許多駕駛學員在學駕過程中都遇到過這樣的情況：教練滿臉嚴肅，一遍遍地大聲呵斥你的熄火之過，彷彿那是一個無法寬恕的低級錯誤，加上被灌輸過“路考過程中熄火要重考”的教條，大部分準司機都不敢忽視那隻容易闖禍的離合器。
久而久之，和離合器“一對一”的左腳就長期如影隨形，離合器、剎車一起踩的壞習慣渾然天成。殊不知，這樣的駕駛習慣雖然能避免熄火的尷尬，但說不定哪天會要了你的命。
剎車、離合器一起踩的壞習慣並非一天養成。其實從學駕的第一天開始，你就面臨掉入“陷阱”的威脅。大部分教練在教學時都不會提醒新手先踩剎車，等車速慢下來了再鬆開剎車，及時踩離合器換擋，因為這套動作難度顯然要比離合器、剎車一起踩來得高，也更容易熄火。
如果教練要教會學員正確處理剎車和離合器，就意味著要在每位學員身上花更多的時間，碰到車子在考試中熄火，學員被“叫停下車”，還會影響教學進度。另一方面，在訓練、考試過程中，由於車速不快，剎車、離合器一起踩的危害並不會暴露出來，所以教練們一般不會刻意去糾正學員。慢慢地，學員就形成了一種“不會踩油門不要緊，不會踩剎車也可以慢慢鍛鍊，不踩離合器就死定”的錯誤觀念。
此外，城市交通擁堵也是司機養成這種壞習慣的一大誘因。遇到交通高峰時，開車需要頻繁換擋，離合器的使用頻率幾乎和剎車一樣高。許多新手為了偷懶，索性把左腳一直放在離合器上，長此以往，不管車速多快、路況如何，踩剎車時不知不覺就把離合器一起踩下去了。
對新手來說，離合器、剎車一起踩或者是先踩離合器再踩剎車，都比較容易把車開穩，避免拖擋引發的車輛抖動甚至熄火。但事實上，車輛的平穩是以損耗離合器為代價的，如果總是以這樣的方式開車，離合器的壽命大概只有正常情況的1/4或是1/5。
離合器損耗大還僅僅是經濟上的損失，在特殊路段離合器、剎車一起踩，那就相當危險了，情況嚴重的還會危及生命。這些特殊路段包括下坡、高速、溼滑路面(路段)等，總之，在車輛越是需要被控制的時候就越不能離合器、剎車一起踩。過早踩離合器形成空擋，反而會讓車處於不受控制的狀態，不便於採取轉向等其他補救措施，只有等車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。此外，下坡時也不能輕易踩離合器，離合器的作用只是用來換擋以及二擋以下防熄火，三擋以上踩剎車就是剎車，千萬別去踩離合器。 更多學車相關信息，請關注廣西學車車。
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