清華園從樓上掛下來的電線
四季園拉下的電線正在給電動車充電
如今，電動車已經成為市民出行必備的交通工具，而對於沒有足夠設施條件給電動車充電的小區來說，充電的煩惱不僅困擾著車主，也讓管理部門煩神。近日，家住揚州四季園的居民叢先生反映，小區內明明有停車庫可以充電，但不少居民依然從樓上拉電線下來給電動車充電，希望小區管理部門能採取措施加強監管，禁止拉電線在樓下充電。
昨天記者走訪後發現，有充電設施、依然要拉電線充電的小區，並非四季園小區一家，多個小區存在同樣的問題。
記者探訪
有充電樁，車主仍私拉電線
從5樓窗口夾縫中，一根長長的黃色電線拉到了一樓，電線末端有一隻插座連在一輛電動車上，正在充電；靠近單元樓有3條電線從樓上窗口縫隙中拉下來，有插座的一頭落在草叢上……這是四季園小區一棟樓下的場景。記者在小區內走訪一圈發現，像這樣從家裡拉電線下來給電動車充電的至少有幾十戶。小區物業的一位工作人員將記者帶到小區公共車庫內，記者看到車庫內牆壁上安裝了充電插座，也有不少居民車輛停放在內。
在清華園小區，樓南側一眼望去，是一條條長長的電線掛在外牆面，有的電線纏繞在樓梯口扶手上，有的直接拖在地上。記者在小區南側圍牆邊上看到，東西兩側各有一處可供電動車投幣充電的車棚，車棚內有不少電動車正充著電。
在新城花園小區，記者見到個別樓棟有從樓上拉下來的電線，有的電線懸掛在靠近樓棟的半空中，有的直接拖在地面。小區居民告訴記者，小區裡也有專門供電動車停放的車棚，另外還有去年新安裝的充電樁可供充電。
保集半島小區，本報今年已報道過，但是目前拉電線充電的現象並沒有改善，依然有不少住戶在樓下充電。而在這個小區，記者也看到，不僅有專門安裝充電樁的車棚，地下車庫內還裝有充電樁。
沙北三村小區本報也報道過，昨天記者看到，該小區也有可供電動車充電的車庫，還有人員看管。
居民心聲
價格不划算、距離遠是主因
在四季園小區探訪時，記者發現，不僅有電動車在樓下充電，還有一些電三輪也在充電。為什麼不進車庫充電？有居民表示，車庫出入口較窄，電三輪太寬，進出不方便。還有居民表示，用自己家裡的電更划算。
“在公共車庫充電，是按月或者按年繳費的，一個月25元，我這車也不是天天要充電。”四季園居民杜女士告訴記者，由於小區內很多樓棟都沒有非機動車庫，所以要停進公共車庫，但並不是每棟樓都有公共車庫，停車要繞遠，取車不方便。現在她家的電動車就停在樓道里，自己拉電線下來充電。
在清華園小區，有業主告訴記者，不是他們不願意在小區安裝的充電柱充電，而是電費不划算。小區裡充電樁是投幣的，1元充電3小時，但是投幣1元經常會充不滿，就自動斷電了。
“在樓下充電方便。”沙北三村和新城花園的業主告訴記者，他們也知道拉電線下來充電不安全，管理部門也說過，但主要是因為這樣充電方便，電費也相對便宜。
“充電樁是商業用電，比家裡電費價格高。”保集半島的業主表示，如果提供的充電樁電費能和家裡一樣，且在每棟樓下或者鄰近樓下都能有，那麼拉電線充電的居民自然會減少。
物業回應
無執法權，只能以勸說為主
“最近多部門剛開會商討的，考慮在小區裡再增加40組充電樁。”清華園小區物業的一位負責人告訴記者，小區由於沒有車庫，導致多年來業主們電動車充電成難題，很多業主不得不拉電線下來充電。考慮到安全因素，近年來也在小區裡安裝了一定數量的充電樁，並且搭建了棚子可供車主停車，但充電樁數量有限，也存在不夠用的現狀。還有一些業主不願意過來充電，主要是覺得費用沒有自家用電划算。物業多次貼告示不允許私拉電線，不過沒有強制管理辦法，在管理上很為難。“如果能像別的城市一樣，拉一次電線罰款200元，可能會引起業主重視。”該負責人表示，也聯合消防部門來看過，但主要是以勸說為主，效果並不明顯。
四季園小區物業的一位工作人員也告訴記者，小區內外來人口較多，在充電管理方面難度更大。強制沒收電線，會造成與居民之間的矛盾，也沒有條款規定物業可以沒收居民私拉的電線，只能希望其他執法部門來聯合監管。
消防說法
誰拉電線引發事故誰擔責
對於小區私拉電線充電產生的安全隱患及如何管理，揚州市消防救援支隊防火監督處宣傳科參謀姚相宇也向記者作了解答。姚相宇表示，小區裡私拉電線的安全問題不可小覷。居民私拉的電線沒有加裝防護設施，電線在懸空狀態下極易與牆體摩擦導致線體磨損,引發漏電事故。此外，私拉的電線還容易短路，引發火災。按照有關規定，居民不得在居住建築物的公共走道、樓梯間、門廳內存放電動自行車、電動三輪車或者給電動自行車、電動三輪車充電。一旦發生事故，誰拉的電線引發事故，誰就要承擔法律責任。
要徹底杜絕私拉電線問題，還要從源頭上來解決，比如小區管理部門提供給居民安全且價位合適的充電場所。目前難題主要體現在充電場所由誰來投資建設，居民停車是否方便，充電價位是否合理，居民是否能接受等。
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