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车改后关于题主所说的领着车补坐着公车的现象确实还是存在的，但这种情况大多数却是合理的。

虽然大多数公务员都领了车补，但车补只是为了保障他们在规定区域范围内的出行，比如在市区范围内送文件、参加会议等不能够使用公车，必须自己坐公交或者打车。而在规定区域以外的公务出行，比如去县城调研、考察还是可以享受公车接送的，但也不能够直接到家，只能从单位出发。

而对于一些特别的单位，比如公安局、市场监督管理局、应急管理局等，它们是具有执法权限的，日常工作中都是需要使用公车的，总不能让警察出警的时候打滴滴或者坐公交吧。

还有一些级别比较高的领导是可以享受专门的公车的，比如地市一级的书记、市长，但是同时这些领导就不能够领取车补了。

所以，将发车补的单位的公车完全取消是不实际的。

但是，如果不是以上情况，那领着车补坐公车就是违规的行为，对于这种情况，我们是可以向当地的纪检机关举报的。

虽然车改以后关于车补的争议就没有停过，但对于普通群众来说，就相当于政府将以前养公车的钱直接发给了公务员，公务员又涨了一次工资，过后慢慢就习惯了。

但是对于同在体制内的事业单位的职员，车改以后公车没了，车补还领不到，特别是一些混编混岗的单位，事业编制人员的落差更大，每个月看着公务员领车补，都是一种受伤。所以，在不能妥善解决这种矛盾前，争议将一直存在。

流雷电

领着车补又坐公车的情况确实存在，但也仅仅是少部分人员吧，现在大部分都是私车公用，开着自己的车为单位办事。

公车改革已经执行好几年了，现在公务员车改已经全部到位，事业单位车改也正在逐步推进。公务员科员一般一个月发放400元左右的车补，副科一般发放500元，正科一般发放650元。车补的补贴范围一般是在市内交通产生的费用，在市内县城内办公事不会报销交通费，交通费由自己承担。到市外或县城以外办公事相当于出差，按照出差标准报销差旅补贴。

公车改革以前，单位配备公车没有限制，在县以下单位，连单位副职都配备公车，配备专职司机，一个二十来人的单位能配备四五辆公车。公车改革以后，一般的单位只保留一辆通勤车，并且通勤车不是随便就能用的，只有在一些紧急情况下才可以使用。现在的公车都录入了公车管理平台，公车的行驶轨迹、用途等等都明确记录在案。想要用公车得先从平台登记备案，还要开具用车单，比之前用公车程序繁琐了很多。更重要的是，使用公车前都规定了行驶路线，偏离行驶路线还要做出说明，很不方便。

所以，现在用车都是私车公用，用自己的车为单位办事。尤其是那些乡镇基层公务员，平时经常要到县城县直单位办事，还要下乡入村，但是乡镇又没有公车，只能是开自己的车，并且油费还报不了。所以说，那些既开公车又享受车补的人真的少之又少，大部分领导干部也不会为了那点补贴而违纪。

总之，现在那种又用公车又领车补的情况真的很少，大部分都是私车公用，用自己的车办公事，并且还报不了油费。

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中省直遴选

谁告诉你公车改革后还可以坐公务用车的？车子都没有，怎么坐？

2014年全国党政机关公车改革后，除执法车辆和特种车辆比如警车、环保执法车外，其余公务用车一律封存上交，按规定向社会拍卖，只保留少量公务用车交机关事务管理局委托平台公司管理，用于满足相关公务需要。这些车辆统一被打上“公务用车”标识，并装备GPS，各部委办局如有因公接待、下乡或出差，可以根据公务用车使用流程向机关局提出申请，机关局按照事情轻重缓急给予安排。由于车辆较少，实际上多数时候都申请不到（除非是核心部门要车），且因为有GPS定位，不能超范围用车随意乱跑，很多单位也不愿意使用平台公务车。碰到重要事项，很多单位都会选择到政采目录的租车公司租车，但这样同样也会受到公共经费支出的限制，且还有审计风险。

