一直以来，长株潭融城速度都不能让大多数人满意。而如今，形势发生了根本性改变。
前几天，长株潭融城联席会议再度召开，昨天，省委书记杜家豪再次召开会议，研究推动“三干两轨”项目建设。
半月之内，两个高级会议，强劲推动长株潭融城进程，尤其是交通融城成为两次会议的重中之重。我们看到，省委省政府、三市政府已经认识到，湖南要想崛起，长株潭城市群要与武汉城市群、成渝城市群等主要城市群竞争，只有融城才有出路。而且在国家明确加快城市群发展的背景下，如果没有只争朝夕的精神，更快速完成内部整合和国际发展速度，湖南将落后于中国城市竞争，人口不来，资金不来，经济上不去。
意识决定出路，如今长株潭融城是湖南崛起唯一的出路，成为广大共识，长株潭融城将打开另一个新局面！
就在昨天，长株潭 “三干”走向及城轨西环线站点也已确定，成为呼声之下强有力的实际支撑。
据红网消息，目前“三干”项目可研已编制完成，3条城际干道改造方案和线路走向已基本明确，长株潭城际轨道交通西环线和现有长株潭城际铁路“四完善、两加快”也在加快推进。
“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道，这3条城际干道是长沙市连接株洲市、湘潭市的主要干道，是实现三市交通一体化的重要载体和通道。3条城际干道均已贯通，但由于平交路口多、等待红绿灯时间长，主辅道设置不合理、车辆限速等原因，导致目前车辆通行效率不高，长—株、长—潭间（从入城处计算）通行时间基本在40~50分钟左右，难以实现“半小时交通圈”目标。
根据设计方案，“三干”项目基本采用在既有道路上通过交叉节点改造（平交改立交、主辅道分离）、强化智能交通管理、畅通起终点等措施进行快速化建设，均按一级公路80公里每小时标准改造（兼顾城市道路功能），新增用地较少。建设/改造总里程约86.5公里（长沙市45.8公里，株洲市14公里，湘潭市26.7公里）。
其中，芙蓉大道快速化改造，项目起于长沙绕城高速北侧的雀园路口，止于湘潭市北二环交叉口，全长26.2公里。改造完成后，共消除26个灯控路，通行时间预计由原来的40分钟减少为22分钟。
洞株路快速化改造，项目起于长沙市万家丽路与环保大道交叉口，止于株洲市北环线交叉口，全长30.1公里。改造完成后，共消除22个灯控路、6个无信控路口的影响，通行时间预计由原来的45分钟减少为28分钟。此外，长沙市红旗路南延工程、环保大道东延工程实施后，洞株路可通过以上两个工程进一步快速接入红旗路和万家丽路，全面对接长沙骨架路网。
潭州大道快速化改造，项目起于长沙市西二环罗家嘴立交，止于湘潭市北二环交叉口，全长30.2公里。改造完成后，共消除31个灯控路、22个无信控路口的影响，通行时间预计由原来的48分钟减少为23分钟。
“两轨”即长株潭城际轨道交通西环线和长株潭城际铁路。
长株潭城际轨道交通西环线项目是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一。项目起于长沙洋湖湿地，往南沿潭州大道，经清风路、巡抚路、督抚路、学士路、观音港河、规划万家丽路西延线，止于沪昆高铁湘潭北站。
线路全长约18公里。全线设清风路站、巡抚路站、学士路站、观音港站、黄家湾站、北津站、湘潭北站共7座车站，其中学士路站与规划长沙地铁5号线西延线换乘，并在湘潭九华设桐树坡停车场1处。
对现有长株潭城际铁路将进行“四完善、两加快”，“四完善”为完善股权结构、完善管理体制、完善运营机制、完善配套设施。其中，完善配套设施方面，将完成长沙汽车南站项目建设；加快建设株洲火车站城际站房；加快长株潭城际铁路与石长线间联络线项目工程进度。
以上图片内容源自红网
有网友说到，在国家发展战略布局中，只有抓住长株潭一体化发展机遇！才能加速推动湖南发展！十年后，或许不到十年，我们就能看到本届政府的战略决策和敢为担当给湖南人民带来的厚实福利！
最后，为省委省政府、三市各级部门点赞！为长株潭融城加油！愿我们能见证这个最伟大的工程，最伟大的时代！
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