用户67367670174
“懂车的人只买日系车，德系车是小白买的”我觉得这是一个伪命题，当然不相信了。但无可否认，在国内这句带点调㑆意味的说法还真有一定的受众的。但事实的真相又如何呢？
德国奔驰，汽车发明者，与大众（奥迪）、宝马一起是整个德系汽车的代表。早于上世纪初全面建立汽车工厂达12家，1908年已达53家，年产超5000辆乘用车，一次大战前已基本形成汽车工业。日本在二前汽车制造处于萌芽期，车型多为仿造欧洲畅销型号（我国90年代乘用车工业起步何其相似），直到二战结束后的上世纪60-70年代才形成产业规模，而70年代的石油危机又成就了日本汽车业——率先开发出轻量化、小排量汽车。从此，以两田、三菱、马自达等公司为代表的日本汽车成为全球汽车业的重要一极。
回到原题，由于上面提到的汽车发展简史，造成了德系与日系两大汽车阵营在造车理念上的不同差异，在今时今日的我们在使用汽车上的体验区别。很多用户对德国车感到小问题偏多，而日系车耐操不用怎打理，我本人觉得这仅仅是对两种不同风格车型的心理期待高低不同而已。在同级车型中，德系车的用料选材及工艺、强度、精密度要比日系车高要求，一些基本的易损件更换周期要比日系车长，高速行驶的操控稳定性要比日系车强（这个本人有亲身体验），核心新技术的应用要比日系车超前等等，至于很多朋友提到的德系车烧机油问题，我想说的是雷克萨斯LS也一样（我两朋友的LS460也存在这问题），至于大家经常说到的在西藏自驾及无人区穿只见到日系的霸道、陆巡、途乐、帕杰罗，却鲜见有德系的越野车，其实只是德系根本就没有越野车，很多人会说大G不是硬派越野车吗？不错，如果不是奔驰公司支持谁会把一辆近200万人民币的车开上无人区？就象LS570一样你在无人区见过吗？
其实有一点我们应该感谢日系车的，世界上汽车召回制度就是因为在60年代的美国日产蓝鸟出现大量漏油及丰田花冠刹车而是问题而诞生的。而我国直到2004年10月1日才实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，即使这样，到今日，我国关于汽车的使用质量管理立法仍远远落后于汽车业发达国家并滞后于目前的汽车发展状况，致使我们在实际中会发现一些国产后的车型出现为了节约成本而降质减配的现象。
值得欣慰的是，我国自主品牌的汽车工业，这些年来大量吸收了先进汽车制造商的技术及经验渐渐壮大，踊现了一些口碑渐佳性能稳定而又适合国人需求的经典车型，相信在国内强大市场的依托下，未来中国汽车工业在世界汽车业中有𠆤响亮的“华系”名字。
百威天地BRAVEWORLD
一般不懂车的穷人就买纸糊易拉罐日系车，只要轮子和方向盘是圆形的就行，这些人盲目的迷信日系车，他们都很在乎油耗，甚至简单粗暴的认为省油就是好车，全国各地都有这种观念的人群，开奥拓，锋范，阳光的车主笑话比亚迪唐车主，我们都不搭理那些傻货不要在意就是了！
好多人说日系车省心省事，但日韩系轻轻一撞那薄脆如纸的保险杠碎片洒落一地，到店再花两三千换新的，所谓省油的日系车一年省下来油钱还不够换保险杠的费用！再严重点车子被撞成一堆废铁，所谓的吸能车把车主给吸死，这样你觉得省心吗？
美国生产的日系车，其车身采用热成型的高强度钢材，而到了中国就简配成低强度的普通钢材，中外的同一款日系车外表虽然一致，高强度钢和普通钢在重量上没有多大的差别，但普通钢的抗扭强度大大折扣，所以国产日韩系车过炮弹坑时车身扭曲变形咯咯响，斜坡停车后车身底盘扭曲关不上车门，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，每逢车祸现场国产日韩系车身严重损毁，更有甚者四分五裂，在底盘上不要说德系，就连主流国产车比它强好几倍！
日系和德系比较，国产日系车十有八九搭载简配廉价的性无能CVT变速箱，仅靠摩擦力传送动力，要操控没操控，要性能没性能，丝毫找不出来驾驶乐趣，很平淡的把你从A点拉到B点，适合中老年人城郊代步，而搭载湿式双离合和AT变速器的德系车才是真正的操控性能车！该变速箱传动效率高动力来的直接强劲，只要是富有激情的男子汉都会喜欢它！
