小河彎彎波浪寬
“不踩剎車，腳放剎車位置”，如果這是車主開車的習慣性動作，恭喜你！你已經將自己的安全牢牢地掌握在了自己手中，特別是老司機們，那就更是不用說了，這應該算是他們的基本操作。
這個問題壹車熱評也實在也寫不出什麼長篇大論來，畢竟這些年關於“把油門當剎車”的事故新聞已經層出不窮。不過各位同學也可以仔細地觀察自己平日的開車動作，當你發現在行車過程中出現對某個狀況有緊張情緒時，你會發現自己的腳是會下意識的往下用力。
例如壹車熱評在開車時，當遇到過彎速度有點快時，雖然自己的右腳在控制著剎車，但左腳卻會下意識的使勁踩著地板或離合器。而這種一瞬間的下意識動作是自己很難主動控制的，除非你有超強的意志力。
所以說在行車過程中，不踩油門時，腳放剎車踏板上，這個動作可以有效地避免人在緊張或者疲憊時，因下意識或者誤操作而給自己和他人的安全帶來致命的傷害。畢竟汽車在1秒加速之後所能發生的任何悲劇，都是極為沉痛的，而當它真的發生之後，留給自己的除了悔恨之外，就只是傷痛。
雖然不踩油門時右腳該放油門還是剎車沒有任何強制性的措施，但車主自己也應該主動將這種安全的駕車習慣放在心上，只有將它形成熟練的自然反應，這樣開車才是最安全、最保險的。
壹車熱評
不正確，這是個非常危險的壞習慣。
讓我們用窮舉法來分析一下。
腳不踩油門的時候，無非是放在兩個地方：虛踩在油門踏板上，或者虛踩在制動踏板上。
習慣虛踩在油門踏板上的人A，久而久之形成的本能反應動作是遇到緊急情況腳向左踩剎車。
習慣虛踩在制動踏板上的人B，久而久之形成的本能反應動作是遇到緊急情況腳向下踩剎車。
那麼我們開車遇到緊急情況的時候，要麼是沒在踩油門，要麼是在踩油門對吧？
當沒踩油門的時候遇到突發緊急情況：
A此時按習慣腳虛踩在油門踏板上，本能反應向左踩剎車，操作正確；
B此時按習慣腳在剎制動踏板上，本能反應向下踩剎車，操作正確；
結果就是A和B都安全的把車剎住了。
當正踩油門的時候遇到突發緊急情況：
A向左踩剎車，操作正確；
B向下踩剎車，Duang！踩到的是油門，就是典型的油門當剎車。
所以，不踩油門的時候把腳放在制動踏板上恰恰是油門當剎車的罪魁禍首。不信可以調查一下，所有油門當剎車的人，他們的停車入庫的時候一定是腳虛踩在制動踏板，依靠自動擋的蠕動能力讓車子走動。
養成好習慣，只要不踩剎車，就把腳放在油門踏板上。
其實有興趣的話仔細觀察一下自動擋的制動踏板和油門踏板的位置和高度，明顯制動踏板不是讓你長時間放腳的，而油門踏板，無論位置還是高度，尤其是還有些車是地板式油門踏板，顯然都是為了讓你長時間舒服的放腳設計的。這也是汽車工程師們經過各種事故的經驗和教訓不斷總結，才有了今天這樣的設計。
補充個典型案例場景
前面說過，有些司機停車時喜歡把腳放在制動踏板上，讓車子依靠怠速蠕行。這往往是駕校科目二遺留的習慣。為了不熄火，師傅們特意調高怠速，然後囑咐學員不用管油門，腳一直放在剎車上。這個教法恰恰是誤人子弟，害人不淺。
就這個停車入位的場景來說，把腳放在剎車踏板上，依靠車子怠速蠕動停車，這樣的習慣在科目二一樣的平地停車沒什麼問題。但如果這時候需要上個馬路牙子，或者是有個小坑小坎需要車子衝一下才能過去，需要的操作步驟應該是：腳先踩油門讓車子衝起來，然後迅速踩剎車讓車子停下。
