考驗。
這次的Aion S設計水平也不失驚豔水準：“穿雲箭”前臉、T型LED前大燈和貫穿式尾燈，“高能脈衝”腰線、“暗夜星軌”飾條設計與“飛機引擎”式18英寸輪轂，使Aion S極具科技與未來的即視感。
在內飾設計上，Aion S採用懸浮環繞式豪華座艙設計，雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調設計、賽車一體式麂皮絨豪華座椅、兩幅式高檔方向盤、觸控式智能按鈕等豐富的奢華配置。
除了設計和內飾之外，Aion S的電池密度更是一大亮點。要知道，去年比亞迪唐EV600 的電池密度做到了161 Wh/kg，這已經是一個非常棒的數據。但Aion S 採用的，由寧德時代提供的“811”系列電池，電池密度更高達170 Wh/kg。
更讓人震驚的是，如果單看Aion S的電池容量——58.8 kWh，似乎沒有什麼出奇，但結合綜合續航510公里來看，這就等於為新能源行業設立了一個新標杆。
要知道，特斯拉model 3的低續航版本電池容量60kWh，只能跑 420km；幾何A電池容量為61.9 kWh，但也只能跑500km，而比亞迪秦Pro，56.4 kWh容量也不過跑420km。
由此可見，Aion S的電耗水平必有過人之處。
當然，Aion S能達到這樣的技術水平，很大程度還依賴於廣汽新能源第二代純電動平臺GEP。
相比在GE3上採用的上一代純電動平臺，GEP平臺運用了多項新設計、新材料、新工藝，從而提升了整車輕量化能力，也造就了Aion S的長續航數據。
例如，Aion S把電驅系統深度集成（電機、電控和監控系統），使體積減小，減重減輕40kg。既可以帶來更高效的動力艙設計，還可以提高自身的節能效率。
配合A鋁製底盤和部分鋁合金車身，不但能降低車身質量，保證輕量化效果，還能通過提升車身剛性，實現操控性的進化。
同樣得益於GEP純電平臺，Aion S保持了電池組扁平化以及短小動力艙的最佳設計，從而能為軸距騰出更大的空間，保證更大的乘員艙空間。
由此，面對直接競爭對手幾何A，Aion S做到了全面超越。
在智能化層面上，Aion S具備了L2級的自動駕駛水平和最新騰訊車聯繫統，並首次實現語音微信的車端搭載。而在實際駕駛測試過程中，功夫AUTO還發現Aion S的智能化程度相對業內達到了一個極高的水準。
比如其自動泊車功能，無論是單側有車還是雙側有車，都能合理判斷與旁車的距離並自主泊入，控制邏輯設計得相當合理。
Aion S還能提供太陽能全景天窗，該太陽能天窗可以在陽光充沛且車內溫度過熱的時候，驅動一個小型風扇給車內通風降溫，在車內溫度適宜之後，便將電量儲存在蓄電池內。
總體來說，Aion S無論是“三電”水平，還是智能化配置，都讓產品的價值高度實現了劃時代的提升，而僅13.98萬的起步價，更使其賺足了眼球。
在功夫AUTO看來，在新能源車因補貼退坡而漲價的大環境下，Aion S能夠給出這樣一個極具競爭力的價格，無疑將對業內競品實施“降維打擊”。
服務端“開創先河”
如果說產品的硬核實力是破解消費者選車購車疑慮的第一步，那全面覆蓋用車生命週期的貼心服務，就是對消費者保駕護航的“再升級”。
廣汽新能源特別推出全新“超級服務計劃”，針對消費者所處城市的不同政策、不同用車環境以及消費者的個性化需求，在服務上提供系統化、高效率、易用性的解決之道。
而在廣汽新能源的服務體系中，智能APP充當了一個十分重要的角色。
廣汽新能源APP 的內容相當豐富，從新聞資訊到充電地圖，從訂車到用車，連積分兌換小禮品也有。當然，戴森的吹風機、大疆的無人機可能也算不上“小”禮品了。
首先是充電地圖，這對於純電動車主來說無疑非常實用。廣汽新能源APP 裡充電樁的收錄也非常豐富。
同時，APP中還有一個路線規劃的功能，可以選中路線中某個充電站進行“設點”，進而導航。
此外，通過APP，Aion S車主隨時可享受到出行無憂專屬VIP級服務，可根據車主需求準時上門取送車，還能提供專屬的機場接送。
在訂車環節上，廣汽新能源的APP 上還能實現完整看到從訂單生成到生產到物流到交付的全過程，開創業界先河。
此外，據功夫AUTO瞭解，Aion S依託於自建的智能化工廠和APP，最多可為用戶提供16800種個性化定製化組合。
根據官方發佈的信息，Aion S在上市前已經收穫了30000輛的訂單量，50%以上是在APP上下單。
線上通過APP，線下則通過25hours渠道，廣汽新能源在服務層面上的“兩條腿”走路，無疑將進一步為造車新勢力樹立服務模式的標杆。
功夫拍案
當下，中國新能源汽車行業正迎來“從低到高”的變革。
而Aion S無疑就是引領變革的產物。
從深度定製化的購車服務，到整個用車服務生態的構建，都充滿著變革的因子。
從上市前3萬輛的訂單數來看，Aion S 無疑更是新能源產品中最“生猛”的車型。
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