今天小編來給大家第一次做集體評比的項目，這一次評比因為在最近安全的風潮，是大家非常關注的議題，而且現在ADAS也就是先進的駕駛輔助系統，在購車上已經成為一個主要的顯學了，所以我們今天評比的這四臺車，基本上都是在安全配備上非常完備，而且話題性相當高的車款，它們都是屬於suv這個級距的，而且它們都是進口車的身份。
那麼這四臺車分別是馬自達CX-5，斯巴魯XV，斯柯達Karoq,以及三菱的Eclipse Cross,究竟這四臺車的表現怎麼樣，就讓小編來給大家測評一下它們吧！首先我們先來講一下它們的引擎動力，引擎動力這四臺車剛好有兩種設定，這兩種設定就是有兩種排氣量的設定，1.5升2.0升，另外一種是自然進氣跟渦輪增壓的設定，馬力最大的是CX-5，它的,最大馬力165ps，但是緊跟在後的Eclipse Cross，它最大馬力163ps,其實這兩款車的動力是差不多的。
那這四臺車最大扭力的部分，兩臺渦輪增壓車型Karoq和 Eclipse Cross是屬於最大的，Eclipse Cross的最大的扭力是25.49kg-m,和Karoq的25.2kg-m其實是在伯仲之間，它搭配的變速箱部分的形式就比較多元了。這兩臺車採用的是CVT無段變速，Eclipse Cross採用的是模擬八速手自排的設定，XV採用的是模擬七速手自排的設定，那其它像CX-5採用的是六速傳統液壓手自排的設定，還有另一個比較特殊的是Karoq，它採用的是七速dsg的設定。
首先先來給大家講一下，CX-5它開起來是什麼感受，這臺車在低速起步的時候，它的21.7kg -m的扭力，需要到6000rpm才能釋放，它的車重是1522公斤，所以開起來感覺還是很輕快的，但是實際上以四臺車來比的話，它的車身是比較重的，它變速箱的設定也相當靈敏的，它是需要常常維持在比較高的轉速，來獲得比較高的動力，所以在車上的寧靜度方面，會隨著轉速的升高而有一點吃虧。
再來講一下XV它的扭力是比較小的，它只有20kg-m在4000轉的時候可以釋放，但是因為它的車重比較輕，而且變速箱採用CVT的設定，我覺得它開起來起步的表現，是比CX-5來的輕盈一點的，它中高速因為它的車重只有1445公斤，所以與比較重的CX-5比起來，我覺得兩者是持平的。
接下來就是斯柯達Karoq，它是25.5kg- m的扭力，在1500轉就可以釋放，起步的表現搭配dsg的變速箱是非常輕盈的表現很優異，而且可以一路延伸到3000轉，再加上動力損失比較小的變速箱設計，雖然只有150hp，但是它的車重也是四臺車中最輕的，只有1393公斤，全速域的表現都比自然進氣的兩臺車來得好。
最後講的這臺車是三菱的Eclipse Cross，它的25.49kg-m最大扭力可以在1800轉爆發，那基本上，它也是和斯柯達Karoq不相上下的，但是三菱的Eclipse Cross的扭力的峰值可以達到4500轉，延伸性是比斯柯達Karoq來得好一些，不過車重是1610公斤，它起步的瞬間稍遜於斯柯達Karoq，不過因為它有更高的扭力輸出峰值，所以轉速拉深之後，是比斯柯達Karoq稍微來得有力，那這點也是反映在馬力數字上面。那麼有關底盤的操控，也是相當有趣的，有兩臺車是前輪驅動的設定，有兩臺車提供了四驅的設定。
以上就是小編圍繞這四臺車做個簡單的闡述，大家覺得哪款車更適合自己呢？
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