“跨界”這個詞從前幾年一直流行到現在，有句老話說得好：隔行不取利。意思就是要專注於一件事，精通一件事就好。但現如今，“隔行取利”才是正道，這對於汽車也同樣適用。受經濟條件或者相關政策的影響，中國家庭通常是隻有一輛車，因此就需要這輛車是個“多面手”，它可以在任何時間、任何環境、任何條件下都滿足車主的需求。而你眼前看到的這輛雪佛蘭沃蘭多，很可能是個完美的解決方案。
我猜你有八成的可能性沒猜到雪佛蘭會將一款跨界家用車設計成如此前衛，事實上，沃蘭多的設計可以追溯到泛亞汽車技術中心主導的雪佛蘭FNR-X概念車，並且它真的採用了概念車的諸多設計元素。前包圍兩側的橘色“獠牙”襯托著巨大的黑色中網，看上去非常兇悍。並且前包圍兩側的進氣口也絕非“裝飾品”，裡面有真正導風槽可以梳理氣流，並且為剎車散熱。全黑色的17英寸輪轂配上紅色Redline飾條頗有幾分改裝車的氣氛，運動感非常強烈。車尾看起來會稍顯平淡，圓潤飽滿的尾部造型明顯不如車頭犀利，不過卻為車內贏得了不少空間。
別看身長只有4684mm，但軸距卻足有2796mm，因此雪佛蘭為沃蘭多塞進了7張座椅。第二排的三張座椅與常見的5座並沒有區別，不過可以前後移動，所以在不需要第三排時可以得到巨大的腿部空間。而第三排座椅的舒適性自然不太理想，更多隻是用來應急，但好在方正的車尾造型讓第三排乘客擁有一個不錯的頭部空間。
純黑色的內飾配上橘紅色縫線看起來很有運動感，也很符合年輕消費者的口味。不過受制於成本的因素，沃蘭多的內飾使用了大量硬塑料，觸感和質感都會稍遜一籌。全新的多媒體系統使用非常便利，反應靈敏度和實用便利性都很出色。像WiFi、藍牙、在線地圖、CarLife和CarPlay等功能一應俱全，完全可以滿足年輕車主的需求。
與自家同平臺的別克GL6相同，沃蘭多同樣搭載了一臺直列三缸1.3L 渦輪增壓發動機。這臺三缸發動機對於振動的抑制不錯，與四缸發動機相比並不遜色，但噪音有些偏大。120 kW的最大功率與 230N·m最大扭矩對於這輛家用MPV來說已經完全足夠，最大扭矩從1 800r/min就開始爆發，因此沃蘭多低速時的動力也比較充沛。6擋自動變速器偏慢的換擋速度換來了不錯的平順性，這對於車內乘客來說絕對是件好事。
前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架調校偏向舒適，對於路面的顛簸過濾得非常到位，即便以較快速度通過減速坎，車子的振動依然在可接受範圍內。紮實的底盤調校讓沃蘭多開起來有種厚重感，給駕駛者帶來充足的信心。
對於沃蘭多來說，“跨界”的身份讓它在同一價位內很難尋覓到競爭對手。各種車型的“綜合體”讓沃蘭多可以輕鬆應對各種場合，這對於“一家一輛車”的中國家庭來說絕對是個好消息。前衛的設計和出色的實用性，再加上雪佛蘭一貫的高性價比，相信沃蘭多會受到年輕家庭的喜愛。
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