斐迪南/“象”式坦克歼击车
斐迪南坦克歼击车(Ferdinant)在库尔斯克战役后，剩余的五十辆全部加装了车体机枪，随之更名为“象”式坦克歼击车(德文Elefant，英文为Elephant)。希特勒在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为该型战车为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南是其缔造者波尔舍博士，即保时捷公司（Porsche）创始人的名字。后又改称为“斐迪南”式坦克歼击车。要说它的身世，还得先从“虎”式重型坦克的研制过程谈起。
斐迪南坦克歼击车的研发历史
1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以应对苏联日益严重的T-34坦克和KV重型坦克威胁。其研制代号为KV4501，由波尔舍（Porsche）和亨舍尔（Henschel）两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501(P)，亨舍尔公司的样车称为VK4501(H)。
在1942年7月27日在德国库麦斯道夫试验场进行了6号坦克（当时的研发代号）的对比实验，波尔舍公司的VK4501（P）样车完全败给亨舍尔公司的VK4501（H）。对比试验的结果，军方选中了VK4501(H)，定型后就是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。
就在波尔舍公司的VK4501(P)样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501(P)的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共计90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。
波尔舍博士和希特勒过往甚密，并且为保全老友斐迪南·波尔舍博士的面子和工本，希特勒于1942年9月26日命令将“波尔舍虎”的底盘全部改成固定炮塔式自行反坦克炮并责成艾特曼·阿克歇履带制造有限公司（阿尔凯特公司）共同参与开发，厂家编号为波尔舍101号。
1943年2月7日，希特勒不顾“波尔舍虎”悬挂装置仍存在的严重缺陷，再次命令无论如何都必须在底盘上安装88毫米长炮身火炮并制造90辆，而且前部装甲必须达到200毫米，用途亦改为驱逐坦克。由于即将发动“堡垒作战”，所以车辆必须省略烦琐的细节调试，完成主要评测后立即开赴东部前线。
因此厂家已没有时间开发原定使用的气冷式发动机而将2台马巴赫公司的水冷式HL120TRM发动机装置在车体中央，为驱动极重的车身而采用了先进的西门子电动变速机，但1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南是其缔造者波尔舍博士，即保时捷公司（Porsche）创始人的名字。这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍博士的器重。后又改称为“斐迪南”式坦克歼击车。
缺点和虎式坦克一样，产量太低！
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