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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马x1目前最为主流的豪华紧凑级suv之一，销量非常大，2018年全年累计售出新车9.74万台，平均月销量在8千台左右，消费者很认可。

宝马x1外观设计比较漂亮，车身尺寸合适，看上去不显小气，家族化前脸，单独的雾灯点缀，黑色大嘴下格栅，一切都非常经典耐看，车身侧面十分修长匀称，后尾部也是格外性感硬挺，整体看上去非常符合审美，很有小资情调。

动力方面，主打1.5t和2.0t两款发动机，1.5t为3缸机，配6速手自一体，零百成绩10.5秒，对于一台宝马来说差点意思，但对于家用我想还是可以接受的。2.0t当然会更好一些，最大功率141千瓦，最大扭矩290牛米，零百成绩8.2秒，后段爆发力更强，而且变速箱也是8at。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，1.5t全部为前驱，2.0t低配也是前驱，高配则是四驱。行驶感受比较扎实稳健，滤震很有厚重感，舒适性和操控性结合的很好，即使是前驱也相当有驾驶乐趣，转向手感和车身跟随性都它显得很灵动。

空间表现，宝马x1轴距2780mm,后排腿部空间让人很有惊喜，差不多能有个三拳左右，坐在车内可以轻松翘起二郎腿，十分自在，后备箱常规容积505升也足够容纳不少行李。

内饰方面，整体做工用料延续了宝马的高品质，手感出色，但取消掉了经典的鸡腿档杆，稍显遗憾。中控屏幕依然是悬浮式，低配尺寸为6.5英寸，高配为8.8英寸，实体按键和触控结合，用起来很方便。

价格上，宝马x1低配入门级车型裸车报价在20.98万左右，全部落地23.65万，这个价位还是非常亲民的。在配置上也标配了全景天窗，大屏，倒车影像，感应雨刷，自动空调，语音控制，无钥匙启动等。

总的来说宝马x1作为一款家用车还是很值得购买的，品牌有格调，动力也能接受，而且操控好，还有大空间以及不错的舒适度，关键是价格很合适，所以入手完全没毛病。

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李老猫说车

我是大魔王，我来分享

宝马X1作为家用来说真的再合适不过了，这一代的X1是2016年上市的产品，在上市之初宝马就对这个级别的用户群体做了精确的定位，首先就将家用需求放在了首位，在牺牲了一定宝马操控特性的同时提升了空间及性价比，所以要是把需求锁定在家用的话，还是很值得购买的，以下分析供参考：

1，家用当然首当其冲考虑的是空间了，X1在这个级别中可算是傲视群雄，同级的奥迪Q3，奔驰GLA空间都远不如它，X1轴距为2780比同级别其他两款车长出许多，保证了后排的空间

但是呢，空间虽然看着很不错，但是这个空间实在太喜感了......X1为了突出后排的腿部空间让它“看上去”很大，牺牲了后排座椅的长度，这不得不说是一大败笔，坐在后排的感觉就像坐在飞机紧急出口的位置，虽然腿部空间很宽，但是坐垫太短不能有效支撑大腿腿部，所以长途乘坐的话后排乘客会感觉比较累，这是我的真实感受

后备箱空间为505L，后排座椅放倒以后能达到1350L，后排座椅还可以40:20:20比例放倒，请看下面两张图，第一张图中的所有东西X1的后备箱都能轻松放下，所以这款车在实用性方面还是可以得满分的。

