就国内近年来日新月异的汽车产品来说，MPV车型一直被预言是下一个热点，持这种理论的人最常提到的词就是"二胎政策"。自国家2016年来全面放开二胎政策后，中国城市中产阶级家庭人口的增加，势必导致全家一起出行时，需要能够乘坐更多乘客的车型，常规的5座轿车/SUV无法承载，7座MPV的优势就凸显了出来。早在2016年就有专家预测，MPV将会是国内继SUV之后乘用车市场的新一轮增长点。
不过，数据显示，如今国内的MPV市场还远未成为热点，刚刚过去的3月销量同比下降14.2%（乘联会）。究其原因，MPV车型油耗高、空间表现不如人意是车主们反馈比较多的两大痛点。
近日，继北美上市后，广汽本田面向国内市场引入了奥德赛锐混动车型。作为国内首款上市的混合动力MPV车型，我们争取到了一次试驾机会，来看看日系品牌能否解决制约MPV普及的两大关键因素。
油耗：百公里仅6L
一提到国内的中高端MPV车型，人们往往想到的只有两个：别克GL8和广本奥德赛。作为国内合资MPV车型的两个"常青树"，人们对它们的印象往往是别克GL8偏商务，广本奥德赛偏家用。
家用MPV就意味着主流用户群体对油耗更加敏感，更看重燃油经济性表现。通常来说，降低油耗无非有三种选择：油电混合动力、插电式混动、纯电动。如果选择插电式混动或者纯电动，则面临着安装单独充电桩的需求，这极大增加了用车成本。更别提随之而来的私家车位需求，以及纯电动车的里程焦虑。
而油电混合则没有以上问题。车主像普通燃油车一样加油上路，并不需要考虑充电桩和续航里程的问题。
在奥德赛锐混动车型上，就搭载的是本田第三代i-MMD双电机混动技术。包含一台2.0L，最大功率107kW、最大扭矩175Nm的阿特金森循环发动机，以及一部最大功率135 kW、最大扭矩315Nm的电机，与之配合的则是E-CVT变速器。这套动力总成国人并不陌生，去年上市的第十代雅阁锐混动车型上也搭载的是这一套混动系统。
第三代i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的"EV行驶模式"、发动机和电机同时运行的"混合动力行驶模式"以及发动机直接驱动的"发动机行驶模式"三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。
当我们在城市道路低速行驶、红灯起步的时候，在第三代i-MMD系统的驱动下，奥德赛锐混动版全程使用电机驱动，起步迅捷而安静。此时，发动机不参与车身驱动，仅为车内电池充电，确保电机正常工作，油耗极低。
而当高速巡航需要超车时，踩一脚油门车辆就会迅速切换驾驶模式，线性加速感特别平滑畅快。当挂进S档，奥德赛锐混动的运动野性顿时暴露，源源不断的推背感受让人很难相信，这是一款主打家用的MPV。
我们特意体验了有着较长车身的奥德赛锐混动，在高速过弯时的表现。最终的感受是，得益于其前麦弗逊式后扭力梁式的扎实悬挂，新车在高速过弯时自信从容，并无明显侧倾。
官方给出的奥德赛锐混动的综合油耗是百公里5.8L。我们这台试驾车上一共有4名男性乘员、一箱矿泉水、一个20吋登机箱、两个装满相机和笔记本电脑的双肩包，在经过一段包含城市拥堵道路、城际高速路以及景区道路的近80公里的路程后，最终得到了百公里油耗6.1L的表现。而我们在返程的时候跳过了城市拥堵道路，直接选择走高速，最终在接近100公里的行驶后得到了不到4L的百公里油耗。要知道，奥德赛锐混动可是一款自重达到1956kg的车型，同等重量和排气量发动机的其他MPV车型，怎么也会跑出不低于百公里10L的油耗吧。如此油耗表现，极大降低了MPV的用车成本，消除了车主最大的痛点。
空间：第二排设计是亮点
一开始，我们担心，由于混动版车型增加了电池，势必导致占用一部分车内空间，这对于本来就对车内空间异常敏感的MPV车型几乎是致命的。特别是有的车型将电池安放在后备箱，进一步挤占了因7座而变小的后备箱空间。
奥德赛锐混动版的处理方式是将电池安装在前排座椅下方，这丝毫没有牺牲到车内空间，而大空间的优势也在第二排座椅上得到集中体现。
新车的第二排被称作"尊崇航空级电动座椅"，椅背、脚拖角度均可电动调节，并配备有豪华头枕，是类似于奔驰S级那样的软性头枕，长时间乘坐可显著增加头部舒适度。在座椅的手边，还增设了2个USB充电口和一个可以折叠的手机置物板，可以很方便地给手机充电。
尤其值得一提的是，第二排的这两个电动座椅还有一键左右调节功能，把两个座椅朝两侧调整之后，中间用于乘客通向第三排的空间显著增加，乘客不用侧身也能通过。
第三排座椅虽然谈不上宽敞，但只要个头不是太大，坐上去依然够用。值得一提的是，第三排座椅可以完全平放，给后备箱留出纯平大空间。
经过试验，我们发现在车上设置成7人位的情况下，奥德赛锐混动的后备箱依然可以并排放置4个20吋登机箱，以及2个双肩包。这样的后备箱空间表现在同级别中堪称一流。
在整个试驾过程中，同行的一位身高182cm的媒体老师一路都在用笔记本电脑写稿，并不时拿出单反整理照片。他对新车的评价是："宽敞、舒适、不累。"
坐进驾驶仓，奥德赛锐混动保留了汽油版宽阔简明的整体风格，各功能模块区划分明晰、层次分明，第一次使用就能够熟练上手。舱内大量采用皮质和软性材料包裹，档次和舒适度上满足该级别需求。
配置：后门开关可手势控制
奥德赛锐混动搭载了本田"Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门"技术， 凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。类似的功能常常在车辆开合后备箱的时候，通过乘客身体与汽车的互动实现，但在MPV车型上用于开关后排车门尚属首次。现场工作人员介绍，此项功能方便了怀抱小孩或双手提重物的用户开关后排车门。从油耗，到空间，再到具体的用车场景，本田让MPV车型贴近用户的努力可见一斑。
新车同时还配备了远程发动机启动，这点对于早上热车或是需要提前打开空调的时候很有帮助。
安全配置方面，奥德赛锐混动做得可谓全面。新车除搭载ACC主动巡航控制系统、新增带LSF（低速前车跟随系统）、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、FCW前方碰撞预警系统等外，还有TSR交通标识智能识别系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统等实用安全配置。
综合来看，一台搭载了混动系统的MPV车型确实让整车的易用性提升了一大步，而广汽本田也巩固了自己在MPV细分车型的地位。新车将于4月29日全国上市，如果定价合适，那么广大的中国二胎家庭又会多一个换车的理由。
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