20萬買什麼SUV呢？相信這早已是個老生常談的話題，如果是你，你一定會想到像本田CR-V,豐田RAV4榮放和標緻4008這些熱門的SUV車型。但自從廣汽菲克JEEP成立後，這個只造SUV的小眾品牌——JEEP，價格也不再是高不可攀，但JEEP這兩年的銷量並不樂觀，同時以前的越野情懷到如今已經逐漸消逝，花20萬買一臺JEEP的城市SUV看上去也是很好的事。
那麼，你是會選擇緊湊級城市SUV的指南者呢，還是選擇中級城市SUV的自由光？20萬的價位正好處於兩車價格分水嶺位置，但兩車也有售價重疊的車型，其對應是指南者1.3T四驅高性能旗艦版（22.98萬）和自由光2.0L兩驅智享版（22.28萬），或許當你有自己的決定時，又聽到網上“能選合資不選自主，能選中級不選緊湊級”的說法，而猶豫了，事實真的如此嗎？
今天，斗車哥帶大家就指南者和自由光進行對比，看看兩款車型這樣的市場策略是有助於JEEP品牌的發展，還是在互搶生意？
外觀設計
明眼人一下就能看出來，全新指南者在設計上市更想向更高級別的大切諾基靠攏，從整體來看，指南者包括標誌性的7孔進氣格柵在內，大燈組、車身輪廓等都與大切諾基如同一個模子刻出來似的。然而，中國消費者對JEEP最認可的兩款產品應該是牧馬人和大切諾基，但大切諾基60萬左右的售價不是誰都能接受的。事實證明，消費者對有著“縮小版大切諾基”之稱的指南者還是比較感興趣的。
與Jeep家族的其它車型相比，自由光顯得更像是個另類，似乎不是“親生”的。更具運動感的車身設計，分體式大燈等，都讓它顯得格外與眾不同，這也造就了它在被引進國內之初極高的回頭率。“眯眯眼”的大燈，可能時而會被網友調侃成“高仿”寶駿。這種不太入流的設計可能並不會產生太多好感，斗車哥也不好做過多評價，畢竟每個人的主觀感覺不同。
尺寸&空間
車身尺寸方面，兩款車並沒有過分地貪圖所謂的“越級”而做了加長，它們的數據也算在各自級別中比較規矩的。所以實際上，兩車大小從感官上並沒有差很多。從某種程度上來說也算是好事，讓消費者買車可以迴歸理性，不再一味的遵從“買大不買小”的錯誤消費觀念。
空間方面，自由光得益於是中型SUV的定位，所以各方面的數據都比指南者大。雖然，自由光的後排空間比指南者大了一些，但指南者的後排空間也完全夠用，至少後排的乘客無論是腿部空間，還是頭部空間，都能保證一個舒適的狀態。
動力&懸掛
不知是為了迎合小排量購置稅減半的利好政策，新一代指南者搭載了1.3T和1.4T兩款發動機，而且1.3T排量反而比1.4T調教的更激進。自由光則搭載2.0L和2.0T高低功率三款發動機，2.0T高功率發動機的數據非常好看，而且還配有四驅系統，但價格方面就要比指南者貴了一些。
懸掛方面，兩者都採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，因此兩者的動態感受相差不大。值得一提的是，新款的自由光和指南者的變速箱電腦已經升級，以前9AT的變速箱，速度上去了檔位又上不去，而且換擋質感存在明顯的頓挫，成了消費者心中的詬病。現在開起來雖然還是有輕微的換擋遲滯現在，但整體的平順性得到保證，基本上沒什麼頓挫。
燒機油事件
上年爆發的燒機油事件，Jeep品牌的自由光、指南者兩款車的銷量與去年同期相比均大幅下滑，下滑尤為慘烈的當屬自由光。作為曾月銷過萬的明星車型，很傷士氣。導致銷量下跌的原因，除了SUV市場熱度減退外，斗車哥認為更多的是廣汽菲克Jeep自身產品力的問題。
目前看來，這個問題在新款的自由光和指南者身上得到了妥善的解決，但作為品牌在人們心中的影響力及產品力可不是一天兩天就可以形成的。
總 結
綜合來看，其實如果你的預算在20萬左右，又想買一臺Jeep品牌車子的話，其實指南者會是一個更合理的選擇，其在設計上不僅更能預示著未來Jeep產品的走向，而且比同價位的自由光多了四驅。畢竟買Jeep車的人，很大程度就衝著它優秀的四驅去的。相反，如果你預算充足，就一定要考慮自由光的高配車型。
縱觀JEEP近幾年的發展並不如意，相比途觀L，RAV4這些車，並不是它們的品牌實力不行，而是跟自身的定位有很大關係。都說魚和熊掌不能兼得，JEEP卻偏偏要反其道而行。以前人們購買JEEP更多是因為同價位沒有哪一個SUV的越野能力可以做到這麼專業的，現在扎堆推出城市SUV的做法，反而有點得不償失。
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