【卡車之家 原創】2019上海車展前來參展的卡車品牌有4個，分別是福田、重汽、上汽（包括上汽紅巖、上汽躍進）、慶鈴，發動機共展出了17款產品。分別為康明斯6款、中國重汽2款、上柴動力4款和上菲紅4款，慶鈴1款。
從中我們可以看到，今年來參展的無論是卡車品牌還是發動機品牌數量上都大不如從前，但從展出的16款產品中，我們可以感受到國六的趨勢明顯。因為此次各家帶來參展的發動機均為國六發動機，擁有最大排量的是慶鈴的16L發動機，康明斯則有著全場最大600馬力的發動機。
本文主要對此次展會上所展出的發動機進行盤點，相關參數配置來源於廠家，僅供參考。
● 康明斯
在本次上海車展上，康明斯共展出6個迭代升級的國六發動機，分別為2.8L，3.8L，4.5L，6.7L，12L，以及14L。
2018年，康明斯在中國首發了從2.8L到14L的全系國六發動機產品，採用非EGR智能控制設計，該方案是目前康明斯全球最先進的動力解決方案，可率先滿足國六b階段和歐六D階段的排放要求，並實現優異的油耗表現，全面滿足中國輕、中、重型商用車市場的多樣化需求。
目前，配裝康明斯國六發動機的東風、福田、陝汽、江淮、柳汽、中國重汽、大運、上汽依維柯紅巖、江鈴、現代等眾多車型已準備就緒，即將投放市場。
● 中國重汽
本次上海車展上，中國重汽除了帶來多款國六新車型外，還展出了2款國六發動機，分別是國六燃氣機MT13.52-60和MC國六系列柴油機MC11.44-60。
中國重汽自主研發的國六天然氣發動機 ，MT07/MT13國六機型，功率覆蓋240ps-520ps，扭矩950Nm-2400NM，將於2019年7月1號正式量產投放市場。
中國重汽擁有完整的國六發動機產品平臺，首批量產的國六柴油機全部採用主流的EGR+SCR+DPF排放控制技術路線，適應不同車型和工況應用，全方位滿足國六法規。
● 上菲紅
上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司在本次上海車展上共亮相了4款國六發動機，分別是Cursor9、Cursor11、Cursor13柴油發動機和Cursor9天然氣發動機。
上菲紅展出的一系列國六發動機有著一個共同點，那就是均採用非EGR廢氣再循環系統。通過採用了高效HI-eSCR技術處理路線，來降低尾氣中的氮氧化合物含量。這意味著沒有效率的損失，同時實現了高功率和高扭矩密度以及較低的燃油消耗率。
Cursor11國六發動機
上汽紅巖在這次展會發布的紅巖傑獅車罐一體智能危化車就搭載了上菲紅Cursor11 450馬力的發動機，匹配ZF12擋AMT變速箱的組合，同時還有液力緩速器加持，制動扭矩達到4000牛米，使得整車的安全性能可以得到進一步提升。
● 上柴動力
柴動力作為國內領先發動機企業，攜R、H、E三大系列四款滿足國VI，且功率覆蓋70-480馬力的發動機產品亮相車展。
上柴發動機由於之前沒有找到相應搭載的“載體”，所以即便在性能和可靠性上的表現並不差，但在很長一段時間裡大家對它的名字還是感到比較陌生。自從加入上汽集團後，它的優勢和特點得以詮釋，慢慢也就被人熟知了。
此次上柴動力展出的一系列國六發動機，預示著上柴動力面對市場環境的變化以及政策的趨向下，已做好應對國六的充分準備。
● 五十鈴
作為國內輕型商用車領域的領先品牌，慶鈴汽車在重型商用車領域同樣擁有不俗的表現。在這次上海車展上，慶鈴帶來了一款輕型發動機，型號為4JZ1，額定功率110KW，最大扭矩375N.m，排量3L，淨重300Kg，後處理系統為DOC+DPF+SCR+ASC。由於該款發動機沒有放在前臺展出，所以沒能拍到圖片，略有遺憾。
此外，現場展示的慶鈴巨咖搭載了全場最大排量的發動機——五十鈴6W系列的16L發動機，但該款發動機在這次展會上並沒有單獨展出。據瞭解，該款發動機型號為6WG1-TCG62；最大520馬力，扭矩：2300N.m，同樣為國六排放。可以說是這款五十鈴GIGA巨咖2020版最大的亮點之一。
這款最新一代被稱為五十鈴最先進的4JZ系列發動機自去年十月份正式落戶慶鈴汽車之後尚屬首次亮相，與此同時亮相的還有五十鈴最先進的MYY變速箱，堪稱最佳動力鏈組合。憑藉著出色的動力和性能表現，相信這款4JZ1在慶鈴輕卡上會有更加廣泛的運用。
總結：
從以上展出的各個發動機品牌的彙總中我們可以簡單做出以下總結：
1，輕型機的馬力越做越大，這也和當下市場對於重載輕卡需求有著很大的關聯。
2、此次展出的發動機都是國六發動機（同時也展示了相應的後處理技術，我們發現在國五階段EGR在國六機已經不是主流，詳情請繼續關注我們的後續報道），實施國六隻是時間問題，據我們現場瞭解，國六重卡要比國五重卡貴了近2萬多，市場對這個差價的接受度很多專業人士也表示擔憂。
3、本次展出的國六發動機又分為柴油發動機和天然氣發動機，其中3家共展出了4款天然氣發動機。關於各個企業向天然氣發動機研發的趨勢，這個從去年可以明顯的感受到。一方面由於去年氣價較穩定，所以搭載了天然氣發動機的重卡銷量有了很大的提升。但隨著氣價的波盪起伏，不知道搭載天然氣機的車型銷量上升的趨勢能否一直延續？
2019年對於卡車行業來說是極具挑戰的一年，從7月1日起，我國各地關於國六排放的政策將得到落實。在政策的加緊下，各造車企業也都紛紛加快對國六車型以及新能源車型的研發。如果說今年前來參展的卡車以高智能+新能源尤為亮眼，那麼以康明斯、中國重汽、上柴動力和上菲紅為代表的發動機企業則為國六提供了全方面覆蓋的解決方案。
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