2，动力组合，X1现在有两种动力选择，1.5T + 6AT和2.0T + 8AT，个人强烈建议上2.0T的，因为1.5T是三缸的，三缸你懂的，还是不要入手了。

入手的话建议选择X1 xDrive20Li 尊享型，四驱、2.0T、8AT、电动后备箱、互联驾驶什么的都有了，现在优惠完也就28万左右，性价比还是很不错的了

出现吧大魔王

家庭用车的侧重点主要有三点，实用性，质量稳定性，经济性。

既然确定了这三点，那我们来看看宝马X1是否是一台合格的家用车。

首先来看实用性

家用车除了作为日常代步工具外，还要满足一家人出行的要求，所以实用性主要有两点体现。

1、空间，新一代宝马X1的最大变化就是车身尺寸和空间的越级表现，尤其是2780mm的轴距已经超过了很多中级SUV，后排给人的第一感觉就是大。

2、动力够用，宝马X1有两种动力组合，分别是1.5T+6AT和2.0T+8AT，日常使用1.5T车型的动力表现已经完全够用，但是3缸发动机确实给X1招了不少黑。

质量稳定性

作为一线豪华品牌，宝马在品质方面的表现也是一流的，日常使用只需要正常保养，稳定的质量解决了很多后顾之忧。

经济性包括养车费用

燃油经济性

一款家用轿车，燃油经济性非常重要，通过一款油耗统计软件，采集了一些真实车主的驾驶数据，宝马X1 1.5T的油耗为百公里8.7L，2.0T油耗为百公里9.4L，还在可接受的范围之内。

保养费用

在豪华品牌中，宝马的保养费用算是比较低廉的，X1小保养价格基本在1000元以内，而大保养也不到2000,再加上一万公里一次的保养周期，可以说X1养车费用还是比较低的。

综合以上表现，宝马X1是一款非常标准的家用车，而宝马对于X1的定义也就是一款实用的家用车而已。

顺便说说X1的不足吧

虽然后排空间大，但是座椅舒适性非常差，过窄的座椅总有一种小板凳的感觉。其次X1的性价比不高，1.5T车型落地价格也在30万以上，30万只是买了一个BMW的品牌。

活在乌托邦

宝马X1作为一款宝马紧凑型SUV，对于家庭用完全适合，到底值不值得购买，这就要看购买者本身的购买力和实际需求，先来分析宝马X1的价格和性能。

2019款宝马X1的厂商指导价在27.68—36.98万之间，市面上普遍都有6.5万左右的优惠空间，可以说优惠力度不错。动力上宝马X1有两种选择，一种是1.5T的三缸发动机，136马力，配备6挡手自一体变速箱，另一种是2.0T的四缸发动机，192马力，配备8挡手自一体变速箱。个人推荐2.0T的四缸发动机，家庭用的话，136马力会明显感到力道不足，并且三缸发动机还有一个致命弱点，就是车身抖动和噪音，特别是在起步和加速的时候，如果家庭用，并且并不追求什么速度与激情，192马力的2.0T四缸发动机完全够用。

再来说说国人十分关注的空间问题，宝马X1可以说在空间上做到极致，舍弃了老款的后驱和操纵驾驶体验，换来如今2780轴距的乘坐空间， 虽然作为紧凑型SUV，但宝马X1的轴距已甚至比一些中型SUV的轴距还要大，特别体现在它的后排空间上，但后排也存在座椅偏短，导致长时间乘坐容易带来疲惫感的缺点，不过这个缺点可以通过加装加长坐垫来弥补。行李箱容积505L，对于家用来说也完全足够。所以从空间上来说宝马X1非常适合家用。

总之，宝马X1家庭用，是非常值得购买的，首先宝马品牌的号召力，蓝天白云的标志开出去非常拉风，性价比方面，考虑宝马X1的人一般都会在奔驰GLA和奥迪Q3上纠结，家用的话，宝马X1明显性价比更高。车无完车，选择车辆最终还是要看自己的购买力和实际需求。

顺其自然相逢便是缘

宝马X1就是一款彻头彻尾的家用车，特别是国产加长之后，而且宝马X1也是一款非常称职的家用车。难不成你还指望用宝马X1去商务接待，或者放肆越野？

作为一款豪华品牌的入门级SUV车型，目前在售的宝马X1已经是第二代产品。第一代的宝马X1，与其说是SUV，不如说是跨界休旅车。而新款宝马X1整个外形设计已经是一辆实实在在的SUV车型。空间上也是比上一代大了不少，特别是国产加长的版本，后排的空间只能用变态来形容。

国产的宝马X1目前的指导价是28.38-37.98万元，实际市场成交的时候普遍有5-8万的优惠。也就是说入门款的1.5T宝马X1的裸车价只有23万多。要知道，这年头大众途观L的入门指导价都达到22.38万元了。作为一线豪华品牌的宝马X1，性价比自然是不言而喻。

另外宝马X1虽然是入门级别的车型，但是作为豪华品牌的基本安全配置却毫不含糊。全系标配六安全气囊、胎压监测。这在很多普通品牌的紧凑型SUV上都只能是中高配的车型才能配备。