话说湿式双离合变速器没有部分人描述的那么不堪一击，主要原因是长时间日企派水军给消费者灌注廉价低成本的CVT变速箱所谓平顺，耐操，省油的思想，同时贬低摸黑双离合变速器！造成现在部分消费者误解以大众为首的双离合变速器！
CVT源于踏板摩托车，没操控没性能，平顺性好是不假但不一定省油，CVT结构简单市区平路上龟速行驶平顺无顿挫且省油，但在高速，上坡路段或急加速造成严重打滑车子提速慢，动力损失大而且费油，只因造价便宜受到擅长简配的日系车企所追捧，控制成本上喜欢精打细算的三大日企几乎全都用CVT，其目的很明确不必多言！
只要经常头条的人不难发现，每逢提及日系车减配行为，部分精日和水军们立刻会钻出来“深刻”解释减配的理由，从而让减配披上合理合法的外衣，减配防撞钢梁是因为吸能行人保护，减配ESP是因为一辈子可能用不上，减配中控大屏是因为影响驾驶，变速箱简配为CVT是因为省油平顺，刹车简配为手刹是因为电刹不安全，网友们说日系车馅大皮薄减配不安全时大批人会站出来解释“开车不是用来撞的”“只有不安全的人没有不安全的车”，讨论钢板很薄刚好够用时，果然有多人大篇幅狡辩，“钢板薄是因为强度很好”，好一支实力强大的护主队伍！
所以题主所说的“日系车被懂车的买，德系车被不懂车的小白买”真是让人贻笑大方，这个口号常常出自日企水军和精日日吹们的嘴里！每个月销量大众是日企的三倍，我总觉得全国人民都不会是傻子小白吧！
祐邊E
在我的职业生涯里，我服务过日系品牌，德系品牌，有中端品牌也有高端品牌和自主品牌，做过售后服务，也做过销售，还在咨询机构给4S店提供过培训服务以下内容可能切题不准，引起不适请自行处理。
最近看到关于购车的问题特别多，日系德系如何选，这个车和那个车怎么看。
首先需要明确买车是给自己买的，要买自己中意的！
听我的，你愿意花钱买个我喜欢的吗？
更别说问答里面还充斥着大量的车黑、车托，让你掏钱买个他们金主的车?
没掏钱之前你是金主爸爸，你大可以在自己预算范围之内去各大4S店好好看看，所到之处都是被当金主爸爸招呼，试乘试驾一下，跟销售一起喝个茶聊一聊，买不买没关系，这些都是免费的。
至于日系、德系、美系、韩系、还是近年突飞猛进的国产品牌。
都不完美，都不完美，都不完美！
跟娶老婆是一样一样的，各有优点也都有缺点。
娶个你自己喜欢的，往后的几年有问题是你自己的选择，你会接受他包容她。
家里给你包办一个，以后的几年有个了问题你一样要包容她接受他，但是你心里会不断的痛恨自己，我TM为什么要花钱听别人摆布，给自己找不痛快。
在我的职业生涯里，我服务过日系品牌，德系品牌，有中端品牌也有高端品牌和自主品牌，做过售后服务，也做过销售，还在咨询机构给4S店提供过培训服务，身边很多朋友咨询买什么？
我的建议：
买自己预算能接受的最贵的车型。
我买什么车？
我老婆让我买什么车，我就买什么车。
因为对车了解的越多，就会越明白，车企只是提供商标和车型，你看的顺眼买就是了。
在同质化严重的今天车型的差异是极小的，他们背后都是那几个牛逼的供应商。
这是我今年和朋友们一起创业的项目，我们整合4S店的资源让用户方便的购买原厂的汽车零部件，如果有需要可以关照一下我，毕竟码字也挺辛苦的。
☺
小弟惠龙
日系车确实制造技术不错，符合我们这种发展中国家的消费模式，油耗比较低，而且设计的时速也比较低，关键它不坏，到了寿命想修也修不好，这就是日本的技术，实在是牛，虽然赚了我们不少钱，但是日系的技术值得学习。
至于德系车，这个怎么说，只能说先占为王，由于德国人的思想比较保守，制造出来的车，这个方面的谨慎程度，由于美系车，也优越于法系车，而且综合来比较，它的综合油耗，出问题的概率，都小于以上两个车，最关键的是德系车，第一个引入中国，先占为王，它以独特的性能，油耗能力，根据中国汽车半壁江山，最主要的是，奥迪品牌，大众系列，在其它品牌没有进入中国之前，他的成熟稳重，成为官方用车，标配，给德系车增添了不少色彩，这也是为什么德系车在中国一路畅销的重要原因之一，后来改革开放，日系跟上来了。
