數十年間，在豐田這塊超大的金字招牌下誕生了許多同樣能被譽為金字招牌的車型，例如豐田的當家車型卡羅拉和凱美瑞、越野圈的常青樹普拉多和蘭德酷路澤。當然在日益繁榮的SUV領域，豐田同樣用20年的時間打造出了一塊金字招牌，它就是漢蘭達。
誕生於2000年的第一代漢蘭達
不求越野性能，只需要七座大空間以及可靠性。就是在這樣的需求下，豐田漢蘭達誕生了。而在2009年時，因為國內消費者開始注重“七座”市場，所以豐田就將第二代漢蘭達帶入了國內市場。沒成想，這樣一臺外形質樸、陽剛，價格還有點小貴的SUV竟成為了同級別的標杆。
隨後第三代車型同樣延續了火熱的狀態，加價提車甚至成為了購買一臺漢蘭達的標配。就算如今的這代車型已經來到了產品末期，漢蘭達甚至依舊保持著一車難求的情況。
而在前段時間舉行的紐約車展上，豐田發佈了基於TNGA架構打造的第四代漢蘭達。從外形上來看，新一代漢蘭達與豐田家族其他換代車型一樣，在細節處的確是變得更加年輕了。例如精緻的前後大燈組、富有力量感的發動機艙蓋、尺寸更為合理的前進氣格柵等。
可當這些元素組合在一起後，新一代漢蘭達給人的感覺依然與老款十分相似，要不是這組官圖上的淺藍色車漆，這臺漢蘭達就好像只是一款中期改款車型而已。
不過內飾上的改變遠比外形顯眼很多，TNGA架構下標配的懸浮式中控大屏、車內氛圍燈、更具科技氣息的半液晶儀表。只不過豐田也許依然把漢蘭達定位成一臺中老年的座駕，所以整體的內飾風格依然十分“老齡化”，與現款車型相比並不會給人太大的驚喜感。
現款漢蘭達內飾
但是在內飾的用料上，新一代漢蘭達也許會一改如今的樸素和廉價感，能真正對得起它的售價。
既然是換了新平臺，那麼新一代漢蘭達最大的亮點應該是在動力上。雖然國內版的動力數據並沒有公佈，但可以猜測到的是，新車在保留與現款相似的2.0T四缸渦輪增壓發動機的前提下會採用8擋手自一體變速器。而後續推出的混動版車型將會搭載與現款凱美瑞和亞洲龍相同的2.5L加E-CVT變速器的弱混組合，在燃油經濟性上將會有很大的提升。
總的來說，新一代漢蘭達在外觀和內飾上的變化並沒有那麼明顯，與時俱進了一些，但也保留了前三代車型不張揚的感覺。而新車最值得消費者們期待的應該是混動版本車型的推出，畢竟豐田的這套混動系統不僅能解決油耗問題，行駛時的頓挫感、發動機的噪音等問題也會被一併解決。新一代漢蘭達預計將會在今年年底或明年年初正式進入過國內市場，所以還是可以期待下的喲。
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