健康快樂58092777

車改後關於題主所說的領著車補坐著公車的現象確實還是存在的，但這種情況大多數卻是合理的。

雖然大多數公務員都領了車補，但車補只是為了保障他們在規定區域範圍內的出行，比如在市區範圍內送文件、參加會議等不能夠使用公車，必須自己坐公交或者打車。而在規定區域以外的公務出行，比如去縣城調研、考察還是可以享受公車接送的，但也不能夠直接到家，只能從單位出發。

而對於一些特別的單位，比如公安局、市場監督管理局、應急管理局等，它們是具有執法權限的，日常工作中都是需要使用公車的，總不能讓警察出警的時候打滴滴或者坐公交吧。

還有一些級別比較高的領導是可以享受專門的公車的，比如地市一級的書記、市長，但是同時這些領導就不能夠領取車補了。

所以，將發車補的單位的公車完全取消是不實際的。

但是，如果不是以上情況，那領著車補坐公車就是違規的行為，對於這種情況，我們是可以向當地的紀檢機關舉報的。

雖然車改以後關於車補的爭議就沒有停過，但對於普通群眾來說，就相當於政府將以前養公車的錢直接發給了公務員，公務員又漲了一次工資，過後慢慢就習慣了。

但是對於同在體制內的事業單位的職員，車改以後公車沒了，車補還領不到，特別是一些混編混崗的單位，事業編制人員的落差更大，每個月看著公務員領車補，都是一種受傷。所以，在不能妥善解決這種矛盾前，爭議將一直存在。

流雷電

領著車補又坐公車的情況確實存在，但也僅僅是少部分人員吧，現在大部分都是私車公用，開著自己的車為單位辦事。

公車改革已經執行好幾年了，現在公務員車改已經全部到位，事業單位車改也正在逐步推進。公務員科員一般一個月發放400元左右的車補，副科一般發放500元，正科一般發放650元。車補的補貼範圍一般是在市內交通產生的費用，在市內縣城內辦公事不會報銷交通費，交通費由自己承擔。到市外或縣城以外辦公事相當於出差，按照出差標準報銷差旅補貼。

公車改革以前，單位配備公車沒有限制，在縣以下單位，連單位副職都配備公車，配備專職司機，一個二十來人的單位能配備四五輛公車。公車改革以後，一般的單位只保留一輛通勤車，並且通勤車不是隨便就能用的，只有在一些緊急情況下才可以使用。現在的公車都錄入了公車管理平臺，公車的行駛軌跡、用途等等都明確記錄在案。想要用公車得先從平臺登記備案，還要開具用車單，比之前用公車程序繁瑣了很多。更重要的是，使用公車前都規定了行駛路線，偏離行駛路線還要做出說明，很不方便。

所以，現在用車都是私車公用，用自己的車為單位辦事。尤其是那些鄉鎮基層公務員，平時經常要到縣城縣直單位辦事，還要下鄉入村，但是鄉鎮又沒有公車，只能是開自己的車，並且油費還報不了。所以說，那些既開公車又享受車補的人真的少之又少，大部分領導幹部也不會為了那點補貼而違紀。

總之，現在那種又用公車又領車補的情況真的很少，大部分都是私車公用，用自己的車辦公事，並且還報不了油費。

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中省直遴選

誰告訴你公車改革後還可以坐公務用車的？車子都沒有，怎麼坐？

2014年全國黨政機關公車改革後，除執法車輛和特種車輛比如警車、環保執法車外，其餘公務用車一律封存上交，按規定向社會拍賣，只保留少量公務用車交機關事務管理局委託平臺公司管理，用於滿足相關公務需要。這些車輛統一被打上“公務用車”標識，並裝備GPS，各部委辦局如有因公接待、下鄉或出差，可以根據公務用車使用流程向機關局提出申請，機關局按照事情輕重緩急給予安排。由於車輛較少，實際上多數時候都申請不到（除非是核心部門要車），且因為有GPS定位，不能超範圍用車隨意亂跑，很多單位也不願意使用平臺公務車。碰到重要事項，很多單位都會選擇到政採目錄的租車公司租車，但這樣同樣也會受到公共經費支出的限制，且還有審計風險。

所以公車改革後，實際上各部委辦局已經沒有公務用車使用，除接待、下鄉、執行一些重要任務可以按規定申請公務車或租車外，其餘大部分時間無論上下班或執行公務，只能坐公交車、打車，或“私車公用”，每月幾百塊的車補不見得有多餘。小公這裡所有的行政機關單位都在新區辦公，而絕大部分人都在老區居住，很多人為了平時辦事方便每天開車上下班（有通勤車坐單程2元），來回五六十公里，加上開車辦點事的油耗，一個月下來，七百多塊錢車䃼勉強夠用。