對於A來說，怠速蠕行的時候，本來腳就虛踩在油門踏板上，此時只需要向下踩油門踏板，然後按照本能迅速向左踩剎車。
而對於B來說，怠速蠕行的時候腳是虛踩在制動踏板上的，此時需要把腳挪到油門踏板上向下踩，車子往前一衝，司機一慌，根本忘記了腳還在油門踏板上，本能向下一踩，Duang！
這是油門當剎車的一個經典場景和案例，大家不妨仔細想想。
再說說A和B哪個習慣剎車快的問題
我的答案是B更快，但A幾乎跟B一樣快。
因為剎車的快慢主要在反應時間而不是動作時間，也就是從眼鏡看到緊急情況，到大腦判斷和反應，再到大腦給腿部肌肉發信息做剎車動作這段時間至少需要0.1s，事實上需要的反應時間往往更長甚至達到0.5s。
而向左踩剎車和向下踩剎車兩種動作時間的時間差異，不過是腳向左移動20cm的時間。人類腳步移動的速度接近10m/s，這20cm也就只需要0.02s，跟反應時間相比幾乎可以忽略不計。
有不同的看法歡迎討論，並且非常希望你能講出你的道理或者指出我的錯誤，越具體約好，比如在什麼樣的場景或情況下，按照我推薦的操作會有什麼問題或者危險，你又有什麼正確或者更好的操作方法或習慣等等。而不要做空噴一句否定卻講不出半句道理的噴子。
大塊兒板兒磚
開車，所謂開得好壞，很多時候都取決於司機油門剎車的配合熟練度。手動擋的車有油門、剎車和離合三個踏板，需要左右腳一起使用。自動擋的車子與手動擋比起來，少了一個離合踏板，只要右腳就能控制油門和剎車。雖然自動擋的操作比起手動擋簡單方便了很多，但是，因為單腳操作，就很容易出現油門剎車搞混踩錯造成事故的情況發生。
為了避免這種情況的發生，我們開車的時候就要形成一些便於區分油門剎車的習慣，這樣的習慣養成之後在突發狀況下就會變成應激反應，無需思考也能做出正確的操作。當車輛已經達到一定的車速，無需繼續加速踩油門了，但也不用踩剎車，這個時候，我們的右腳應該怎麼放？首先一點，開車時右腳不可能脫離踏板，油門或者剎車總是要放在一個上面的，這是肯定的。至於說是要放油門還是剎車，其實沒有一個非常明確的定論，就是看駕駛員之前養成的習慣，如果習慣是油門的，那就是油門，遇到需要剎車時駕駛員會很自然把腳移到剎車上的，如果是習慣放剎車的，也是可以的。
可能很多人覺得放剎車更安全一點，萬一出現緊急情況不需要反應，一腳踩下去就是了。放在油門上還可能踩了油門造成嚴重後果。但其實，駕駛員開車，大部分情況下不會一直想著我現在要油門了現在要換腳剎車了，都是很自然的熟練反應，動作遠快於大腦的思維，所以，只要養成了一個習慣，真的遇到快速反應時根本就是一個自然動作，來不及經過大腦思考的，這個自然動作就是平時的習慣反射，只要一直是這個操作，就不太會出錯了，反倒是沒有養成習慣或者刻意去糾正自己已經形成的習慣，慌亂中才會不知所措。
總結來說，自動擋車輛不需要踩油門加速的時候，右腳到底應該放油門還是剎車，其實沒有準確答案，只要自己習慣於放在哪裡，一直是這樣操作的，不要去認為改變，形成熟練的自然反應就可以了，這才是最安全保險的。
汽車觀察家
沈黃澤
