新車定價是一件充滿玄學的事情，定價高了大家就會說你不接地氣，定價低了大家就會說你不夠自信。不過這點小問題還是難不倒我們的自主品牌，最近榮威和比亞迪的兩款新車就在定價上花了不少心思。
官降幅度超20%
先來看看榮威i6 PLUS，發佈會上不僅公佈了8.98-13.98萬的新車售價，同時還當場宣佈全系車型享受2萬元現金優惠，實際支付價6.98-11.98萬。原本就是一臺售價不到10萬的車，新車一上市就官降超過20%，榮威這次真的是為了銷量不惜一切代價。
榮威i6 PLUS的官降行為在表面上看似乎就是單純為了搶佔市場份額，其實遠沒有那麼簡單，因為榮威i6的對手並不是其它競品，而是自家兄弟。
自從定位更加入門，價格也更加低廉的榮威i5推出之後，榮威i6的銷量就急劇下降。2018年榮威i6平均月銷量超過六千輛，成績還是比較可觀的，但是到了2019年，整個第一季度只賣出了1870輛，呈現斷崖式下跌。
大家猜猜2019年榮威i5第一季度的銷量是多少？兩萬輛？還是三萬輛？大家站穩扶好，兵哥怕說出來會嚇你一跳，短短3個月時間榮威i5就賣出了47085輛。這個故事告訴我們一個道理，“低價”永遠是入門家轎的致勝法寶。
銷量嚴重下跌，消費者進來4S店看車都奔著更加實惠的i5而去，怎麼辦呢？最簡單粗暴的方法無非就是出一個小改款新車，升級一下外觀設計，加多點配置，然後再把價格降低一點，榮威i6 PLUS就是這樣誕生而來。外觀上的小改動和配置的升級都只是配角，降價才是關鍵。
降價之後相同配置的榮威i6與i5之間的差價基本在一萬元左右，消費者需要做的選擇其實就很簡單了。一邊是價格非常吸引的A0級入門家轎榮威i5，另一邊是加多一萬元就能得到的更顯檔次的設計，更大的空間，用料也會相對更好的A級轎車榮威i6，總體而言這一萬塊還是比較划算。
6.99萬就能買1.5T
另外一個新車上市就官降的是比亞迪秦Pro燃油超能版，指導價7.99-11.59萬，消費者在6月30日前購買能夠享受超能價6.99-10.99萬，你真的沒看錯，頂配才賣11萬。
近段時間比亞迪在新能源車型方面的發展可謂是非常迅猛，2019年第一季度的新能源銷量佔比已經超越了燃油車型。我們在路面上看到大多數比亞迪新車都是掛著綠色拍照的新能源車型，比亞迪秦Pro也不例外。
比亞迪在3月底的春季新品發佈會上帶來了多款新車，但唯獨秦Pro燃油超能版給出了官方降價，這一舉措明顯是想利用價格優勢來進一步拓寬秦Pro系列車型的受眾群體。
除了價格之外，比亞迪秦Pro超能版最大的亮點就是標配了1.5T渦輪增壓發動機，以前我們經常會吐槽比亞迪的動力系統，而如今比亞迪直接用這臺最大馬力154匹，最大扭矩240牛·米的1.5T發動機讓我們見識了什麼是真正的性價比。
如果你以為比亞迪都把預算放在發動機上，那麼就大錯特錯了，比亞迪祖傳的配置優勢依舊還在。比亞迪秦Pro燃油超能版標配了胎壓監測、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表盤、自動空調，終端售價7.99萬元的次低配開始就有倒車雷達、倒車影像、遠程啟動、10.1英寸中控大屏、全LED自動大燈，同價位估計也很難找到配置比它更高的車了。
細心的觀眾可能已經發現，官降之後的榮威i6 PLUS和比亞迪秦Pro燃油超能版價格非常接近，是不是明擺著挑釁？兵哥倒是覺得兩臺車之間並不會有太大沖突，兩臺車無論是造型設計還是定位調性都是走不同的路線，受眾群體不會過多重疊。
入門級家轎市場的競爭本來就已經非常激烈，雪佛蘭科沃茲，福特福睿斯和別克英朗這些合資品牌車型降價之後終端售價只要八九萬左右。昔日自主品牌的價格優勢已經不復存在，榮威i6 PLUS和比亞迪秦Pro的降價並不是偶然事件，而是營銷策略。與其在4S店終端環節給優惠，不如打鐵趁熱，直接在新車發佈的同時直接給出官方降價，用最直接的方法告訴全世界，我家的新車賣得很便宜，要不要了解一下。
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