黄桥胡小四
我说一下：新国标出来了，旧的怎么办，应该让人们骑到报废为止（保证刹车等车辆安全的情况下，这个可以有检测标准），并不是简单的几年过渡期。以后再买的时候，就只能买新国标的了！交通事故多，是骑车人的素质决定的，（宝马奔驰这个安全系数很高，车祸也不少就是这么回事）这个上牌就能解决，和汽车一样违章处罚就管用，至于学习驾驶证（老年人尤其是农村老年人学习很困难，可以让他们看视频就行，知道遵守交通法规就可以了）另外现在的非机动车道怎么让人们走，(逆行的，停车位，下水道口，坑洼不喷的道路质量等等)，希望领导们看到后有所启发，不要一刀切，低收入的人们和农村的人们很难得。希望考虑一下他们的情况！先说这些……
被别人认为OUT的人
新国标是整治基层百姓的一种手段，电动车只是普通百姓的代行工具，被砖家搞得那么复杂，如果以后按新国标上牌，你能保证不出事故吗，出事故是人的问题，并不是车，每年化工厂出了那么多事故，砖家为什么不叫停化工厂，飞机出事就死了那么多人，为什么不停飞，望多提出一些利民政策，多为普通百姓着想，不要做一些民愤的事，处处以人民为敌，自已坐的是轿车，住的是洋房，吃的山珍海味，根本不知民间疾苦。我们的快递员，外卖小哥，基层上班族，大爷大妈接送孙子，农村百姓卖点自已种的农产品，你们为他们着想过吗，他们容易吗，你能让他们都能买的起汽车吗，就箅他们都买了汽车，那又是什么状况呢，道路能行得通吗，对那些买得起汽车，又需汽车的人公平吗，合理吗，交通事故还少吗，。
最爱钓鱼的不老翁朱如
我是打工仔，也是两轮车使用者，借此方说两句个人建议。
以前的超标车都有"前后转向灯"，现在的国标车只有后转向灯，白天看不见，太小。前面的转向灯被砖家吃了吗？自身的安全都做不好，还跟全国人民谈安全，呵呵！真是一一一一砖家叫兽。
大家都知道，越重的车身开起来就越稳，越轻的车开起来就越飘越不安全！
你砖家叫兽们有本事就把非机动车道还给我们老百姓，你过你们的阳光道，我过我们的独木桥，井水不犯河水…对不对？
这些狗屁砖家叫兽能不能为民办点实事…
虞国平
科学家费了很大劲开发生产了很实用，又很亲民的电动车，为老百姓出行提供了便利，深受广大消费者欢迎。而一些专家叫兽却横加阻拦，说车速快了、车重了，容易发生危险。我请问，如果车不快，车不重就不发生车祸了吗？前段时间有记者采访某专家，当提问“电动车新规后会有什么效果”时，某专家吞吞吐吐，绕来绕去，就不敢说新规后骑电动车不会再发生车祸了。你看看可笑不。哈哈哈哈，我笑了。他们规定的重量55公斤，车速25公里，依据是怎么出来的，不骑车，走路行了吧，不照样有车祸嘛！请专家解释吧！
天马行空219783804
在没有回答这个问题之前，我得先礼后宾，我毫无讽刺称他为国标专家，而不说砖家，合珵整治交通安全措施，是国家法律制度应有规章是毫无疑问，但是，在交通安全法方面如何运用得当，是值得国标专家反思的问题，我认为提高人民对交通安全的思想意识，才是有效的保障，责任在人，不在車。
事实，近几年来，从城市到乡村，电动车交通事故屡次发生，·实是令人触目惊心，，这又证明了什么呢，我们必须从亊故之因找根源，有的强行抢道，有的认为大车司机会让道，冒险超前，最后相互争先·结果定格了短暂人生。这难逳与电动车速有关吗？退一步说，25公里的车速就能挽救他（她）的生命吗？不可能，相反更糟糕，对不懂危险的人来说，快一快步兔此一险，慢一步可命丧九泉。因此我认为加强珍惜生命和提高交通安全意识是防止电动车容易发生交通事故的有效保障。
再说，历史车轮飞速向前，科技发展超世前列交通高速贯通全国，唯有电动车马蚁慢慢爬，民意不满，国标强行，我认为不是民心满意的策略。
用户6773244451187吕
2018年5月15日推出新国标后，全国各地就陆续的推出了电动车过渡期管理办法。虽然每个地方的政策不太一样但是有两点是一样的。
1、2019年4月15日新国标执行后，严禁不符合新国标产品生产、销售。不符合旧国标、不在省电动自行车产品备案目录内的，记录车辆及所有人相关信息后，发放临时信息牌。（意味着超标车只要在规定时间能登记上牌就可以继续上路）。
2、对领取临时信息牌的电动自行车和低速电动三、四轮车实行过渡期管理，设置不超过5年的过渡期限，过渡期届满后不得再上道路行驶。市、县政府要制定过渡期管理政策，通过财政奖补回收报废、道路交通限行以及鼓励生产、销售企业开展“以旧换新”等措施，引导不符合标准电动车逐步退出。
这两点很好的保护了消费者的权益，网上有很多内容说什么4月15日之后电动车就不能上路了，或者上路需要驾照等其实都是一些对政策的误读。未来已上牌的超标车、国标车、电摩、轻便摩托车都可以正常上路。下面一图可以搞清楚什么是国标车、什么是电摩。
新能源快讯
簡單的說就是國內的一些大廠難以為繼了，羊毛出在羊身上，大眾就是羊，都已經長肥了，而這種舉措就是一刀切，舉例說明，你不換車可以，交警抓你，一次無證駕駛300，別的莫須有的罰款加點，一個下午的時間耗在交警隊了，放你回去，過段時間在抓你，罪名一樣，你換車不？因為人家就是光明正大的有法可依的，你強的過官字兩個口嗎？所以最後你只有換車，而現使用的車呢？只有報廢處理的了，而一輛車幾千塊錢，現有市場上超標車有多少？各位算算咯，而我們又將為各自的地方財政貢獻多少收入呢？這是一筆多實務的賬呢？
用户7973356401571
这个新国标还没出来，但是对于以前的车辆肯定会给处理意见的，这个只能等。 估计这个标准也是经过但是深入调研，多方商讨后制定的。举个例子，电动车定性问题，非机动车的话一切都解决了，如果界定为机动车的话，好的，人家办完手续是不是可以走机动车道，如果不让走的又不合理，走的话到时间你看路上堵的······咱们能想到的问题估计砖家们要想到咱们前头 再者电动车也该管管了，不得不说现在好些事故都是电动车造成的。
天能电池搬砖的
四个字:与民为敌
urna风之度0
刚买的电动车，是雅迪的。说新国标出来了，为了遵守交通规则，买完就去交警挂牌，但是交警就是不让挂。既然你不认为是电动自行车，那挂摩托车牌也行吧。但交警说不行，不行怎么办呢？交警说上路抓到一次罚200元。大家说这还有天理吗？
