黃橋胡小四
我說一下：新國標出來了，舊的怎麼辦，應該讓人們騎到報廢為止（保證剎車等車輛安全的情況下，這個可以有檢測標準），並不是簡單的幾年過渡期。以後再買的時候，就只能買新國標的了！交通事故多，是騎車人的素質決定的，（寶馬奔馳這個安全係數很高，車禍也不少就是這麼回事）這個上牌就能解決，和汽車一樣違章處罰就管用，至於學習駕駛證（老年人尤其是農村老年人學習很困難，可以讓他們看視頻就行，知道遵守交通法規就可以了）另外現在的非機動車道怎麼讓人們走，(逆行的，停車位，下水道口，坑窪不噴的道路質量等等)，希望領導們看到後有所啟發，不要一刀切，低收入的人們和農村的人們很難得。希望考慮一下他們的情況！先說這些……
被別人認為OUT的人
新國標是整治基層百姓的一種手段，電動車只是普通百姓的代行工具，被磚家搞得那麼複雜，如果以後按新國標上牌，你能保證不出事故嗎，出事故是人的問題，並不是車，每年化工廠出了那麼多事故，磚家為什麼不叫停化工廠，飛機出事就死了那麼多人，為什麼不停飛，望多提出一些利民政策，多為普通百姓著想，不要做一些民憤的事，處處以人民為敵，自已坐的是轎車，住的是洋房，吃的山珍海味，根本不知民間疾苦。我們的快遞員，外賣小哥，基層上班族，大爺大媽接送孫子，農村百姓賣點自已種的農產品，你們為他們著想過嗎，他們容易嗎，你能讓他們都能買的起汽車嗎，就箅他們都買了汽車，那又是什麼狀況呢，道路能行得通嗎，對那些買得起汽車，又需汽車的人公平嗎，合理嗎，交通事故還少嗎，。
最愛釣魚的不老翁朱如
我是打工仔，也是兩輪車使用者，藉此方說兩句個人建議。
以前的超標車都有"前後轉向燈"，現在的國標車只有後轉向燈，白天看不見，太小。前面的轉向燈被磚家吃了嗎？自身的安全都做不好，還跟全國人民談安全，呵呵！真是一一一一磚家叫獸。
大家都知道，越重的車身開起來就越穩，越輕的車開起來就越飄越不安全！
你磚家叫獸們有本事就把非機動車道還給我們老百姓，你過你們的陽光道，我過我們的獨木橋，井水不犯河水…對不對？
這些狗屁磚家叫獸能不能為民辦點實事…
虞國平
科學家費了很大勁開發生產了很實用，又很親民的電動車，為老百姓出行提供了便利，深受廣大消費者歡迎。而一些專家叫獸卻橫加阻攔，說車速快了、車重了，容易發生危險。我請問，如果車不快，車不重就不發生車禍了嗎？前段時間有記者採訪某專家，當提問“電動車新規後會有什麼效果”時，某專家吞吞吐吐，繞來繞去，就不敢說新規後騎電動車不會再發生車禍了。你看看可笑不。哈哈哈哈，我笑了。他們規定的重量55公斤，車速25公里，依據是怎麼出來的，不騎車，走路行了吧，不照樣有車禍嘛！請專家解釋吧！
天馬行空219783804
在沒有回答這個問題之前，我得先禮後賓，我毫無諷刺稱他為國標專家，而不說磚家，合珵整治交通安全措施，是國家法律制度應有規章是毫無疑問，但是，在交通安全法方面如何運用得當，是值得國標專家反思的問題，我認為提高人民對交通安全的思想意識，才是有效的保障，責任在人，不在車。
事實，近幾年來，從城市到鄉村，電動車交通事故屢次發生，·實是令人觸目驚心，，這又證明了什麼呢，我們必須從亊故之因找根源，有的強行搶道，有的認為大車司機會讓道，冒險超前，最後相互爭先·結果定格了短暫人生。這難逳與電動車速有關嗎？退一步說，25公里的車速就能挽救他（她）的生命嗎？不可能，相反更糟糕，對不懂危險的人來說，快一快步兔此一險，慢一步可命喪九泉。因此我認為加強珍惜生命和提高交通安全意識是防止電動車容易發生交通事故的有效保障。
再說，歷史車輪飛速向前，科技發展超世前列交通高速貫通全國，唯有電動車馬蟻慢慢爬，民意不滿，國標強行，我認為不是民心滿意的策略。
用戶6773244451187呂
2018年5月15日推出新國標後，全國各地就陸續的推出了電動車過渡期管理辦法。雖然每個地方的政策不太一樣但是有兩點是一樣的。
1、2019年4月15日新國標執行後，嚴禁不符合新國標產品生產、銷售。不符合舊國標、不在省電動自行車產品備案目錄內的，記錄車輛及所有人相關信息後，發放臨時信息牌。（意味著超標車只要在規定時間能登記上牌就可以繼續上路）。
2、對領取臨時信息牌的電動自行車和低速電動三、四輪車實行過渡期管理，設置不超過5年的過渡期限，過渡期屆滿後不得再上道路行駛。市、縣政府要制定過渡期管理政策，通過財政獎補回收報廢、道路交通限行以及鼓勵生產、銷售企業開展“以舊換新”等措施，引導不符合標準電動車逐步退出。
這兩點很好的保護了消費者的權益，網上有很多內容說什麼4月15日之後電動車就不能上路了，或者上路需要駕照等其實都是一些對政策的誤讀。未來已上牌的超標車、國標車、電摩、輕便摩托車都可以正常上路。下面一圖可以搞清楚什麼是國標車、什麼是電摩。
新能源快訊
簡單的說就是國內的一些大廠難以為繼了，羊毛出在羊身上，大眾就是羊，都已經長肥了，而這種舉措就是一刀切，舉例說明，你不換車可以，交警抓你，一次無證駕駛300，別的莫須有的罰款加點，一個下午的時間耗在交警隊了，放你回去，過段時間在抓你，罪名一樣，你換車不？因為人家就是光明正大的有法可依的，你強的過官字兩個口嗎？所以最後你只有換車，而現使用的車呢？只有報廢處理的了，而一輛車幾千塊錢，現有市場上超標車有多少？各位算算咯，而我們又將為各自的地方財政貢獻多少收入呢？這是一筆多實務的賬呢？
用戶7973356401571
這個新國標還沒出來，但是對於以前的車輛肯定會給處理意見的，這個只能等。 估計這個標準也是經過但是深入調研，多方商討後製定的。舉個例子，電動車定性問題，非機動車的話一切都解決了，如果界定為機動車的話，好的，人家辦完手續是不是可以走機動車道，如果不讓走的又不合理，走的話到時間你看路上堵的······咱們能想到的問題估計磚家們要想到咱們前頭 再者電動車也該管管了，不得不說現在好些事故都是電動車造成的。
天能電池搬磚的
四個字:與民為敵
urna風之度0
剛買的電動車，是雅迪的。說新國標出來了，為了遵守交通規則，買完就去交警掛牌，但是交警就是不讓掛。既然你不認為是電動自行車，那掛摩托車牌也行吧。但交警說不行，不行怎麼辦呢？交警說上路抓到一次罰200元。大家說這還有天理嗎？