很多人以為公務員領車補以後就裝口袋，不用開支了，那是不懂情況瞎說。當然，不排除有些人平常坐公交車上下班辦事略有節餘，但對大多數公務人員來說，為了辦事方便很多時候不得不開私車，日積月累實際上不倒貼就不錯了。

至於事業單位和國企，現在基本上也都封存了公務用車，其在職在編人員一般不發車䃼，採用實報實銷方式解決用車需求。

80後小公

黨政機關的公車改革工作已經於2016年末全面結束。而按照原計劃依次進行的事業單位和國企央企公車改革工作，卻只是在部分省份有試點，並沒有在全國範圍內全面推進。和黨政機關公車改革後，公務員和參公人員有公車補貼不同，事業單位公車改革，卻以一般公務員性用車“實報實銷”為主，並沒有發放公車補貼，部分省份即使發放，也只是按200元、300元的標準減額髮放。

那麼，從已經完成公車改革黨政機關來看，一邊拿著車補，一邊還在使用公車，這樣合理嗎？事實上，答案很簡單，這樣做是完全合理合規和合法的。

公車補貼並不是發給公務員和參公人員的租車費，並不是人們以為的那樣，給你公車補貼，你用這些錢租車辦公事。公車補貼是指公車改革後，使用公車費用節省的部分，發給公務員和參公人員的福利。公車改革後，要求公車經費節約必須達到9%以上。而公車補貼，就是這“9%以上”裡面職工應該享受的福利部分。

公車改革後，鄉鎮黨委政府因工作需要，可以保留公車，各單位的特種車輛也可以保留，縣區以上四大班子領導也可以保留公車使用，但保留了公車，就不能享受公車補貼。取消公車之後，車輛統一由機關事務管理局或者公車平臺管理，調配使用，多餘車輛拍賣。因公出發、出差人員，可以在平臺申請車輛，公車管理部門審核同意後，就可以使用公車。這也就是人們所說的“拿著車補還坐著公車”的現象，其實是合理合規的。

真寧腔調

如果單論私企的話，個人覺得是非常好的事情。企業員工一個月的車補錢是沒有特殊規定的。需要考慮到員工的工作性質，員工的職位，公司的待遇等。

而目前議論比較多的還是事業單位。什麼是事業單位，科普下吧！事業單位是指由政府利用國有資產設立的，從事教育、科技、文化、衛生等活動的社會服務組織。事業單位接受政府領導，是表現形式為組織或機構的法人實體。

例如湖北省的：湖北省已公佈車改補貼標準：廳局級1690元、縣處級1040元、鄉科級650元、科員及以下450元。

另外，並非所有事業編制範圍內職工都有車補，只有上述各事業單位符合工作用車配備條件的崗位和人員，以及其他在編在崗的事業單位工作人員滿足條件。

這其中有許多疑問❓比如“怎樣的情況是符合用車崗位和人員？什麼是工作人員滿足條件？”好比大家熟知的“低保戶”事件一樣。多多少少是有那麼一些鑽空子的人！

Aman鄭先生

公車改革是建國以來最不公平的事，基層幹活的大部分是事業編，卻沒有補貼，不幹活的拿補貼，什麼道理？？？山東省更是岀臺了事業單位的領導可以發放車輛補貼（普通工作人員不能發放車補）的規定，更是讓人不解，如果不盡快解決這個問題，矛盾會更加突出。

scy685

這都是一個笑話，級別越高車補越多，實際上捏，一線的才是真的用車群體，再說，你見哪個大領導沒有車接送？一線真的幹活的又有誰有這樣的待遇？對於有些人，車補就是漲工資，對於有些人，沒有車，就很難開展工作。車補不夠車費是一個問題，最重要的是出行不方便了，下鄉沒有車怎麼去？坐車？轉來轉去，沒到那都要下班咯。

傻子34

車補製造了不公平，要是長此下去，人們總會議論，打擊工作積極性不說，關鍵時刻也是有人攻擊的話語，不可不重視

手機用戶67598240700

確實是不公平，事業單位實報實銷，公務員按月發，有沒有公差都是按月發，公平嗎？

段村千佛塔

車補就是最大的不公平！他們都知道錯了，但他們卻不管不顧！

關鍵字: 用車 公車 車補