“跨界”这个词从前几年一直流行到现在，有句老话说得好：隔行不取利。意思就是要专注于一件事，精通一件事就好。但现如今，“隔行取利”才是正道，这对于汽车也同样适用。受经济条件或者相关政策的影响，中国家庭通常是只有一辆车，因此就需要这辆车是个“多面手”，它可以在任何时间、任何环境、任何条件下都满足车主的需求。而你眼前看到的这辆雪佛兰沃兰多，很可能是个完美的解决方案。
我猜你有八成的可能性没猜到雪佛兰会将一款跨界家用车设计成如此前卫，事实上，沃兰多的设计可以追溯到泛亚汽车技术中心主导的雪佛兰FNR-X概念车，并且它真的采用了概念车的诸多设计元素。前包围两侧的橘色“獠牙”衬托着巨大的黑色中网，看上去非常凶悍。并且前包围两侧的进气口也绝非“装饰品”，里面有真正导风槽可以梳理气流，并且为刹车散热。全黑色的17英寸轮毂配上红色Redline饰条颇有几分改装车的气氛，运动感非常强烈。车尾看起来会稍显平淡，圆润饱满的尾部造型明显不如车头犀利，不过却为车内赢得了不少空间。
别看身长只有4684mm，但轴距却足有2796mm，因此雪佛兰为沃兰多塞进了7张座椅。第二排的三张座椅与常见的5座并没有区别，不过可以前后移动，所以在不需要第三排时可以得到巨大的腿部空间。而第三排座椅的舒适性自然不太理想，更多只是用来应急，但好在方正的车尾造型让第三排乘客拥有一个不错的头部空间。
纯黑色的内饰配上橘红色缝线看起来很有运动感，也很符合年轻消费者的口味。不过受制于成本的因素，沃兰多的内饰使用了大量硬塑料，触感和质感都会稍逊一筹。全新的多媒体系统使用非常便利，反应灵敏度和实用便利性都很出色。像WiFi、蓝牙、在线地图、CarLife和CarPlay等功能一应俱全，完全可以满足年轻车主的需求。
与自家同平台的别克GL6相同，沃兰多同样搭载了一台直列三缸1.3L 涡轮增压发动机。这台三缸发动机对于振动的抑制不错，与四缸发动机相比并不逊色，但噪音有些偏大。120 kW的最大功率与 230N·m最大扭矩对于这辆家用MPV来说已经完全足够，最大扭矩从1 800r/min就开始爆发，因此沃兰多低速时的动力也比较充沛。6挡自动变速器偏慢的换挡速度换来了不错的平顺性，这对于车内乘客来说绝对是件好事。
前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架调校偏向舒适，对于路面的颠簸过滤得非常到位，即便以较快速度通过减速坎，车子的振动依然在可接受范围内。扎实的底盘调校让沃兰多开起来有种厚重感，给驾驶者带来充足的信心。
对于沃兰多来说，“跨界”的身份让它在同一价位内很难寻觅到竞争对手。各种车型的“综合体”让沃兰多可以轻松应对各种场合，这对于“一家一辆车”的中国家庭来说绝对是个好消息。前卫的设计和出色的实用性，再加上雪佛兰一贯的高性价比，相信沃兰多会受到年轻家庭的喜爱。
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