所以公车改革后，实际上各部委办局已经没有公务用车使用，除接待、下乡、执行一些重要任务可以按规定申请公务车或租车外，其余大部分时间无论上下班或执行公务，只能坐公交车、打车，或“私车公用”，每月几百块的车补不见得有多余。小公这里所有的行政机关单位都在新区办公，而绝大部分人都在老区居住，很多人为了平时办事方便每天开车上下班（有通勤车坐单程2元），来回五六十公里，加上开车办点事的油耗，一个月下来，七百多块钱车䃼勉强够用。

很多人以为公务员领车补以后就装口袋，不用开支了，那是不懂情况瞎说。当然，不排除有些人平常坐公交车上下班办事略有节余，但对大多数公务人员来说，为了办事方便很多时候不得不开私车，日积月累实际上不倒贴就不错了。

至于事业单位和国企，现在基本上也都封存了公务用车，其在职在编人员一般不发车䃼，采用实报实销方式解决用车需求。

80后小公

党政机关的公车改革工作已经于2016年末全面结束。而按照原计划依次进行的事业单位和国企央企公车改革工作，却只是在部分省份有试点，并没有在全国范围内全面推进。和党政机关公车改革后，公务员和参公人员有公车补贴不同，事业单位公车改革，却以一般公务员性用车“实报实销”为主，并没有发放公车补贴，部分省份即使发放，也只是按200元、300元的标准减额发放。

那么，从已经完成公车改革党政机关来看，一边拿着车补，一边还在使用公车，这样合理吗？事实上，答案很简单，这样做是完全合理合规和合法的。

公车补贴并不是发给公务员和参公人员的租车费，并不是人们以为的那样，给你公车补贴，你用这些钱租车办公事。公车补贴是指公车改革后，使用公车费用节省的部分，发给公务员和参公人员的福利。公车改革后，要求公车经费节约必须达到9%以上。而公车补贴，就是这“9%以上”里面职工应该享受的福利部分。

公车改革后，乡镇党委政府因工作需要，可以保留公车，各单位的特种车辆也可以保留，县区以上四大班子领导也可以保留公车使用，但保留了公车，就不能享受公车补贴。取消公车之后，车辆统一由机关事务管理局或者公车平台管理，调配使用，多余车辆拍卖。因公出发、出差人员，可以在平台申请车辆，公车管理部门审核同意后，就可以使用公车。这也就是人们所说的“拿着车补还坐着公车”的现象，其实是合理合规的。

真宁腔调

如果单论私企的话，个人觉得是非常好的事情。企业员工一个月的车补钱是没有特殊规定的。需要考虑到员工的工作性质，员工的职位，公司的待遇等。

而目前议论比较多的还是事业单位。什么是事业单位，科普下吧！事业单位是指由政府利用国有资产设立的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。事业单位接受政府领导，是表现形式为组织或机构的法人实体。

例如湖北省的：湖北省已公布车改补贴标准：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。

另外，并非所有事业编制范围内职工都有车补，只有上述各事业单位符合工作用车配备条件的岗位和人员，以及其他在编在岗的事业单位工作人员满足条件。

这其中有许多疑问❓比如“怎样的情况是符合用车岗位和人员？什么是工作人员满足条件？”好比大家熟知的“低保户”事件一样。多多少少是有那么一些钻空子的人！

Aman郑先生

公车改革是建国以来最不公平的事，基层干活的大部分是事业编，却没有补贴，不干活的拿补贴，什么道理？？？山东省更是岀台了事业单位的领导可以发放车辆补贴（普通工作人员不能发放车补）的规定，更是让人不解，如果不尽快解决这个问题，矛盾会更加突出。

scy685

这都是一个笑话，级别越高车补越多，实际上捏，一线的才是真的用车群体，再说，你见哪个大领导没有车接送？一线真的干活的又有谁有这样的待遇？对于有些人，车补就是涨工资，对于有些人，没有车，就很难开展工作。车补不够车费是一个问题，最重要的是出行不方便了，下乡没有车怎么去？坐车？转来转去，没到那都要下班咯。

傻子34

车补制造了不公平，要是长此下去，人们总会议论，打击工作积极性不说，关键时刻也是有人攻击的话语，不可不重视

手机用户67598240700

确实是不公平，事业单位实报实销，公务员按月发，有没有公差都是按月发，公平吗？

段村千佛塔

车补就是最大的不公平！他们都知道错了，但他们却不管不顾！

關鍵字: 公车 社会 车补