其实多数的国产车，都具有日系血统，不论是刚开始的天津夏利，天津大发，包括QQ，很多面包车，轿车，微型轿车，都使用的是日系的技术，或者直接进口发动机，热血的技术对中国汽车工业的发展，起到了推动作用。
但是真正的越野车，世界最强最牛逼的汽车工业，的确是在日本，丰田也好，本田也好，这些车系列，在全世界都有极强的，品牌渗透率，关键是它具有很强的越野能力，包括日产系列品牌，这些车是其他品牌无法比拟的，真正懂越野的人，不会选择，德系车，德系车更多的是卖给，老百姓，主要是他们不懂。
不用说别的，2017年陈震，做了一期越野路书，到南极的，为什么选择清一色丰田，还有更多的，穿越南极，为什么都用丰田车，穿越过国内无人区，哪一个车队少了丰田，日系，这是真正的实力，而不是吹出来，另到西藏去看一看，是不是真正丰田的天下？
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
川藏自驾游
我不太认同这个观点！日系和德系都是汽车制造行业的巅峰，产品切入点都非常好！换句话说，非得要在中餐和西餐比个高低，非得说河北梆子和河南豫剧上比个高下，是不是有点无聊了！
德系车里面在国内无一不是精品品牌，传统豪车BBA，高端豪车AMG 保时捷！平民品牌大众，生产的畅销车型更是举不胜举，产品销到全球！一个以汽车工业为国家骄傲的德国，在咱们某些无知的车友眼中，竟是小白买的！真是无知者无畏！
说道日系车，抛开民族情怀，日系车能在二战之后迅速崛起，并成长到与德系一字并肩的位置，谁又能不从心底里说佩服呢？而且日本能源匮乏，设计生产的产品都是围绕节能为基调！这恰恰是符合国人的需求，加上日系车设计改进比德系灵活！使得日系在国内占据地位不输于德系！
但是这不是题目的论点的依据，就车辆使用而言，买车注重的是自身需求，也就是说买一款车注重的是这台车能否满足自身需求，这好比说美系车费油，那我还说，在美国，油耗是那么的重要吗？说日系车节能，那是不是钢材轻量化，钢化强度不够？说德系车是小白买的，那买德系豪车的国人都是小白吗？一款畅销的车型，都会有其内在的优势。切莫妄自菲薄！拿对方短处对比自己长处，这是不合理的，不是吗？
车识界
时代在变化，以前一个捷达三十万没大修，车厂收回。现在收一个看看，估计一汽几天收黄了，出租车都是早晚班的倒，你问问大修前都跑了多少公里。出租车跑三年里程够你私家车开到报废了，你坐出租车问问谁的车故障高了。当某些人说我日系这个三十万公里如何没毛病的时候，你看看出租车都跑跑五十六十的也没毛病啊，还是国产的。所以哈扯那些没有的都是胡扯，车费油不费油看车重，不是太离谱的发动机比如v六l六什么的油耗都差不多，基本上就是看你车多重。什么省油，你拿不一样的车比油耗也没啥意义，忽悠来忽悠去都是为了利润，便宜玩意儿就是便宜价。要是买车的没必要粉谁谁黑，最后吃亏都是自己。最后不要老是黑国产车，我同事买的奇云，保险杠都快开丢了，三大件也没事。主要就是正确判断自己有个想法，你需要什么，别被无良车企营销手段忽悠瘸了。
灌木丛里的蜈蚣
同级别车。谁生产的车身轻一点？谁用的轮胎扁平面小一点谁的车就更省油一点？但是。省油的车。开就更危险。开就容易发飘。而且开没那么舒服。看你选择。还是要省油的车。还是要省命的车。个人认为车子安全绝对重要，油耗绝对次要，命都没有了，一百公里误差一升油，汽车和电脑不一样。电脑就相当于人的大脑一样。谁的大脑聪明？他读书成绩就更好。汽车就不一样，汽车相当于人下苦力搬砖一样，你不让他吃饱？他干活就要差一点。全世界汽车专家。经过方方面面的实验。谁不想把自己生产的汽车省油一点，但是做不到。不给他吃。他就干不动活，所以这些汽车厂家，只有在车身重量。和轮胎大小上，和轮胎扁平面方面做研究，做文章。所以现在没有说谁的车省油，谁的车费油。