综上分析，品牌力强、颜值高、空间大、安全配置高的宝马X1，作为家庭用车绝对值得入手！

车无定论

对于国内消费者而言，要满足家用客观的首要诉求一定是空间，在此基础上再谈配置的丰富程度、做工的精细程度、用料的高级感等等，当然对于一辆豪华品牌的准买家，性价比从来不是最重要的，事实上溢价的多寡也侧面反映了豪华品牌在消费者心中的地位。

第一代X1诞生于2009年，它的到来开创了豪华品牌紧凑级SUV的先河，GLA和Q3都是之后的事情了。那时候宝马还心念念的“操控至上”，所以前轴偏后纵置布局的发动机、前置后驱、双球节弹簧减震支柱前桥（同样在3系上使用）等更利于操控和前后配重的底盘布局出现在一辆以家用为导向的SUV上也就不足为奇了。驾驶感很出色没有错，但也带来2760mm超长轴距也无法挽救的后排乘坐空间。

初代宝马X1的开发理念“很宝马”，也很美好，但却忽略了X1的消费者在用的需求上显然要比驾驶乐趣大得多，何况在意操控的人为什么不选择更加纯粹的宝马3系呢？于是，第二代宝马X1明智的选用了UKL2前驱平台，并且将动力总成改为横置布局，结果就是新款X1通过2670mm更短的轴距就实现了比第一代更出色的乘坐空间，引入国内的轴距被加长至2780mm除了例行公事外，一举将腿部空间表现提升至“奢华”的层面，甚至比大一级的标轴X3腿部空间还富足。在取消传动轴和采用横置变速器布局后，前排中部和后排地台的空间得到彻底释放，得益于前驱平台的优化，在空间实用率上总算对得起家用二字。

于第一代X1另一个不同之处在于动力总成的匹配。随着涡轮的善用和单缸功率的提升，这一代做了减法，排量少了0.5、气缸数减一，1.5T的三缸涡轮成为入门之选。虽然峰值扭矩和马力比上一代2.0T略低些，配合爱信6AT和早在1250转爆发的220N·m满扭矩在动力响应上没有任何怠慢和不快，不过粗糙的噪音和不及四缸的震动抑制是三缸涡轮机的自有劣势。

从销量上看，1.5T车型是2.0T的两倍还多，表明了三缸的存在并不会成为消费者享受豪华品牌的绊脚石，何况它还有更出色的燃油经济性。无论是空间表现、乘坐舒适度还是配置的丰富程度，相比上一代都有过之而无不及，性价比最高的1.5T顶配标配了电动尾门、LED大灯、自动空调和全景天窗已足够满足大部分消费群体的念想。它在硬性指标上满足家用绰绰有余，但维修保养成本当然也是相对“豪华”的。（botzi）

DearAuto

非常值得买，应该说宝马X1就是为了满足实用性而研发的一款特别宝马车。

对于宝马这个品牌来说，总是有着它独特的精髓，多年以来在操控上面执着的研究也让很多人对这个品牌深深的着迷，包括全系车型的后轮驱动也在操控上增加了不少的乐趣，成为了这个豪华品牌的亮点之一。

在近几年以来，为了能够在国内的市场中取得更大的份额，将旗下的很多后驱车型都换成了前置前驱的设计，这样的操作对于宝马来说无非就是如同丢了灵魂一样。这一次为大家带来的宝马X1就是一个典型的例子，从引入到国内到16款之前，两驱的车型全部都采用的是前置后驱的设计，但是每个月三四千的销量看起来实在是有所惨淡，而如今丢了“灵魂”的宝马X1在销量方面却呈现出了翻倍的趋势。虽然失去了前置后驱的灵魂，但它的综合实力其实还是有着很不错的表现的。

在外观方面，整车有着家族式的设计语言，双肾式的进气格栅有着很高的辨识度，“八字形”的保险杠也让整体上有着更为强烈的运动气息，较为宽大的车身让它的前脸看起来更像是一台宝马X3。

车身的侧面，相比较刚引入国内那个如同跨界车一般的造型，则有了翻天覆地的变化，溜顶式的设计和贯穿式的腰线设计都带来了动感的元素，黑色的轮眉和侧踏板的设计也证明了它的SUV身份。

