爾夫球杆在前軸上擁有290馬力，使其成為歷史上最強大的高爾夫Gti。
這是一個傳統。在每一代結束時，大眾汽車推出了其緊湊型的終極版本。而為慶祝退休高爾夫 7將在今年年底舉行，德國品牌設計了GTI版本最強大的所有時間（用他的權力可能會暫時攀登的Clubsport一起）的高爾夫TCR。這裡290馬力前軸，幾乎肆無忌憚的V-Max和軌道雕刻框架，是如何三言兩語高爾夫那不是別人，正是參與超級房車賽冠軍TCR賽車的公路版其他概括。
由於它是一輛獨家汽車，並不適合所有人，法國市場將有大約100份，並以47,590歐元的高價收費，不包括罰款1,050歐元！比Leon Cupra，Civic Type R或Megane RS等競爭對手貴得多。
大眾汽車以充分的捐贈來證明這一禁令的關稅。按此價格，您幾乎可以享受高爾夫GTi設備和技術目錄（數字標牌，帶有連接服務的8英寸多媒體系統等）以及空氣動力學套件的所有功能。從比賽開始，並在裙子，門檻和擴散器上找到閃亮的黑色尖端。
該裝置安裝在巨大的19英寸合金車輪後面，後面隱藏了一個穿孔制動和超大尺寸的車輪。在法國，高爾夫GTi TCR將在5門專門提供。
在他內心，更明智。它只有一些偏心的紅色縫線，一個帶紅色中點的方向盤和非常舒適的運動座椅。我們本來希望更大膽但是Volkwagen保留了嚴峻的世界，但很好地完成了系列版本。然而，當我們看一下這些規格時，這款高爾夫TCR將全力以赴。過大的制動，20毫米，一個自鎖降低的幀，控制懸浮液沒有忘記290馬力的2.0增壓汽油能夠向下0到100公里/小時的5.6 s的一個V-max是無限的。實際上，250 km / h的電子夾緊在這裡被中和。這種操作通常是一種選擇，它是GTi TCR的標準配置。
我們在支付47 590歐元的整齊金額之前問自己的第一個問題是首先要知道，如果這個GTi TCR很有趣，那麼，如果它有效的話。2.0增壓非常扭矩（380 Nm）在轉速中期很難推動。它得到了一個DSG7盒子的良好支持，該盒子連接報告的速度與Usain Bolt 100米一樣快，所有盒子都塗有金屬聲但不具有侵入性。另一方面，在底盤方面，高爾夫GTi TCR顯示出資產階級的氣質，而不是真實的軌道。自鎖不如希望優化電機輸出曲線那樣有效，其轉向不足的傾向比其鑽石競爭對手更明顯。對於運動員方面，我們也會用後面的火車擰到地上。然而，先導（標準）懸架在維護和舒適性之間提供了非常好的折衷，以保證日常宜居的使用。大眾汽車在這裡提供了一款優化的GTi，其中包括關鍵的感覺，但始終處於舒適和安全的氛圍中。
主要技術特點
關鍵數據
大眾高爾夫7 Gti VII（2）2.0 TSI 290 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI TCR DSG7 5P一般 營銷的開始日期2019年1月24日市場日期結束NC部分和人工保修：以公里為單位無限里程零件和人工保修：在幾個月內24個月發動機 移位1984 cm3氣缸數量4每個氣缸的閥門數量4財政權力18馬力一對在1950轉/分時380Nm燃料汽油變速器自動速度數7Din Power290 Ch，轉速5400轉尺寸 長4270毫米寬度1790毫米高度1480毫米迷你後備箱容積380升最大後備箱容積1270升座位數五表現/消費 二氧化碳排放144克/公里加速度從0到100 km / h5.6秒混合消費6.7升/ 100公里最高速度260公里/小時
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