在回答這個問題前，先要明確一個前提，就是腳不踩油門就應該放在剎車上，針對的是車在行駛狀態下右腳的位置，車在靜止時不予贅述。大家知道，車在行駛時基本上有三種狀態: 加速、均速、減速。在第一種狀態下，除了下坡滑行這種特殊情況，都是需要加油的，因此右腳是踩在油門踏板上的。第二種汽車大致勻速行駛的情況下，因為存在輪胎與地面的摩擦力、風阻和汽車內部機械的各種阻力，要保持汽車的正常行進，也必須加油。由此可見，在多數情況下，只要汽車在行駛，右腳是在油門踏板上的。不加油，一般只是在進行減速或者是準備減速的情況下出現，也就是汽車行駛時的第三種狀態，這個時候無疑右腳應該踩在剎車踏板上，實踩減速，虛踩做好減速準備。上面粗淺分析了汽車行駛時在三種車速下，右腳應該踩在哪裡，也同時告訴我們，在絕大多數情況下不踩油門時，毫無疑問，右腳應該放在剎車踏板上。
思想指揮行動
個人認為任何事情都是有兩面性的，把腳不是在油門就是在剎車上，只是為了更安全的駕駛，在遇到問題時有足夠的反應時間。但不一定適合每一個人。
腳不在油門就在剎車上，這應該說是適合大多數人的個人習慣，不一定適合全部的人，畢竟每個人的習慣、反應不同。就跟左手拿筷子吃飯的人是不對的嗎？誰規定了只有右手拿筷子是對的？腳不是在油門就是在剎車的好處是，當我們遇到突發狀況時，可以在第一時間做出迅速的反應。可以能更能有效的制動車輛。畢竟現在道路上車輛多，說不定就有別的車出現狀況，或者我們正在行駛時突然躥出行人來。
但這樣操作也存在著缺點，當我們形成一個下意識動作，剎車時直接踩踏板不經過大腦思考，這就很危險了。比如當我們在遇到突發事故時，我們這時本能的反應就是直接踩踏板，但如果這時是慢行，腳是在輕加油門的狀態下呢？那就成了錯把油門當剎車了。這也可能是大多數把油門當剎車的司機操作習慣。還有就是我們本來需要加速的，可腳掌卻在剎車上，難道這樣就不容易造成追尾？
我們不一定非得養成這種，腳不在剎車就在油門上的習慣，我們只要找到適合自己的方法就可以，比如剎車時向左轉腳掌的習慣，時間長了養成本能的習慣了。並不比把腳放在剎車踏板，來應對突發狀況來剎車慢多少，畢竟兩個踏板離的近。而且這樣也不容易把油門當成剎車來踩了。就是正踩剎車、斜踩油門的習慣。
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這個問題有點意思，首先是毫無疑問，熟練成自然，凡事都有一種自然的合理性，不合理的一定也會很彆扭，也就是說，合理的有時不用刻意教，自然反應一般正常人的選擇都是合理的。就說自動擋，如果沒喝酒，在倒車時會有把腳放在油門上的嗎？所以倒車出於本能的合理性肯定是在剎車踏板上的。再說前行，分起步，低速，中速和高速行使。起步腳肯定在剎車踏板上，當進入低速時，腳自然移到油門上來，隨即進入中速和高速。此時，腳自然是在油門上。這裡需要強調的是，油門踏板和剎車踏板轉換的高低和間距要清楚。做為自然習慣，腳會在什麼情況時，會換到剎車踏板上呢？當然是在減速或停車時放在剎車上，在這裡你會發現，當你做減速或停車時，腳會脫離油門踏板，自然的放在了剎車踏板上，做後續操作，這就是合理的自然反應過程。這回標題的答案就有了吧！但是老司機都知道，有一種情況下除外，就是在保持前後車安全距離時，靠鬆開油門踏板做短暫的斷油減速時是可以不移到剎車踏板上的。以上這些合理的自然反應，在你開車熟練了，就會是眼睛看到什麼情況所採取的第一自然反應，而不是在經過大腦，就是人們長說眼到心到的習慣反應。
駱文春1
從明天開始，就培養或者改變你的習慣，只要不需要加速，就把腳放到剎車上，你的這個習慣，會讓更多的人避免遭遇傷亡的慘痛教訓。
