鐵道交通建設

一直都是市民關心的重點項目

近日，

與江寧相關的3條鐵路

傳來新進展！

快一起來看看~

寧句城際

寧句線起於南京東部綜合換乘樞紐馬群站，途經麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區等規劃人口超過10萬的組團，終於句容高鐵站。線路全長43.64公里，其中南京段長26.31公里，共設車站13座，其中地下站7座，高架站6座。待寧句城際建成後，可與現有地鐵2號線以及規劃中的8號線、12號線實現換乘。

寧句城際項目高架部分

已經進入蓋梁施工

即將進行梁體架設

按照南京地鐵寧句城際施工計劃安排，

馬群站已於6月11日進行圍擋施工，

預計工期至2021年底。

目前，

開車從新街口到句容要1個多小時。

寧句城際軌道建成後，

將把從南京到句容的時間縮短一半。

寧馬城際

寧馬城際鐵路起自規劃的南京地鐵8號線銅井站，向南進入馬鞍山市境

內。線路全長約30km，其中馬鞍山境內長約25km，南京境內約4.6km；全線擬採用高架敷設方式，馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小於3公里，工程投資估算約75億元。

據悉，寧馬高速已全面啟動改擴建工作，

項目建設工期為3年，

總工程預計2022年底至2023年年初完工。

改擴建後日通行量達10萬輛，

設計車速100公里/小時。

此次寧馬高速公路擴建工程包含兩段：油坊橋互通至劉村互通段、劉村互通至銅井（蘇皖界）段。

劉村互通至銅井（蘇皖界）段全長約26.155公里，現狀為雙向四車道，共有劉村、西善橋、大方、梁家、濱江開發區、銅井6個互通。此次擴建採用高速公路標準，設計車速100公里/小時，劉村互通至大方互通段，採用分離式斷面，兩側分離式主線單向兩車道，斷面寬度13m，中幅主線雙向六車道，斷面寬度33.5m；大方互通至銅井段雙向八車道，斷面寬度41m。

據悉，

由於原高速公路界內的

綠植樹齡都在20年以上，

根據相關條例，

經過專家評審並報市政府批准，

全線4000棵香樟樹將被移植。

寧蕪鐵路

近日，寧蕪鐵路滄波門至古雄段改線工程（含貨場搬遷新建江寧鎮南站貨場工程）開始進行環境影響評價第一次公示，面向公眾徵集對項目的看法及意見。

公示內容顯示，該環評項目共分為寧蕪鐵路滄波門站（含）～古雄站（含）段線路外繞改線工程及寧蕪鐵路城區段貨場搬遷新建江寧鎮南站貨場工程兩部分。

寧蕪鐵路滄波門站（含）～古雄站（含）段改線工程自滄波門站引出，上跨運糧河，下穿南京南站、秦淮新河、京滬高鐵，上跨新湖大道引入古雄站。新建江寧鎮南站貨場位於江寧區濱江新城。

寧蕪鐵路滄波門站（含）～古雄站（含）段改線工程正線建設長度 29.40km，全線共設車站 2 座。新建江寧鎮南站貨場工程正線建設長度 3.603km，正線為鐵路等級Ⅰ級、雙線、速度目標值為 120km/h。

話說，等這3條線路通車後，

從江寧出發，坐城際鐵路就能出城啦！

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