“看！這條公路連接蘇皖兩省，綠色護欄屬於安徽馬鞍山地界，白色護欄就是江蘇南京地界。 ”4月16日，在馬鞍山皖S105蘇皖交界處，馬鞍山市交通局規劃建設科科長蔣濤介紹。順著蔣濤手指的方向，一條嶄新寬敞的瀝青公路在青山松柏間延伸。
“通過這條路半個多小時就能到達南京祿口機場，比南京人還方便。 ”蔣濤告訴記者，就在一年前，這裡還是條斷頭路，從馬鞍山市區到南京祿口機場要從高速公路繞行，路程需要約一個小時，現在斷頭路打通了，時間節省近一半。
馬鞍山與南京山水相連，地緣相近，城區之間距離不過40公里，經貿合作和人員往來一直很頻繁密切。近年來隨著長三角交通一體化進程加快，馬鞍山以對接南京作為融入長三角的切入點，與南京建立了良好的溝通協調機制，推動兩地交通基礎設施互聯互通。
“去年我們重點打通了皖S105對接蘇S340、皖S445對接蘇S441兩條‘斷頭路’，下一步我們重點推進寧馬高速改擴建工程，打算再規劃6條省際對接線路。 ”蔣濤說。
寧馬高速是連接馬鞍山與南京的主要通道，由於車道過窄，車流量大，節假日經常出現擁堵，在寧馬兩地交通部門的協調下，寧馬高速四改八改擴建工程已經納入規劃。經常往來於南京與馬鞍山的司機王師傅告訴記者：“以前這條路經常堵車，有時候一堵就是一個小時，未來車道加寬後，交通壓力將緩解。 ”
如今，馬鞍山到南京交通非常便捷，隨著寧安高鐵的開通，南京和馬鞍山之間兩座城市的時空距離更短。工作創業在南京、居家生活在馬鞍山，已經成為時下不少寧馬兩地居民生活的新常態。
“從馬鞍山東站坐高鐵，十幾分鍾就到達南京南，再坐上半個小時的地鐵就到單位，一個小時就能從家到單位，真的很方便。 ”家住馬鞍山的周先生在南京工作，每天乘坐高鐵上下班，儘管生活工作在兩個城市，但是發達的交通讓他感覺宛如同城。
近年來，南京居民在馬鞍山購買商品房的數量逐年增多，一度佔到該市市區銷售商品住房的二到三成。而馬鞍山人在南京就業、就醫、求學、購物、逛街，也日益增多。（記者 範克龍）
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