所以从我，各式各样的车也开过几十年，同级别车当中，山区高速。山区国道。乡村小道。各种复杂道路来看，感觉驾驶舒服安全的车型。还是车身稍偏重一点。油耗稍偏大一点的别克和美系排在第一名，大众和德系欧系排在第二名。我是说几万到二十几万的车，几十万到几百万的车，也是同样道理。总之说来。车子耗油少的车。没有耗油多的车开起来舒服安全。不要听那些所所谓汽车狗屁专家的，说车子轻开起来安全。车子重开起来不安全，这个话是那天我路过连云港，听到连云港交通台主持人讲的 ，他还说了一句更奇怪的话，车子为了减轻重量，改用铝发动机，说铝发动机好上了天，散热又好，重量轻，说唯一的就是缸套没有那么耐磨，说钢铁发动机耐磨，我大牙都差点笑掉了，从来没见过铝发动机的缸套是铝的，只见过钢缸套镶在铝机体上，你说现在中国的司机多好骗，现在中国的司机，就是一颗螺丝都不会上的人多得是，七八十年代的司机一般都会修一下车子的小问题，铝发动机是百害无一利，铝机体螺丝不牢固，时间长了是容易腐坏在里面，拆不动，螺丝容易断在里面，狗屁专家们都叫他吕发动机，实际上不是铝发动机，就是一个铝机体，缸套还是钢的。哪里有好处？哪来更安全。高铁上千吨重。才拉几十吨重的人。飞机一百多吨重，才拉几吨重的人，所以你们这些狗屁专家，车子也不是你们这些狗屁专家和电台主持人生产的。利用国家的公共资源，来谋求自己的利益，更不要把人家的车子来谋求你们自己的利益，你认为我说的话不对。那你们用纸板来生产一台车，在高速上跑120，看他是不是更安全？不管什么高速行驶的东西，都要有一定的配重和比重才更安全。砖家叫兽们，车子又不是你们生产的，也不是你们自家的，少说点废话，不要去误导消费者的生命。
从小爱了几十年的车
我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业的汽车音响改装服务商。
很抱歉我不信。
就不说什么拆完门板后的钣金了，我们看一下路上跑的车，看车标就知道了。没事做的可以去路上数一下各个车标，建议最好的多个城市，多个地区，这样样本会更有代表性。这样你就会发现，原来懂车的只是一部分人，甚至在一些地区就是那一小搓人，满大街都是不懂车的小白，甚至还有好大一部分开国产、美系、韩系、法系、英系的无脑存在。
拒绝戴帽子，拒绝先入为主地构建优越感。对了，顺带普及一下德系和日系的车标，避免认错。
日系车车标，记得哦。
德系车车标，大马路上别认错了哦。
车梦响汽车音响改装
哈哈，就以各自主力车型卡罗拉与高尔夫对比。比耐用？请说出其最近五年，2013至2017的年故销比数据？数据出处？在线等。丰田与大众在行驶品质、车身材质上不具可比性，没意见吧。外观内饰设计、人机工程、驾驶视野就不用比了吧，除非你的眼神严重跑遍。丰田每次招回，都是带伤亡事故的，伤亡率要不要比下先？丰田招回时还曾对中国市场区别对待，就是不招回，哈哈，你们要非TM说丰田好，俺也没得办法，至少记得，没有那部分固持又坚定的不买丰田的人，就那个垃圾丰田凯美瑞现在还得加价3万卖！
远方5874929
不信！日系尤其两田的质量稳定性和耐用性的确更优秀，日后各种费用也更低，保值率相对高一点，人机工学做得好，很好开，近年来日系车也在往德系风格靠拢，操控扎实度提升明显，所以买日系，尤其丰田本田马自达斯巴鲁是很明智的选择。但是，买德系的可不全是被忽悠的小白，里面还有顶级大神，能自己换漏油的密封圈，自己动手清洗节气门甚至“挖煤”，自己换机油做保养。而且德系车尤其大众也在学习日系的特点，跟着丰田在EA888上应用混合喷射，学习本田使用气缸盖集成排气歧管设计，7DSG调教也更趋于温柔平顺，降低了换挡时离合器结合速度，提高可靠性和耐用性，提升平顺性，换挡质量得到明显提升。烧机油问题也得到部分缓解。所以，小白适合买日系多一点，老司机总是知道自己的需求，日系德系都是他们的菜，扬长避短理性选择才是好方法。（你连车辆构造都不懂你就养德系那也就是多一些担心和麻烦事，日系则省心些。你要是养车修车样样精通德系更好玩一点。）