在内饰上，采用了黑色和棕色的拼接，营造出了较为强烈的豪华氛围，大面积的软包材质也使得摸起来有着更为高档的质感，而车内银色镀铬饰条的拼接也在细节中呈现出了年轻的气场。微微偏向于主驾驶的中控台实用性很强，让驾驶者对车内的多媒体控制有着更为便捷的操作，从而提高了安全性。

动力方面，华晨宝马X1搭载的是1.5T和高低功率的2.0T三款涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达136匹马力、192匹马力和231匹马力，最大的扭矩分别可达220牛·米、280牛·米和350牛·米，全系匹配的都是一款8档的手自一体变速箱。

白希文

宝马X1本来的定位就是一款彻头彻尾的家用车，特别是这一代车型，跟运动真的没什么关系了。

上一代宝马X1用的是老3系的平台，所以说更接近跨界车，驾驶感受也偏向轿车，还有一定的驾驶乐趣。但是这一代车型改成了UKL前驱平台之后，只能说符合它本身的定位和对手们的定位。那么作为家用车来说，无非是售价，空间，使用成本，二手车残值率几个方面一判断一辆车是不是合格，优秀的家用车。

首先是售价，这一代宝马X1的官方指导价并不便宜，相比奥迪Q3和奔驰GLA来说，目前宝马X1最低配28.38万元的售价和三缸发动机的组合的确不便宜，但是它优惠大，全国各地基本上都有五万左右的优惠幅度，这样一来它的性价比还是很高的，毕竟是个尺寸并不小的宝马SUV车型。小编个人比较建议2.0T发动机的版本，一步到位，稳定性和舒适性要好不少。

使用成本油耗和保养费用符合这个级别的表现，但是并不是它的优势，再便宜也是个宝马，二手残值率也符合这个级别的平均水平，不算优势。总是宝马这一代的X1在各个方面都是一个合格的家用车，你可以说它违背了宝马的初衷，也可以说这款车没什么驾驶乐趣，但是空间大，符合消费者的候车需求才是厂家考虑的事情。

以上只代表小编的个人看法，希望可以帮助你。

淡墨车事

我们栏目做过一期节目，采访过一位真实的宝马X1车主，这位车主买了宝马X1就是作为家庭代步使用。

其实宝马X1最让大家诟病的就是三缸发动机，在节目中车主也分享了自己的使用感受。同时，节目组也打开发动机舱，亲自测试了三缸机的抖动程度。

具体情况，可以参考一下这期节目：

「车主有话」15期，宝马X1车主吐槽三缸机抖动，现场测试让人无语

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谈车帮

前天兄弟硬叫我去看这个，昨天去试驾了1.5T混动。怎么说？我比较偏向2.0T的，我看过很多评论，我觉得我需要的是2.0T，个人爱好偏向自驾游。我自己目标是悍界者顶配，2.0T9AT四驱，预算25万。昨天询问了X1，2.0T低配，2驱8AT，预算31万，价格都是目前的优惠价。官方公布的马力悍界者要高很多。很多评论都说1.5T在城市行驶就够用，我试驾了1.5T的X1和2.0T的悍界者，动力上肯定有差。悍界者推背感很强，不过拿2.0来和1.5的比，肯定不公平。空间的话，X1感觉比较大，探界者比较厚重，外观是探界者大，厂家规格在那里。操控性，X1会好点；中控X1比较丰富，不过我试的是混动。个人比较偏向简洁点，所以我是比较喜欢奔驰C级的中控，探界者更简洁。我兄弟是品牌控，去年一直给我推荐奔驰E200L，自己开的是C200L，在他眼里就是BBA，然后是凯迪拉克。不过我自己景程开了11年，雪佛兰的性价比可以，油耗是高，不知道9AT的油耗怎样。X1，1.5T的是减少一缸来达到降低油耗，发动机听起来不怎么喜欢，感觉不怎么顺。就好像我一直很喜欢V8的法拉利F1赛车，减到V6的法拉利F1赛车听上去就特别的变扭。我觉得如果是31万买X1的低配，我还不如选25万的悍界者顶配。X1低配19款大概是8寸中控屏幕、自动启停关闭键。没有无钥匙进入，很多可以装逼的都没有。

關鍵字: BMW 千台 宝马