先從一個路口開始吧，沒有紅綠燈？也得讓行人，先鬆油門轉剎車滑行，安全情況下再加點速度再轉剎車，這樣一是避免有人或者不速之客突然闖出來，在有突發狀況下，直接剎車比從油門轉剎車至少快一秒以上，別小看一秒半秒的，好多人就因為這一瞬間丟了性命！而且直接減少因為手忙腳亂造成油門當剎車的風險。反駁無效！你腳轉的再快也比不上直接踩的！
遇紅綠燈路口就更容易實施了，你喜歡搶燈的就更加要注意了，前面綠燈你放心按規定車速前進，靠近路口馬上轉剎車上滑過，這是防止闖紅燈的不速之客的，目的只有一個，能儘快停車。到路中心基本安全加油走人。
如果前面是紅燈，很多人喜歡搶到別人前面，一腳剎停，這是非常要命的做法，好多事故就是這些人造成的。你也不要生氣，說不定明天同一個路口你就會看到他站馬路上打電話了。不管你車速多快，靠近紅燈前儘量點剎兩三次最後剎停，一是減速，二是警告後車小心追尾，還有，等紅燈也不要玩手機，儘量多觀察周圍尤其是後方，現在的泥頭車真✘✘有不少就是出來要命的。我就罵人了怎麼滴吧！
另外順便提兩個，一，在高速上每隔一段時間要試踩一下剎車，輕輕壓下去感覺剎車正常為止，這麼做是測試一下剎車是否正常和提醒一下後方車輛，很難說後面有可能是個睡神的。
再就是說一下那些在網上胡說八道的，很多時候看視頻過限寬石墩，總有人說，開不過去就倒著過去。你快滾一邊去，你家搞扳金噴漆的吧，牛逼哄哄開都開不過去還倒著過去，丟人不？大家記住了，過限寬時不管前進還是後退，最危險的是兩邊翼子板，尤其是右邊，前進時翼子板過了後面過不了是你不會看鏡子調整方向的技術問題，你都要倒著過了後面雖然過了，前面你不可能有這個本事調整方向了，就這技術前面翼子板基本上不保，何必還那麼丟個人眾目睽睽倒著過。過這個限寬之前車子儘量走直了，車子大小不會差太多的，別人車子能過你也能過，儘量留意你這邊的儘量有一拳頭的距離走直了就放心大膽的過去，在那些菜鳥的羨慕眼神目送下盡情加速吧！
粵川宇揚
1、針對手動擋車型
手動擋的車型，因為其三個踏板的設計結構，所以都是左腳在離合器左側，方便快速踩下離合換擋，也有的老司機習慣左腳一直在離合器的上面輕踩著，方便操控。然後右腳的前腳掌來控制油門和剎車控制，這樣的結果就是不論是踩剎車還是油門都非常快，慢慢的就習慣了這種操控，而一般的做法就是右腳在不踩剎車的情況下，請放在油門的上面，實時準備完成左腳離合右腳油門的操控。
2、針對自動擋車型
自動擋的車型，因為沒有離合器的控制，所以在車輛操控的時候，基本上都是右腳來完成，而和手動檔一樣的就是，在右腳前腳掌不踩剎車的時候，基本上會放在油門的上面，以便完成加速等操控。
長城汽車金融
這個說不準！也分人！你喜歡平時把腳放在油門，等遇到減速情況發生習慣性的移動到剎車踏板，那麼你就保持這樣就行了！沒必要強制你非得放在剎車踏板，不然會適得其反！因為你經常來回移動右腳，已經很熟悉動作流程了，也知道油門，踏板位置，所以遇到剎車，也會很快的找到剎車踏板，從而進行剎車或者減速，！如果你要改這個習慣，比如開車不踩油門就放在剎車踏板上，萬一遇到突發情況，腳不自主的移動到離合踏板，形成條件反射，必然剎不住車了，因為你已經習慣放在油門，等剎車時候進行腳後跟移動的動作習慣，如果你放在剎車上，本來不適應，等剎車的時候，你會以為你踩的是油門呢，結果腳移動到離合踏板那個位置的時候，肯定找不到剎車了，所以分人，也需要逐漸適應
